салмыш

в том то и дело что коротыш не постоянный.

Здравствуйте. Суть проблемы такова.Притащили машину ,сгоревший пред главного реле. Меняю пред хозяин уезжает.через часа 3 притаскивают назад,опять тоже.Начинаю проверять. При включении зажигания бесконечно долго ампераж на предохранителе главного реле стабильно 1ампер Вначале было стоит работает ампераж в норме ,тронулся через 2-3метра скачёк на замыкание и всё приехали. теперь после заводки работа 30-40с. и коротыш.Подскажите куда копать,проводку потрёс ничего, контролер Я7.2+прошитый под спорт.

Вообще после таких замен всё устаканивается. бывает но редко гнутый длинный вал привода(правый). Но что то мне кажется что это диски.проверяй на биение.очень часто голимый брак.бывает хуже чем до ремонта.

иногда купить получается дешевле .

http://monolith.in.ua/html/Serii/avtoritet/avtoritet.html попробуй тут. ине только эту.

А что это актуально у вас? У нас бог миловал.

Я хоть и не пограничник но это и мой день 28 мая женился. Всех погранцов с праздником!

извините. хочу внести свою лепту . Вкручиваем маномер в рампу, включаем зажигание, контролируем давление,(в вашем случае норма2.8 бывает очень редко,за норму идёт 2.3-2.5.)по оканчанию работы насоса, если давление держится или немного падает,норма,падает быстро к нулю пережать подачу, если падает замена РД.Завести двигатель контролировать давление по манометру на холостом .Если давление ровное 2.3-2.7стрелка манометра не дёргается(норма).Если стрелка дёргается(фильтр под замену).нажимаем кнопку сброса давления на манометре давление стабильно(норма),давление падает скачками(сетку насоса под замену),падает резко двигатель глохнет (насос). на 3000т\об открываем спускник манометра,давление держится стабильно двигатель работает хорошо(гут) медленно падает двигатель пачинает неровно работать (сеточка насоса),быстро двигатель стреляет,глохнет(насос).и не надо ни чего пережимать.

Если контроллер январь евро2 то такая ошибка будет.

так они работают без активации. Ц.з ключом , стеклоподьёмники с кнопок. смотри преды и соединение дверь стойка. не забивай голову иммом.

Но дело в том что не работает Ц\З и стеклоподёмники,пробую обучить иммо не проходит Вообще ц/з и стеклоподьёмники в ручную по кнопкам без брелка работают?

смотри преды 2.4.22. если целые то соединение проводки дверь кузов.

• Собрать черный ключ. • Закрыть двери. • Включить КРАСНЫМ ключом зажигание. • 3 писка. Вытащить ключ. • Быстро (в течение 5-6 секунд) включить ЧЕРНЫМ зажигание. • 3 писка + 2 писка. • Быстро (в течение 5-6 секунд) включить КРАСНЫМ зажигание • 3 писка + 2 писка. • Выключить зажигание КЛЮЧ В ЗАМКЕ. • 1 писк. • Быстро (в течение 5-6 секунд) включить зажигание на 5 СЕКУНД!!! (Внимание!!! Обязательно дождаться бибикалки - засада в этом месте). • Мигнула аварийка, бибикнул сигнал • Выключить зажигание. КЛЮЧ В ЗАМКЕ до погасания машинки на панели. будет активирован иммо и брелок . Вставить чёрный ключ. нажать одновременно кнопки открытия закрытия включить зажигание отпустить кнопки выключить зажигание. залить чистый eeprom.

в процесе прочтения темы, создаётся впечатление,что здесь идёт проверка на профпригодность. Но вполне вероятно что я ошибаюсь.

мимолётно глянул на сайт там в описалове есть кажется цвета. что трудно по литературе пробежатся?

Vorker просто спутал бензиновый двигл и дизель. на дизеле спецнасос

прочитал всю ветку и хочу добавить. наблюдал одну такую особь с бошем. началось всё на 30000ой тыще. симптомы как и увсех раскачка. все рекомендации хватали на 7000-10000т км.потом всё повторялось пока на 120 т.км до конца не разорвался вакумм тормозов.после замены всё прошло как бы само.машина племяша наблюдалась.

на просторах инета встречал информацию что очень проблематично.

попытаюсь не согласится. ведь телега с квадратными колёсами можно считать работоспособным агрегатом ,только передвигатся не комфортно.

кроме управления там есть ещё катушки оные чем ремонтировать перемоткой?дешевле купить новый.

диагностика это: проверка работоспособности агрегата, в данном случае авто. Работа по диагностике заключается в выявлении отклонений от эталонных, если такие присутствуют. Рекомендации по устранению или устранеие самим. А вот чтобы это всё сделать, вам в помощь, умные люди придумали разные приборчики. Из этого следует,что вначале нужно досконально изучить объект диагностики,потом, изучить приборы(помошники),а затем искать болячки (то есть сама диагностика).Уф вроде вкратце всё.

читайте pr-29-878.rar

вош 1.5.4 попарно-параллельный вспрыск. снимаешь контроллер, раскручиваешь весь, выпаевыешь микруху, если разовая меняешь на новую, если многоразовая вставляешь в прогер, который покупаешь или собираешь сам,прошиваешь,впаевыешь на место микрухи панельку что бы потом не мучится, вставляешь микруху в панель, собираешь контроллер, стыкуешь с авто, наслаждаешся.

ну так ипром чистый записал? Завелась? А так флэш в эти блоки чтоб писать не обязательно снимать их с места, поэтому то что он не вскрывался не значит что не шился до тебя Я это знаю но коль пошла непонятка решил проверить и ипром а он тоже калиновский? IgorSaratov аппаратка калина и классика идентичня кроме ДД. а приора икалина разные.