Slavik k

Млин , 12 с адаптором 12 работает , с версией 15 нет

да

В пробе 0

Может глупость , ресетить не приходилось эбу опелей тех годов , но почему не перепаять епромину в эбу с оригинала на донорский и посмотреть в параметрах ? Есно блоки должны быть аппаратно идентичны .Ориг эбу то есть?

буковку пропустил просто

новый блок+новый иммо комплект ? тогда по дампу трансподер прописать

идеально 0.45 в , но бывает , даже рассверливая отверстия крепления, ниже 0.50 не сделаешь .

есть такой citroen C5 2008 608 99 03 00 96 65 26 60 80 AD crash.rar

Надо чтоб больше было , 320-340 . Это машина прошита сейчас или на родной прошивке ?

Попробуй .Ошибка по дад , так как разряжение видит или есть пониженное.

У меня заправки нет своей , не прокармлю триглодита .

А сколько дад показывает на хх, и при увеличении на 10 ед Gob или Gxx его показания меняются ?

тмс 370 , адаптер для упы есть под них ?

Попробуй эти параметры увеличивать Gob 11 Gxx50 , но надо в двоем , проверяя , после увеличения чего перестанет глохнуть . Разные сканеры по разному трактуют и путать могут коррекции хх и мощностного режимов . Не знаю какие сканеры в м11.4 не правят эти коррекции , F 16 их меняет и спрашивает сохранить ли их в эбу и главное, эбу их запоминает .

Читай тмс , будет тебе пин .

А зачем пин ? Я читал упой , дамп подсовывал гамбиту и он вазовский транс прописывал .Пин не нужен был.

Кстати , а по проге , ты может и прав , 908 версия все таки .

Хорош завидовать А по делу, смотрели как то бензинового Т5 2011г , все адекватно ВСДС показывал , правда офф шнур.

Аккуратней с этим эбу , это не микас 10,3 , а микас 11.4 , надо отдельный модуль чтоб его шить чиплодырем к примеру . Что у Вас этот шанс в профиле понятно , а вот откуда , тишина .

Несмотря ни на какие кризисы, рост цен на топливо и требования экологов, производители роскошных автомобилей класса «лакшери» не спешат делать экономичные машины или переводить их на альтернативные виды топлива. Лишним тому подтверждением стало интервью главы Bugatti Вольфганга Дюрхаймера, который заявил, что серийной версии роскошного хэтчбека Galibier – быть, причем оснащена она будет сверхмощным 1000-сильным двигателем W16, который устанавливался на купе Veyron. Правда, г-н Дюрхаймер оговорился, что Galibier получит еще и пару электромоторов, но большого практического толка от них не будет. Электрические двигатели появятся лишь для того, чтобы «общественность была удовлетворена тем, что и мы стремимся предлагать новые технологии». Интересно, что, по словам руководства Bugatti и концерна Volkswagen (в него входит прославленная марка), внешний дизайн будущего представительского суперкара пока не утвержден. Хотя в 2009 году автомобиль был продемонстрирован потенциальным покупателям на закрытой вечеринке в Лос-Анджелесе. Так что, судя по всему, ждать больших изменений в экстерьере по сравнению с концептом не стоит. Экстерьер передней части Galibier во многом пересекается с купе Veyron. Тот же огромный воздухозаборник, фары, огромные крылья из полированного алюминия. Кстати, из крылатого металла выполнены только они – остальные кузовные детали изготовлены из углепластика, покрытого голубой краской. Сзади автомобиль выделяют четыре огромные выхлопные трубы и интегрированный вертикальный стоп-сигнал, разделяющий заднее стекло на две половинки. Салон по убранству может посоперничать с лучшими дворцовыми покоями. При этом интерьерщики говорят, что при его создании черпали вдохновение из деталей салона легендарного Bugatti Type 57. Сложно говорить о качестве материалов, уровне подгонки панелей, когда речь идет о по-настоящему ручной работе, когда каждую деталь изготавливают вручную, уделяя ей огромное внимание. Несмотря на то что пока окончательные размеры Galibier неизвестны, в компании обещают царский простор на задних сиденьях, не уступающий Rolls-Royce Phantom или Bentley Mulsanne. Поставки автомобилей первым заказчикам должны начаться в конце следующего либо в начале 2013 года. Доподлинно известно лишь, что тираж шикарного лимузина будет ограничен 3000 экземпляров.

один

Это "кот в мешке" тоже , как и качество запчастей , ни смотря на их цену .

nec 567897071

дамп чужой Note new 556km (93c76).rar

странно