jevgensolo

Да, Ефремов с Быковым уже давно "с огнем играют".. Вещи сильные, но опасные для здоровья..

Пробовал Диагбокс - не понравилось. У меня работал как-то криво. И нет всего того, что может отдельно Лексия и Пежо Планет.. В частности - нет телекодировки. Может, просто версия сыровата, но - ПОКА не понравилось. Качай с торрентов, рутракер рулит. Установка элементарна, никаких дополнительных рекомендаций. После установки софта, дров и подключении в первый раз к машине будет нужна регистрация. Кейген валяется на каждом углу в свободном полете.

Спасибо, мужики! Тронут! Все пожелания принимаю к сведению, с элем бороться, скорее всего, перестаю, ибо - борьба неравна, а результата с моей стороны всё нет и нет. Позавчера вернулся с Тенерифе, одного из Канарских островов, заочно отпраздновал свой день варенья там и очно - доченьки. Небольшой фотоотчёт прилагаю. ЕЩЕ РАЗ ОГРОМНЫЙ РЕСПЕКТ ЗА ПОЗДРАВЛЕНИЯ!

Если не ошибаюсь - там, в углу, залитое прозрачной "соплёй", 95020. Легко делается безиммовым.

По дампу эпрома врят ли... Надо либо "грамотный" шнурок, либо Икспрог М... Должен он читать эти процы.

Да сделаешь без фото. Просто там всё. Снимаешь заднюю крышку, выдергиваешь пипку суточника (не про..би пружинку), откручиваешь болты моторов на плате и снимаешь плату. Усё. Находишь С56, выпаиваешь, делаешь магические танцы с бубном вокруг нее с целью омоложения, запаиваешь обратно. Из халявных кальков - в NYO она есть. Сборка, как сам, наверное, догадываешься - в обратном порядке.

Все моторы на болтах. Крутить будешь пол часа :) А в остальном - никаких там сложностей нет, не переживай.

Пробег показывает, ключики видит, машина заводится - значит - не все так и плохо. Именно с Роберт Бошем- 8 - это всё очень здорово, я бы сказал. Кто поимел Гемор с этой панелью - поймёт о чем я говорю. Теоретически, с кривой прошивой диагностика давала бы какую-нить внутреннюю фатальную ошибку типа 65535, но нельзя быть уверенным побитно во всей прошиве.. Всякое бывает.. Мы ж не знаем - кто что лил и какими методами "вдыхал жизнь" в эту доску. Почитал внимательно твой первый пост - все эти чудеса - некорректная работа центрального замка, ошибка несуществующего отсутствия давления масла - всё это очень похоже просто на некорректную кодировку. Всё это можно пробовать менять ВАГКОМом. А вот остальное - моргание-мигание и прочее - больше похоже просто на электронные неисправности.

В этой машине нет отдельного блока Гейтвея, поэтому и не можешь подрубиться. Вся связь с блоками идет через щиток, он и является гейтвеем. Выдерни щит - не будет связи ни с мотором ни с АБС. Скорее всего причина там. Или подгорел еще какой-то блок, который временами садит шину. Решение по безиммовой прошиве в А4 этих годов делается в блоке управления двигателем, а не в доске. Но там есть последствия - при заведении машины начинает моргать аварийка и не остановить ее около 15 минут после старта. Вообще - доска непростая и, если чел ее привязал, значит есть хороший шнурок для работы с ней - Дежавю, Коммандер или что-то похожее.

Думаю, что ВАГ-КОМ справится без выпаивания с крешем..

Я бы для начала поковырялся в кодировках БСИ при помощи Пежо Планет. Слёт кодировок для этой тачки - обычное дело. Удивительно только, что при слете БСИ она заводится.. Ну и состояние разъемов БСИ посмотри - иногда бывает - водичкой заливает..

Зато получишь полноценно работающий прогер :) А вообще-то народ уже процами торгует с новой обновой и намного дешевле..

Танго красиво кладет ключики в эту панель...

Вот схема, склеишь сам, в один принтскрин не помещается :) По обозначениям - R2- нагревательный элемент заднего стекла, А78 - Антенный модель.

РОСС ФОРЕВА :)

Замок тут не при чем. Очень похоже на неисправность одного из датчиков валов Колен- или Распред- - при малых оборотах двигателя импульсы очень слабые и "не цепляет", при больших оборотах - с буксира или КВИК-старта - импульс "пожирнее" - заводится. Попробуй поменяй. Скорее нижний.

Измываться над панелью дело неблагодарное.. Да и сами панели этого "не любят" часто.. В новых ВАГах сразу выскакивает ERROR вместо пробега. Реально проще сделать блок СРС, чем драть-параллелить "огоньки". Аргумент твоего клиента я вижу на расстоянии "да не надо мне ничего чистить - просто лампочка чтоб гасла". А ты объясни ему - что это далеко "не просто" и действительно проще и грамотнее сделать блок. Он думает отделаться от тебя двумя рублями, на поверку дороже и муторнее выйдет, поверь. И параллелить к маслу - полный бред. Масло горит до момента, пока двигло не заведено, а айрбег гаснет спустя некоторое время в любом случае. Знающий чел сразу раскусит эту лажу.

"Не хочет заводиться" - понятие растяжимое. Крутит и не заводит или вообще не крутит?

Ни на одной из ног датчика нет напруги ваще никакой?

Ну если "звонил" до самого блока и все красиво, вывод один - внутренний обрыв в блоке.Машина была битая?

Так - стоп. А при чем тут АБС? Там отдельные два датчика, которые должны звониться накоротко - у меня тачки все праворукие - датчик стоит на переднем левом и заднем правом колесе. На леворуких возможно наоборот. Можно вместо датчиков временно перемычку кинуть.

Ну раз ошибка вылетает - вывод однозначный - датчик, провода, коннекторы и прочее.. Мультиметр в руки и ищем обрыв.

А передний датчик смотрели? Ошибки терли в АБС?

+1000 Письмо счастья.. Разошли 10 своим друзьям и вложи рубль. А если не разошлешь - будет тебе горе и страшная смерть.. А разошлешь - манна небесная и миллион от таких же лохов.

Пожалуй из всего заявленного Фордовкий CR16 - самое приятное.. Остальное решаемо..