dozovec

Да я не в танке, а на броне. На дилерских станциях, как правило(бывают редкие исключения), не знают что такое мотор- тестер, осциллограф и прочие устройства и приспособы(как Вы их называете). У них главный, и порой единственный, прибор- сканер. Но этим девайсом(даже дилерским) можно выявить не более 30-40% неисправностей, и то если пользователь понимает значение циферек, отображаемые данными приборами. Нормальный пост диагностики должен иметь: 1.Газоанализатор 4х компонентный. 2.Мотор-тестер. 3.Сканер. 4.Прочие устройства и приспособы. Порядок оборудования может быть и другой, мне лично нравиться вот такой. Наличие на посту только сканера, пусть и дилерского, не обеспечит проведение полноценной диагностики.

И в какую сторону размышлять? Считали ошибки, параметры, прибавили нормочас электрика... , распечатали для важности. И куда их (коды, параметры и нормочасы) запихивать, не иначе как в ж.....у тому кто сканер подключал, или его хозяину, если таковой имеется. Нужен результат, т.е. исправная машина. CTRL + Q to Enable/Disable GoPhoto.it CTRL + Q to Enable/Disable GoPhoto.it

"Что такое диагностика? Диагностика - это поиск неисправности которая привела к жалобе, т.е. это способ найти ответ на извечный вопрос клиента "Что может быть?". Является ли диагностикой подключение компьютера к автомобилю? Диагностика - не ритуал, а целенаправленный процесс построенный по определенному алгоритму и преследующий вполне конкретную цель – обнаружение неисправности (у Вас вот ЭТО сломалось). Просмотр данных от диагностического оборудования (любого) не является диагностикой, если вслед за этим не последовало ответственное заключение специалиста. К тому же, часто компьютерной диагностики оказывается недостаточно для выявления неисправности. Сколько стоит диагностика в Волгограде? Диагностика ничего не стоит, однако, указание на источник неисправности оплачивается всегда, независимо от того с помощью какого оборудования неисправность была выявлена и сколько времени на её поиски было потрачено. Ведь к диагносту приезжают за тем, чтобы выяснить "что сломалось?”; вот за ответ на этот вопрос диагност и берет деньги. И несет ответственность за достоверность. Из сказанного становится ясно, что диагностика необходима мне (но не Вам) для того чтобы сделать правдивый вывод об источнике поломки. А вот результат моих поисков и шевеления извилинами я продаю. Конечная стоимость зависит от марки автомобиля, года его выпуска и … квалификации диагноста. " Считаю подобные рассуждения правильными. Полностью статья здесь http://autodevice.ru/about_diag.htm.

Человек потом едет туда где диагностируют механику, но там тоже сначала проверяют электронику и берут за это второй раз деньги. Работу с одним сканером если и можно считать диагностикой, то кастрированной..... Не правильно это.

Все элементарно просто: связываешься с автором через личку, говоришь что нужно, оплачиваешь, получаешь прошивку. Потом прошиваешь. Куда уж проще.

Нисколечко не кипятился и не испортил ни одной нервной клетки. У меня вообще нет конкурентов, т.к. диагностика для меня не является источником существования, заработка. Мои доходы позволяют более менее сносно жить и так, это хобби, не более того. Денег за саму диагностику не беру, она нужна только мне для обнаружения неисправности, а не автовладельцу. Мой принцип - оплата только за положительный результат. Имею только официальное лицензионное оборудование, никаких отломов. Вот такое я......

Я не против ELM или какого-либо сканера. Просто удивляют люди, и таких довольно много, считающие, что приобретя сканер, а то и просто БК, они решат проблемы с диагностикой и последующим ремонтом. К сожалению чудеса бывают только в сказках.

Сажать не надо. Платить надо за результат, а не за подключение сканера и просмотр цифирек. Тогда они или переведутся, или будут повышать свой профессиональный уровень. Лично я не подхожу к иномаркам, так как познания мои в их устройстве на низком уровне. Учится не охота, да и поздно уже .

Мы, я, здесь не умные, а практичные. Могу привести массу примеров, когда знакомые покупали подобные приблуды, и думали, что они решили все проблемы с диагностикой. Не особо упертые начали их продавать(адаптеры, дешевенькие сканеры) после нескольких сеансов "диагностики" и покупки кучи датчиков на которые указывали ошибки. Если ты не по годам смышленый, то желаю тебе удачи.

Боже мой, когда же люди поймут, что наличие даже самого навороченного сканера, не говоря уже про адаптеры типа elm 327 v1.5a USB, не позволяет проводить полноценную ДИАГНОСТИКУ. Все действия с подобными адаптерами и т.д., больше похожи на порнографию, чем на диагностику. А если подобная "диагностика" делается ещё и кому-то за денюжку, то это можно приравнять к мошенничеству.

А то.....

Купи МТ-10, проблем не будет . Хотя тоже иногда непонятно чем шитые блоки не видит.

Не понял, причем здесь небо в алмазах, или алмазы в небе... Разговор вроде как про форсунки. Наверное я один такой не понятливый. Если можно, разъясните.

Так не на что обижаться. Человеку, разбирающемуся в электронике подобные курсы наверное не нужны. Да я и не призываю к их покупке. Меня же, чайника, они пнули в нужном направлении. Ладно, закругляемся, а то ТС молчит, а мы тут изгаляемся.

Так я конкретно никого не имел ввиду. У меня тоже имеется подобное оборудование, кроме осцилла. Старинный не куда поставить, на портативный цифровой денег жалко. Но это не говорит о том что я ас в ремонте ЭБУ. Просто осваиваю потихоньку, для души.

Не у всех же познания в электронике на высоком уровне. Я например до просмотра курса(несколько раз) шарахался от неисправных блоков. Сейчас же потихоньку занимаюсь ремонтом. Не всегда успешно, но.....

Есть знакомые, ремонтирующие ПК и телефоны. А ЭБУ не могут, хотя пытались. Причина в не знании принципа работы ЭБУ. В курсе про это хорошо рассказывается

Такие блоки подводят в самый неподходящий момент. На донора их.

Не занимаюсь мойкой форсунок часто, но когда приходится, делаю это в основном без снятия. Но при условии что пробег не более 60-70 т.км. В результате состав выхлопных газов до и после, как небо и земля, соответственно в лучшую сторону. Про другие параметры писать не буду. При этом промывается камера сгорания, а зто плюс. Ни разу не пострадал катализатор или ДК. Мою только Винсом, пробовал Лавром, не понравилось. Но это кому как. Улучшение параметров выхлопных газов для меня более веский аргумент, чем разговоры на форумах о не эффективности такой промывки.

Осциллограф в помощь для начала.

Если не горит "Чек", в первую очередь проверяется процессор - что и сколько на него приходит и выходит соответственно. И если все нормально, тогда уже нужно идти дальше.

То что он лучше 92-го однозначно, едет лучше, расход меньше. Очень редко попадается дермовенький. Проверено на личном многолетнем опыте.

Покупал прошивку на Ниву, правда, под блок Вosch(МЕ) 17.9.7 на одном из официальных сайтов от автора(купился на описание), хозяин Нивы(хороший знакомый) после пере прошивки был очень огорчен. Купил прошивку на этом сайте(как и всегда делал до этого), хозяин авто в восторге. Лично сам проехал более 100 000км на прошивке от Ледокола(заправляюсь только 95) , никаких нареканий. Поэтому все подобные посты считаю не совсем корректными. Сперва исправность двигателя, а уж потом предъявы.

Они наверняка уже миллиардеры. Или не?

Система вообще-то промываться должна, а не продуваться.