Vitalli74

OBDSTAR X100PRO вроде без пин-кода программирование проходит. Даже видео на Ютубе есть. На прошивке 31.07 . Без удаления старых ключей , можно добавить новый. Причем вставить можно сразу новый ключ.

Может ты X100 не дождался чтобы туда ключ прописать? Там ведь он по-моему минут 20 процедуру проводит. И какой из X100-ых пробовал ( OBDSTAR или XTOOL) ? Pro или плюс ?

Чем сделал, если не секрет ?

Да. Ты прав , посмотрел в архиве С4 была 1996 года.

Белую коробочку за приборкой я как то раз доставал из А6 С4 1998 года , а из С5 снимал приборку чтобы пин-код достать.

В С5 насколько помню иммобилайзер в приборке.

Иммо у Фордов просто так сделано, что пока два ключа не будут выписаны , автомобиль не заведётся.

Так пин-код нужно не в ЭБУ читать, а в иммобилайзере , для последующей привязки ЭБУ.

Согласно инструкции ошибка может появиться в результате замены блока БСМ . Устранение данной ошибки с помощью перепрограммирования данной защёлки. Так что всё возможно с блоком БСМ есть проблемы , но не факт...

Я вот только не пойму , откуда вы в приложении нашли данный пульт (фото выше, которое вы вставили ) ? Я данного пульта у себя в приложении не нашел. Час листал так и не нашел. Какая у Вас версия базы данных (Xhorse) установлена ? У меня на данный момент v267 . И данного пульта как вы указали на фото выше так и не смог найти. 95430 3Е501 с частотой 447 МГц есть , 95430 3Е502 с частотой 433 мГц тоже есть , а выше который на фото не нашел.

Вот если поможет . В Keydiy KD он точно есть .

А почему не скопировать его просто с помощью VVDI mini key Tool ? Тогда и снимите себе головную боль по поводу подбора . Если даже не заработает , то после процедуры копирования попробовать его привязать.

В личке почистить надо.

В личке.

И больше похоже на эту подготовку.

Есть у меня такой же. У него там бывает чип слетает , но на просторах интернета есть программы которые могут его оживить. Я свой восстановил но им не пользуюсь . Купил другой с нормальной платой.

Если бензин , тогда с выключенным зажиганием два часа отстоя . На дизеле нужно зажигание включать , и также два часа отстоя . После этого пробуем заново . И не забудьте что это нужно сделать с доп питанием . А также надо будет если память не изменяет , то сначало удалить защёлку , а потом заново прописать новую . Но это я тогда делал с б/у защёлкой . Защёлка б/у уже была установлена в автомобиле.

На просторах интернета.

Похоже проще купить чем получить?

lJTKvpHT7MCfopYrCvpz37KZUtCGLQFn6gg5bPr/Tio= Пожалуйста , можно будет получить лицензию на активацию. Буду искренне благодарен.

Приезжай . Заодно проверим работает или нет . Есть ли изменения в ключе.

А KD-X2 не справится ? Там вроде бы заявлен.

В SKP-900 посмотри Fiat Ducato или Citroen Jumper , пробуй через них .

Ни чего не смущает , что это тоже самое что Fiat Ducato ?