Suzuki1200

Киров какой? Архангельской обл.?

просится на на смотку грузовик FAW CA3312 самосвал 2012 год. в сети никакой информации не нашел, что там внутри. поэтому вопросы: 1. что внутри. 2. какую цену называть? 3. если обратится в платный пересчет, сможет ли кто помочь. п.с. вроде бы там вот такая панель:

и я бы взял. UPA оригинал будет их писать же ?

а почему DP3 продал? чем не устроил?

так. с Белой Калитвой разобрались. спасибо. теперь новая проблема.Пежо 308 2012г.в. на автомате. потеряли ключи все!. машина под Сальском стоит. нужны контакты специалиста, кто сделает ключ в Сальске. кто есть из Сальска -дайте контакты, плиз, п.с. естественно владелица будет лично с документами .

не знаю где спросить. нужно оутландер 13 года сделать, в г.Белая Калитва РО. есть кто у нас тут на форуме? ну или хотя бы из г.Шахты. не смог поиском найти.

приехала сегодня nissаn almera 2003 год. панель как на картинке. http://cardamp.ru/image_mod_view.php?id_file=7274 то же горят все восьмерки вообще на всей панели, т.е. и пробег 8888 и температура 88 и т.д. я ее на завтра перенес. так что дело банально будет в дампе? если взять дамп с базы на кардампе по номеру панели. машина заведется? или еще ключи привязывать?

возился я с таким датчиком долго и нудно. и колесики переставлял. и дампы лил. все с кардампа. ничего не помогло. потом плюнул и за 5 т.рэ. купил б/у шлейф на разборке в сборе с датчиком. сам шлейф оказался порваным, но мне он в принципе и не нужен был. а датчик я поставил и сразу все заработало без всяких калибровок. http://www.auto-bk.ru/forum/topic/36522-toyota-venza-2009%D0%B3-power-steering-system/page-2

iohanты же вроде прошивками занимался. зачем полез то в в эти пробеги ? тем более счетмаш - моторы же разваливаются у них. посмотри не посадил ли стрелку глубоко, может цепляет за экран. если что звони, по моему у меня где то валялась такая панель , два мотора сломаны, а два целых были.

ну во первых это долго, не кайф просто. во вторых Ватруха (VTR1000). из за своего V-образного мотора и так имеет сильные вибрации, я переживаю что дисплей в разъеме может просто банально потерять контакт. я сегодня его внутрисхемно вроде бы поборол. завтра поставим на моцик проверим. если все нормально дамп в базу положу.

таак схемка вроде нашлась. буду уже завтра пробовать.

Honda VTR 1000, 2004г. HP-0531-001 подскажите, может есть у кого внутрисхемка. очень уж не хочется дисплей выпаивать. панель какая то редкая попалась, нигде про нее информации вообще не смог найти. Спасибо.

. перестановкой положения маленьких шестеренок. удалось добиться того что руль вправо и назад в центр отрабатывает четко -никаких ошибок, а вот влево только на 220 градусов поверну- сразу ошибка.

в поисках неизведанного :) оказывается в черной шестеренке 25 зубьев , а в серой 26. 1. ни у кого нет фото шестренок, не могу понять как они должны стоять. 2. а если поставить датчик от Прадо ? там:89245-74010, у меня : 89245-0T010

ошибки С1515, С1525 ушли. машину заводим ошибок нет вообще. поворачиваю руль вправо до конца- ошибок нет. начинаю поворачивать руль влево. через пол оборота светится VSC и появляется ошибка с1231

а как удалить прежние калибровки? а что значит датчик не выставлен? как его выставлять? я за сегодняшний вечер успел еще что посмотреть: судя по всему в самом датчике, до меня уже ковырялись(видны следы от щупов тестера, хотя микросхема сама не тронута), меня смущает то что шестеренки могли поставить неправильно. поскольку на моем сканере при установке руля в положении прямо показывает минус 140 градусов. я снял датчик, при отключенном АКБ и снятом с разъема датчике. я провернул его большую шестеренку на 360 градусов. поставил все обратно. на сканере показало уже плюс 220 градусов. т.е. даже отсоединенный датчик крутить нельзя. потом я уже сняв датчик с рулевого вала, стал крутить его отдельно при включенном авто. выставил угол поворота колес в 0. все собрал на место ( т.е. переставил шестеренку большую большую вертикально после того как 0 нашел). на сканере теперь всего 6 градусов показывает (немножко не попал). и запустил режим калибровки. тэчстрим начал калибровать (ранее этого не было). красненький руль при этом заморгал на панели приборов. примерно 30 сек длилась калибровка, но потом в конце написал сканер -что не прошла калибровка. но при этом красный руль погас и ЭУР заработал. теперь руль крутится легко. но на сканере нулевая точка угла поворота колес так и осталась минус 3071,6 градуса. вообщем теперь когда машину заводим, гаснут абсолютно все лампочки, но когда начинаем поворачивать руль, примерно через оборот руля загорается антизаносная система, датчик руля перестает менять показания, т.е. не видит что я руль вращаю. стоит машину заглушить и снова завести все пропадает, и опять до следующего поворота руля. правда я на машине еще не катался. может проехать на ней? 1. меня смущает почему нулевая точка угла поворота колес все время показывает минус 3071,6 градуса? 2. в самом датчике большая шестеренка вращает две маленьких , они с магнитиками внутри. одна шестренка серая -если ее одну крутить то данные угла поворота колес меняются. а если кртить черную шестренку то вообще ничего не происходит, за что может отвечать черная шестеренка?

друзья подскажите, а то уже 3-и сутки мучаюсь, а толку нет. вообщем имеем toyota venza 2009 год , американка. на панели горела антизаносная система и восклицательный знак. на экране пишет ошибку по VSC. продиагностировал. ошибка с1231. нулевая точка угла поворота колес -3071.6 градуса. угол поворота колес -850.5 градусов. "покурив" темы, я понял что датчик закрутили в запредельные положения. я попробовал сделать адаптацию Скандоком, ничего не вышло. в момент попытки адаптации загорается ошибка связи с блоком. ну думаю и ладно. отключили сканер. завел авто - загорелся руль на панели красным и перестал совсем работать ЭУР. появились новые ошибки С1515, С1525. -удалить уже не получается, почему то. ну думаю ладно, скачал с кардампа рабочий дамп http://cardamp.ru/view_full_one.php?langs_us=&selectserach=1&id_damp_list=25020 залил в датчик положения руля. включаю зажигание ошибка С1231 ушла. антизаносная система погасла, на экране на VSC не ругается уже. но руль по прежнему красным горит. попробовал сделать адаптацию Тэчстримом , ничего не выходит ругается. ошибки С1515 и С1525 стереть не удается ни тэчстримом ни лаунчем. и что еще интересно: сейчас у меня угол поворота колес показывает -138 градусов. если начать поворачивать руль вправо то показания меняются в большую сторону, т.е. -220 ит.д. а вот если поворачивать руль влево- то показания уменьшаются, и как только они переходят в положительную цифру, сразу же загорается ошибка VSC и датчик как бы фиксируется на цифре 75 градусов. если выключить и включит зажигание ошибка пропадает до следующего момента поворота руля. нулевая точка угла поворота колес все время без изменений.-3071.6 градуса ЭУР так и не работает. что делать? вот мой дамп, который я считал с 93с66. скачанный с кардампа к сожалению не могу выложить, потому как это будет не честно по отношению к автору toyota_venza_93c66_89245-0Т010_2009year.rar

т.е получается в датчике ееепром (93 серия или подобная) и "лечится заливкой дампа, по принципу пробега или аирбага? п.с. а кальков нет на них еще?

что бы ваш будущий тесть понял, что Вы являетесь хорошим зятем и сможете прокормить свою будущую семью, надо сделать так : объявите ему 5 т.рэ. за смотку пробега. 2,5 перечислите мне- а я Вам вышлю пересчитаный дамп :) ну или: http://www.auto-bk.ru/forum/topic/45982-%D0%BF%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D1%89%D1%8C-%D0%B2-%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D1%81%D1%87%D0%B5%D1%82%D0%B5-%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B1%D0%B5%D0%B3%D0%B0/

трамблер Матиза -это известная болячка. этот оптический датчик, который стоит в трамблере имеет свойство часто глючить. помогает только замена трамблера . скорее всего диагностируемый тобою матиз примерно 2007 года. т.е уже старенький. не буду утверждать 100 %, но просто уже в этом году два трамблера заменил. правда симптомы были другие. машина плохо и долго заводится и и иногда глохнет на светофорах.

я предлагаю банить таких сразу. про Polo и так уже 500 тем создано. а темы удалять. потом поиском реально на всю эту хрень натыкаешься. и пару часов убиваешь на прочтение тупых тем.

Подскажите, а для Аутокома, Васи диагноста, да и прочих сканеров, подходит ноутбук с Виндовс 7 64-разрядным (64 bit)?

подскажите. прошла неделя как я сделал Логан. блок перепрошил, вместо аирбага- обманка (закрепил хорошо вроде) а сейчас у него опять загорелась лампочка аирбаг, что может быть? дампы могу показать. т.е. если бы неправильно посчитано было, то сразу бы загорелась.

недавно то же делал Логана. правда с одной подушкой. то же мозг закипал. но я воспользовался поиском на форуме. нашел около 10- ти аналогичных тем. скачал около 20 -ти разных дампов. к утру разобрался, что к чему. причем номера блоков отличались немного, но алгоритм расчета был одинаковый. в 9:00 поставил блок на машину. в 9:20 уже нащупал в кармане лишние 3 т.рэ. :) п.с. я не спец по блокам аирбаг, но даже я вижу что твой дамп clear неправильный.

вот пацаны учитесь как надо работать. а то понакупят авди по 1.5 млн, абритусов по 500 тыщ. а тут человек ланч китайский купил за 15 т.рэ и уже пол БМВ разобрал :)