jevgensolo

There is no IMMOOFF solutions for this car.. Only repair original ИММО.

Согласен. Если все заявленное работает - штука в хозяйстве нужная.. Из верхних закладочек - кроме Опеля - что нибудь еще активно?

Так все равно со своим "железом". В "открытом плавании" нет.

Если Киллер ломаный, то никакой хвост к нему не идет. С "хвостом" - к авторам киллера. Насколько я знаю - ПИН на карточке - для аварийного запуска, а не для привязки ключа. Читай ИММО, выкладывай, посмотрим, что там за каша.

Чем смотришь?

Название блока и тип эпрома еще неплохо бы..

Не забывай еще, что понадобится чистый чип, если стереть нечем... Судя по тому, что даже пробег посчитать не можешь, "тёрка" врят-ли у тебя есть..

Насколько знаю, ломаных версий без "железа" нет на этот софт... Или уже ломанули?

Такое чувство, что робот пишет. Какая-то белиберда. Сопротивление подушек всегда было и есть в диапазоне 2.2-2.7 ом. В первую очередь необходимо восстановить неисправные подушки (либо заменить их временно сопротивлениями), затем стереть ошибки и только потом судить о необходимости снятия блока для стирания креша. Те, что "одинаковые и стоят в ряд" - драйвера контроля подушек и датчиков. Интересно было бы посмотреть, как и чем вы их прошивать собрались.

Я ж русским языком написал ЧИТАЙ СОДЕРЖИМОЕ МОТОРНИКА - там и есть твой ПИН. Зачем эта игра в испорченный телефон? "Маркировка пиносодержателя" - микросхема эпром на борту блока Электронного Управления Двигателем.

Ну не так уж и страшно цена сейчас выглядит.. У поляков есть интересное устройство, вполне приемлимый прайс. Братья Эстонцы опять же делают хороший кабелек в содружестве с Любомиром. Если пути, которые указали выше, тебя не устраивают - отдай специалисту или тяни к дилеру. Единственно правильное действие в твоем случае - тяни ПИН из мотора (читай дамп и выкладывай если сам вытянуть не можешь) и пиши чистый ключ. Ну еще предварительно ключик надо выпилить.. Это - к ключникам или опять же к дилеру по ВИНу.

Гамбит делает прекрасно эти чипы для ЕВС - имхо - более низкобюджетный вариант, нежели ЗЕТБУЛЛ.

Или можно просто по дампу иммо сделать чип при помощи Танго..

Харроший анекдот! +100000 Вот в тему... http://www.youtube.com/watch?v=YcdUJGTmNXk

Обычно выкладывается оригинальный дамп и свои варианты... Не совсем понятно где и что.

Интересная у вас деревня... Лексию где-то "совершенно случайно" в углу нашли, а ПИН никто посчитать не может.. Неужели у спецов нет средств и возможностей? Адрес деревни в студию! Пусть им будет стыдно.. Если еще актуально - Меняю ПИН на фото бедной девушки на фоне 406 с Лексией в руках.. Можно на мыло.. А то всё как-то странно..

А я вот только сегодня ночью вернулся... Вентспилс далековато.. Ну для меня и в Юрмале инфраструктура была неплохая :) И с новыми силами за ущербные "самоходы".

Иногда бывает проще снять с багажника, если, конечно, замки в машине совпадают..

"ДЕЯТЕЛИ как ты" ты это о чем? Поосторожнее со словами.. И ТЫкать не надо, не на базаре. Раз СЛЮСАРЬ - крути болты.. Зачем тебе пОяльник, если даже правильно его название написать не можешь? Прогер работает стабильно и отлично в нормальных руках, ни одного КАСа или мерсовского замка лично мною им не было завалено. А вот после корявых рук восстановлено было много. И не надо там никаких переделок в кружках "умелых рук". Надо покупать нормальные прогеры с припОянными кварцами, нормальные компы с нормальной Виндой и нормальные ЮСБ шнуры. И никаких виртуальных машин.. Если софт не видит адаптер - надо, наверное, поставить "правильные" дрова, посмотреть на какой вартуальный порт комп закинул прогер, в самом софте их только 4, соответственно - принудительно поменять порт, если он на пятом и выше и работать, а не бежать переставлять Винду или запускать виртуальные машины.. И все печали и ссылки, нашаренные "по форумам" уйдут в небытие.

Если это действительно радиомастерская - максимум, что могли сделать - проверить ключ на излучение ИК и радиоканала.. Зы - можно нескромный вопрос - а где вы работаете? "Восстановил не одну сотню таких рыб.." Старые мерсы до 2000 года со всей Европы к вам едут?

Если дамп замка не совсем "похерен", то можно посчитать ключик, без проблем.. Сейчас уже существует несколько онлайн платных кальков, пока в ОФФЛАЙН такое "золотое дно" никто пускать не хочет, но, я думаю, это дело времени. Вариант более трудоёмкий - положить новый ключик в Замок, Защелку и ECU и, собственно, в сам ключик, нужен кальк для этого. Ну и третий (халявный, но тоже трудоёмкий) - залить в ключ и замок рабочий комплект, ECU и защелку сделать VIRGIN и привязать Старушкой.. Для этого кальк не нужен..

1.ПИН можно получить при помощи IN-OUT code calc. 2.В Танго закидываешь дампик приборки, вставляешь чистый 4D, пишется чип, генерится правленый дамп с новым вписанным ключиком , который надо залить обратно в щиток.

Присоединяюсь, Миха! До меня дошли слухи, что ты в Латвии... Что ты там потерял? Лечу сам завтра, можем пересечься - стакан за твоё здоровье опрокинуть !

Либо иди на поклон к владельцу Танго - делает по дампу.

Разница с 3.18 ощутима.. There are 280 completely new models included on this update, covering a combined total of over 5000 data sections between them. New model ranges include: Audi allroad (2006-), TT (2006-), Q7 Chevrolet Aveo, Epica, Captiva Citroen C5 III, C6 Dodge Caliber Fiat 500, Sedici Honda CRV (2007-) Hyundai Accent (2006-), i30, Coupe SIII (2006-), Santa Fe (2006-) Mazda 2 (DE) MCC/Smart Fortwo (451) Mercedes-Benz C-Class (204) MINI Clubman Opel/Vauxhall Antara Perodua Nippa, Myvi, Kenari Peugeot Bipper Proton Savvy, GEN-2 Suzuki SX4 Volkswagen Eos