piligrim2017

открываем каталог весты с двигателем 21129, смотрим, какие распредвалы стоят, а стоят там 2112 и делаем выводы... у 21179 свои распредвалы, углов не встречал пока что... а по рено надо на реношных форумах поискать

мало их сгоревших было от замыкания пина ДТ на массу, которые рукожопые электрики спалили, проверяя как работает стрелка на показометре, путая ДТОЖ...

и ЭБУ в помойку...

у меня и ПО есть...

есть... M7SPORT софт называется... M7Sport с ДАД.rar

ДД и не должен работать на ХХ

вазовские Bosch 7.9.7 как бы все под тросик...

нахрена!!! классику и калину надо шить обычным методом

Т в начале, это типа товарный, т.е поставлялся только в запчасти... сколько перешил их-ни разу проблем не было, причем перешивал даже с извращениями... попробуй залить чистый eeprom в оба блока

так на приборку и ЭБУ разные ДТОЖ стоят...

УМЗ какой?

Bosch 40048 есть?

ищи в сети: ТИ 3100.25100.12040 ЭСУД автомобилей LADA PRIORA, KALINA, 4x4 с контроллером МЕ17.9.7 и М75 Евро-4 там схема включения точно есть...

вообще-то ДНД должен стоять на этом ЭБУ... можно с прошивкой B104CR02...

1. по существу вопроса я уже высказался выше 2. ты хоть понимаешь разницу между k-line адаптером и elm 327? по мне так чуть меньше, чем 0 (ноль) понятий...

блажен, кто верует...

k-line...

у запорожцев как бы всегда 4 было...

0.02 Ома...

нет такого параметра "Время открытие на холостом ходу", так же как и нет "скваженность форсунок", даже такого понятия, как "скваженность" нет в природе, от слова совсем!!! есть "Длительность импульса впрыска топлива", которая регламентируется на ХХ и на 3000 об/мин

это что-то новое в диагностике Я7.2

куришь datasheet на NE555 и делаешь, как там написано, будет тебе и частота и скважность...

АЗ-1 + жгут зажигания 2108 + коммутатор 2108 = стенд для проверки катушек... ну и немного руки приложить...

ну и как ты собрался машины диагностировать, если программу не можешь скачать?

разве есть другие варианты?