Vitalli74

А в эти года разве не четырёх значный пин был ?

Интересно , прежде чем что-то делать надо бы сначало автомобиль на ошибки прочитать.

Проверь проводку, предохранители и реле. Как то было у меня с одной Вольво. Сказали что проблема связана с иммобилайзером , а в итоге покопался и нашел прогнивший плюсовой провод у стартёра.

А почему не попробовал продержать с включенным зажиганием на пол часика?

А руками пробовал, по этой процедурой?

Пишут что программирование радиоканала через диагностику. Значит не руками.

Вот данные для ключа

Попробуешь перепрописать автомобиль останется на время обездвижен . Пока не отремонтируешь блок комфорта.

Ты бы номер приборки хотя бы написал .

В Ниссанах с 2014-2017г. есть проблема с блоками BCM . Заводской брак блоков BCM .

Почему бы не переписать ключи в данную приборку, а затем сделать синхронизацию ? Делов минут на 15 , и разбирать паять ничего не надо.

В личке посмотрите . Если все удачно отпишитесь.

В блок BCM только кнопки от ключа ложатся.

По дырке и делал. В одно авто даже как-то прописывал ключ (кнопки ключа прописываются отдельно , педально по процедуре, вместе с ними и кейлис ложится ) , так вот всё прошло успешно за исключением кейлиса . На приборке горел синий значок Кей . Автомобиль запускался , с кнопок открывался и закрывался , а кейлис не в какую . В итоге подбрасывали просто моторное от другого авто для проверки и в него прописывали для проверки. Так и не получилось убрать синий значок. В итоге оказалось , что блок кейлис накрылся. Он находится под бардочком. Заменили блок кейлис и всё заработало как надо. Автомобиль простой в качестве программирования ключей. Аппарат сам подбрасывал пин-код.

Прописывал в несколько Suzuki Vitara ключи . В моторник они прописывались . Ключи были с кейлис.

Три попытки если был пин-код не правильно, или просто три раза прописать ключи ?

Родные ключи от автомобиля одноразовые . Мне их обратно в автомобиль вернуть не получилось , а новые спокойно прописываются. Ключи прописываются в блок PEPS.

Да . Пин по вину. У официального дилера или на просторах интернета .

Вроде как у моделей Haval все блоки привязываются через блок PEPS . А также и ключи там хранятся .

Если нет оборудования, тогда по VIN.

Сколько раз делал им Форды , что-то не припомню чтобы приходилось вводить пин-код. Кроме него у меня раньше был ещё F-100 , но я его продал так как X100Pro был в наличии , а по покрытию Фордов особой разницы не заметил. Сейчас X100Pro редко используется так как есть более новое оборудование, но иногда новое не может покрыть то что может X100 Pro .

OBDSTAR X100PRO вроде без пин-кода программирование проходит. Даже видео на Ютубе есть. На прошивке 31.07 . Без удаления старых ключей , можно добавить новый. Причем вставить можно сразу новый ключ.

Может ты X100 не дождался чтобы туда ключ прописать? Там ведь он по-моему минут 20 процедуру проводит. И какой из X100-ых пробовал ( OBDSTAR или XTOOL) ? Pro или плюс ?

Чем сделал, если не секрет ?

Да. Ты прав , посмотрел в архиве С4 была 1996 года.