dozovec

Бери что-нибудь по серьезней.

Сразу сверлить и прошивать под Е-0. Прошей под Е-2.

Так пусть прошивальщики новый покупают. Дистанционно его никто не отремонтирует.

Ну хоть здесь правильно написал , себя имею ввиду.

Отмачивал в спирте ради интереса, естественно техническом , Дк начинал немного работать, но вскоре все возвращалось на круги своя. По поводу притворства - зависит от ситуации.

Бензина шприцом во впускной коллектор немного плеснуть. Если показания ДК пойдут в богатую смесь , то ДК исправен, если не изменятся, то труп. Отмачивания во всяких жидкостях если и помогают, то очень не надолго.

Вот такой юзаю, мне нравиться http://www.cartest.nnov.ru/injector.htm

Чтение ошибок может увести совсем в другую сторону.

Мудрое решение

Отключать форсунки, и другое электрооборудование , при работающем двигателе не рекомендуется, это мягко выражаясь . Прослушивать работу форсунок можно простейшим стетоскопом без отсоединения. При такой скудной информации можно написать целый трактат о симптомах

Так вроде, или целые?

Так и я про тоже. Сперва диагностика, я начинаю ее с газоанализа, потом остальное(показания сканера), и если все нормально, перепрошивка.

Нормальная прошивка на исправном двигателе работает сразу. Но на таком злодее можно и поэкспериментировать чуть-чуть. Главное не переборщить.

Да не надо месяц убивать на не нормального клиента - прошил тюнинг- не понравилось, вернул сток и до свидания. Тоже есть редактор. Со своей машиной провожу эксперименты, с чужой Боже избавь. Я покупаю авторские прошивки, ну не хватает моих мозгов для создания собственных. А дерьмо лепить не айс.

У меня привычка, перед прошивкой и после, замерять состав выхлопных газов на ХХ. Так вот, на стоке и нормальной тюнинговой, содержание СО и СН было минимальным(точно не помню). На обсуждаемой прошивке содержание СН было порядка 450 - 500 ррм, и это при новом работающем катализаторе. О какой экономии можно говорить, если бензин вылетал в трубу даже на ХХ. Что творилось под нагрузкой остается только догадываться. После пробега в 300-400 км хозяин просто взвыл , в мой адрес естесствено, т.к. прошивку оплачивал он по моему совету

Это был не клиент, а очень хороший знакомый. И почему же тогда после установки прошивки, купленной на этом сайте(по значительно меньшей цене) , на тот же автомобиль. он стал довольным и по расходу, и по динамике и по... Мистика однако. Я думаю(может и ошибаюсь), что у некоторых калибровщиков завышенная самооценка. А по поводу правки купленной прошивки - представьте что вы покупаете телевизор(пылесос, компьютер и т.д.) по цене исправного, но вам в магазине говорят что там-то надо подпаять, что- то заменить. Купите?

Если считать что на тюнинговой прошивке увеличивается существенно расход(до 2л), по сравнению со стоковой, нормальным явлением, то я умываю руки... Проверялось на одной машине, с одним и тем же водителем.

А кто сказал что я лоханулся, просто получилось по классику "...И опыт, сын ошибок трудных,..." Просто не люблю заниматься антирекламмой на расстоянии, т. к. частенько она бывает не обаснованной. По поводу "...и вам удачно лохануться" -зря. Если бы была такая мысль, то не стал бы озвучивать свое мнение о прошивке для всех. И прошу заметить, мне не понравилась не цена, а сама прошивка. За хорошее я готов платить и не плакаться что дорого.

Ответил в личку. Другим интересующимся - писать у кого брал не буду. Могу лишь сказать, что затем купил прошивку на этот блок у Ледокола и все встало на свои места. Хозяин доволен, авто едет и т.д.. Брал авторскую на оф. сайте, не на помойке- там и цен вроде как таких нет

Желательно оба поменять.

Ради интереса брал такую для Bosch M(E)17.9.7 ВАЗ (за 3500), дерьмо редкостное. Хорошо что знакомому ставил. Переписка с автором ни к чему хорошему не привела. Больше на тот сайт по поводу покупки прошивок ни ногой. Со стоком не сравнивал, а зачем?. Дерьмо, оно и в Африке дерьмо.

Поздравляю

Посмотри здесь http://quantexlab.co...secondary1.html . 5-6 картинки.Может поможет. Поищи по инету осциллограммы для Ауди, может они чем-нибудь отличаются. И ремонтируй при работе на бензине.

Проблеммы начались сразу после установки зажигания от Ваза, или со временем? Я бы проверил коммутатор и ВВ провода.

То что для дизелей нужен дымомер, это понятно. Из-за отсутствия онного и других спицифических приборов к дизелям(хотя приобрести их проблемы нет) не подхожу, это точно. Но порядок диагностики и последующего ремонта что двс, что дизелей должен быть одинаков. - оплата только за результат, а не за считывание ошибок.