jevgensolo

Надо бы сначала щиток к машине привязать.. А уж потом ключи..

Придушили человечка-альтруиста, который считал тут по ВИНу. Если никто не откликнется - снимай БСИ или ECU, читай и выкладывай.

Видимо смысл в этом и есть - в установке кан-фильтра и отмотке щитка по диагнозе. Клиент хотел мотануть совсем немного, но когда узнал про сложности с КАН блокировкой и соответсвующей ценой - махнул рукой. Игра не стоила свеч. Тем более - я так понял - он хотел эту тачку у дилера менять на другую, там бы за этот фокус с фильтром ему влетело.

Да, если старый кузов - такое встречается.. Тогда с пассажирской стороны на панели не будет надписи СРС и, соответственно, айрбега тоже.. Одна подуха в руле.. На Ниссанах старых тоже такое чудо встречал.

Если не изменяет память - в самой передней части центральной консоли, проще добраться с обратной стороны - от педалей водителя. Снять боковые пластиковые крышки. Три болта какого-то "неправильного" размера - то-ли 14 то ли 15. Если двигаться от ручника - очень уж много придется разобрать.

Если деньги девать некуда - можешь сразу менять. Но я бы все же разобрал и почистил для начала. Делал такое около месяца назад - так сажей заросло, что заслонка просто физически не могла двигаться нормально. Почистил - работает как часы. Правда измазался, как черт в этой саже.

Ну конечно же.. Намного проще заставить человека найти торксы с дыркой, которые не в каждом гараже найдешь, чтобы открутить болты с ECU, сгонять его с этим блоком к себе за много КМ, чтобы "поумничать" на месте и убедить, что надо обязательно вернуться снова, чтобы бабла срубить. Или все же проще объяснить, как раскрутить ключ, продиктовать по телефону код и объяснить, как его ввести? Пусть после приезжает для ремонта, привязки ключа и "полного анализа всей цепи". Или народ настолько тупорыл, что не может нажать на кнопку и посчитать количество вспышек диода? Тут, скорее всего, срабатывает людская "жаба" которая сидит в черепушке - "чел поймет, что можно и вводя код кататься".. И мастеру по ночам это не даст уснуть - уехало корыто, а бабла не срубил. Вот и гоняет терпилу туда-сюда по 3 раза, убеждая его в том, что так и надо. Вешайте лапшу на уши клиентам, но нам-то не надо.. Тут вроде все свои.. Какой мой вариант решения "не есть правильно"? Если внимательно почитать,свои мысли я вот ТУТ озвучил.. Повторюсь, если читаете невнимательно.. Я, в принципе, сторонник правильных решений проблем - прописки ключа и восстановлению неисправных девайсов, но иногда бывают везвыходные ситуации..

Ну этот неинтересен.. Уже старо.. Но актуально.

Если ключик ИК - разбираем ключ, находим наклейку бумажную и по ее номеру трантиром считаем пин-код, который вводится нажатием кнопки ЦЗ внутри машины и подсчетом количества мыргов светодиода ИММО на дашборде. Информации море в сети, надо только поискать. Можно ПИН посчитать и по дампу ИММО, если злые люди наклейку оторвали. Там он в мотороле практически в явном виде.

Ну если такой вариант делал только для того, чтобы "авто своим ходом доехало до доскональной проверки всей цепи" - зачем лишние затраты на эмуль и заботу о расходе топлива? С ИК при слете ключиков достаточно пин по наклейке посчитать и завести вводом кода.. Доедет до "доскональной проверки"..

Кроме циперок в версии прошивы еще очень важны буквовки.. А топик-стартер ни одно ни второе не озвучил. Одно к другому не подходит..

Защелка пишется по К-линии, моторник - 15 минут работы.. Защелка и моторник легко делается под привязку.. Моторолу все равно читать-писать.. Да и слетает в старых замках прошива моти часто, кальк уже не поможет. Дороговато получается.. Если только поток тачек.. А может этот кальк читает мотю по к-линии? Где можно почитать про это чудо?

Неправильно ты дядя Федор бутерброд намазываешь :) Довольно странно видеть тему о желании "погонять" в рубрике "кто бухает, тот отдыхает".. Не с того начинаешь :) Доведет до цугундера.

Халява всегда слаще.. А где продается?

А чем нормальный результат с эмулем оличается от "ненормального" с безиммошным и защитой перезаписи? Кроме моргающей спирали, как признака отсутствия синхры с иммо я никаких побочных эффектов не вижу.. Катается пару таких машин по свету, никаких нареканий на динамику езды нет. Выдерни лампочку спирали и все печали по этому поводу закончатся. Я, в принципе, сторонник правильных решений проблем - прописки ключа и восстановлению неисправных девайсов, но иногда бывают везвыходные ситуации..

Ну скажем, ни как минимум, а как максимум на 1 раз. А если залить поправленный безиммошный дамп в "правильную" микруху с запретом перезаписи, то все будет красиво и количество "минимумов" увеличится до бесконечности без всякого эмуля. :) А темку надо бы действительно оформить по человечески. Не совсем понятно, что ты там трешь и убиваешь. Да и микруху ты не озвучил.. Поэтому я могу и ошибаться..

Больные люди...

Да, не уловил немного.. Действительно свежая тема.. И что - работает? Какие мерсы делает?

Об том и речь... Кальк для мерсов "уже кстати есть" давным-давно, одним из первых появился отечественный Лиссовский, сейчас Серега Гуэрра что-то продвигает, ну и китайского много барахла, но никакого отношения к пин-кодам они не имеют.

Я думаю ты ничего не знаешь, если такие глупости спрашиваешь. Плакать надо а не ржать. Как расшифровывается аббревиатура ICC? Immo Code Calculator. Ты когда-нибудь вязал ключики к мерсам? Как ты себе вообще эту процедуру представляешь? Где ты видел в мерсе иммо код? Что этот кальк должен считать для мерсов по твоему мнению?

Ну-ка ну-ка.. Расскажи что-нибудь о ПИН-кодах иммобилайзера мерса...

Сопротивление подушек колеблется от 2.2 до 2.8 ома.. Плюс сопротивление самих проводов. Но никак не три.. В случае если приходится эмулировать резюком, всегда ставлю 2.2-2.4 ома, проколов никогда не было. А вот при 3 омах и более иногда ошибки выскакивают..

Неправильно уверяют.. В твой дамп ложится TIRIS 4D ID67 - 68. ID70 идет для других боди Ярисов - с 93С56 на борту. В твой боди можно положить 8 ключиков. Вот скрин Танго с твоим дампом.

Самый простой способ для тебя - купи и поменяй всю связку - ИММО, моторник и ключ. Единственное трезвое решение без "тянуть куда-то" и при отсутствии программатора.

Если уж так ратуешь за чистоту русского языка и грамотно им пользуешься - барыга - скупщик и продавец краденого.. Давно лично знаю Любомира, очень отзывчивый и хороший мужик. Ничего общего с барыгами. Все проекты его личные, ничего не клонировал и идей не воровал. Организатор или исполнитель - все равно проект лично его - никто не притендует на торговую марку и притензий не предоставляет. Гамбит, Кальки для Омеги (одни из лучших, кстати), теперь Танго, которое долго еще никто не переплюнет. Не надо обижать уважаемого человека.