dozovec

Не у всех же познания в электронике на высоком уровне. Я например до просмотра курса(несколько раз) шарахался от неисправных блоков. Сейчас же потихоньку занимаюсь ремонтом. Не всегда успешно, но.....

Есть знакомые, ремонтирующие ПК и телефоны. А ЭБУ не могут, хотя пытались. Причина в не знании принципа работы ЭБУ. В курсе про это хорошо рассказывается

Такие блоки подводят в самый неподходящий момент. На донора их.

Не занимаюсь мойкой форсунок часто, но когда приходится, делаю это в основном без снятия. Но при условии что пробег не более 60-70 т.км. В результате состав выхлопных газов до и после, как небо и земля, соответственно в лучшую сторону. Про другие параметры писать не буду. При этом промывается камера сгорания, а зто плюс. Ни разу не пострадал катализатор или ДК. Мою только Винсом, пробовал Лавром, не понравилось. Но это кому как. Улучшение параметров выхлопных газов для меня более веский аргумент, чем разговоры на форумах о не эффективности такой промывки.

Осциллограф в помощь для начала.

Если не горит "Чек", в первую очередь проверяется процессор - что и сколько на него приходит и выходит соответственно. И если все нормально, тогда уже нужно идти дальше.

То что он лучше 92-го однозначно, едет лучше, расход меньше. Очень редко попадается дермовенький. Проверено на личном многолетнем опыте.

Покупал прошивку на Ниву, правда, под блок Вosch(МЕ) 17.9.7 на одном из официальных сайтов от автора(купился на описание), хозяин Нивы(хороший знакомый) после пере прошивки был очень огорчен. Купил прошивку на этом сайте(как и всегда делал до этого), хозяин авто в восторге. Лично сам проехал более 100 000км на прошивке от Ледокола(заправляюсь только 95) , никаких нареканий. Поэтому все подобные посты считаю не совсем корректными. Сперва исправность двигателя, а уж потом предъявы.

Они наверняка уже миллиардеры. Или не?

Система вообще-то промываться должна, а не продуваться.

http://www.almisoft.ru/doc.htm

Почитай хотя бы может поймешь, что не все так просто, и простыми советами ничего хорошего не сделаешь.

Маловероятно что кто-то даст правильный совет без озвучивания параметров: температура двигателя, УОЗ и т.д. в момент детонации. А может это и не детонация совсем, а что-то другое.

Друг другу помогать необходимо. Но в чем заключается безвозмездная помощь в чиповке машин, разъясните, если не секрет конечно.

На этих блоках на классике опорное напряжение ДК должно быть 3,3 В. Так что все нормально, или почти нормально.

Датчики - ДМРВ пленочный BOSCH: HFM5-4.7 - 0280218004, 0280218037, 0280218116 и FM7-4.7 - 0280218220; - ДМРВ пленочный SIEMENS: HFM62C/11 (20.3855, ДМРВ-П) и HFM62C/19 (20.3855-10); - ДМРВ нитевой HLM2-4.7 BOSCH: 0280212014 (ДМРВ-М) и 0280212022 (ДМРВ-УМ). проверяю всегда прибором ТРВ-2. Дороговат правда, но зато точно и быстро

На сайте по адресу http://www.auto-bk.ru/forum/topic/12659/page__hl__%D0%BA%D0%BE%D1%80%D1%80%D0%B5%D0%BA%D1%86%D0%B8%D1%8F есть статья, где написано еще в 2007 году(рекомендую почитать как советчикам так и жаждующим заиметь простенький сканер): "Таким образом можно констатировать, что палитра диагностических средств современного автомобиля не ограничивается только «считыванием и обнулением ошибок» как считают разной степени «продвинутости» якобы «аксакалы от диагностики». Считывание и анализ кодов неисправностей только один из этапов проверки состояния «пациента». И особенно важна при поиске причин «заболеваний» проверка всех доступных параметров, понимание и достоверный анализ их значений. Иначе было бы достаточно одной канцелярской скрепки и ресурсов одного скромного сайта одного частного лица ;-)" Удивляюсь упертости наших автовладельцев, считающих, что приобретя какой-либо дешовенький шнурок с простенькой програмкой, он решит все проблемы с диагностикой. Обычно они(проблемы) только усугубляются. Наверное это пошло с 1917 года. когда решили что государством может управлять и кухарка.

Напиши Пахомову, обозначь нормальную цену, может он и подвинется . Про демпинг на каждом форуме орут, но похоже это все на крики вора про вора.....

Поиск рулит. Есть бесплатное, есть платное.

Набери в поиске "состав выхлопных газов автомобилей", почитай, и вопросы подобные отпадут.

А что, к авто приблизится нельзя? Или машину передвинуть.

Да это не диагностика(с таким набором оборудования), а порнография.

Теорию работы ДВС в школе если и преподавали, то не совсем правильно. Примером может быть мнение большинства автовладельцев(ведь в школе все учились), куплю шнурок, комп у меня есть, и все проблемы с диагностикой будут решены. Некоторые начинают еще и деньги зарабатывать с помощью халявной программы и шнурка, делая так называемую компьютерную диагностику. Наглецы однако.

Эти курсы не просто хорошо, а отлично. Практика без знания теории -ничто. Колеса менять без изучения теории еще можно научиться, но не более того.

У меня есть все учебные курсы Пахомова. Если появятся другие, обязательно куплю. Деньги вложенные в образование и оборудование обязательно вернутся в большем количестве(не я придумал ). Ну а выводы делайте сами.