Malina

Ставил несколько раз 8-16Ом, возвратов не было.

Попробуй пройти по очереди все процедуры калибровки, выставь руль.

Да вы чё? Какое отношение имеет ток через силовые контакты реле (конечно, при условии чистых контактов без нагара) к нагреву обмотки? Посчитайте сами - сопротивление обмотки реле порядка 40 Ом, напряжение бортсети 13.5-14.4 вольта. Отсюда, по всем законам физики, имеем - P=(U*U)/R= (14*14)/40=196/40=4.9Вт. Тоесть нагрев обмотки реле соизмерим с нагревом 5-ти ваттной габаритной лампочки !!! Вот почему греется реле !!! А меньший нагрев другой релюшки может быть связан с большим сопротивлением обмотки и лучшим отводом тепла от катушки ( в силу конструктивных особенностей реле). Когда реле начинает греться из-за плохого контакта силовой части, то этот процесс будет идти быстро по нарастающей , с обгоранием и даже обугливанием выводов и пластика...А стабильный нагрев катушки реле вполне нормальное физическое явление.

Извиняюсь, что не в тему. Не совсем понял - уровень топлива в левом и правом отсеках может быть разный ? И вдогонку, на Мерседесе в 211-м кузове такая-же система забора топлива? А то когда-то попался мерс, у которого в одной половине бака было сухо, а в другой половина бензина. Никто из знакомых механиков не смог однозначно ответить на этот вопрос.

А можно SSP кинуть для общего ознакомления. Интересно, как устроена "перекачка" на таких "фигуристых" баках.

Тоже такой делал, виндовым кальком на ура.

Подтверждаю. Недавно маялся с Аккордовским щитком, отправил клиента на 10 мин. кофейку попить, а сам провозился часа 2. Очень специфическая конструкция.

Прошивать необязательно. Например, ты раскодируешь мафоны и имеешь с каждого по 5уе, тогда всего за 250 запусков будешь иметь 250х5=1250уе. Прще через год новый купить. Лично имею тикающий счетчик и не парюсь, уже раз 10 отбил девайс и в запасе более 200 запусков.

Во-первых, Премьера Р11 или Р12? Если Р12, как написано в первом посте, то там иммо совмещено с BCM. Проверяй питания, накачку в антенне и т.д. Магнитофон заводской? если заводской и не работает ( на дисплее SECURE), то однозначно дефект в проводке или бодике. Если Премьера Р11, также проверяй все питания и связь между моторным и иммиком.

возьми лучше Orange или УПУ

Качай любой с оф. сайта, только не обновляй прошивку.

Собственно, вопрос в заголовке. Особенно интересует система поворота задней оси. Автомобили приблизительно 2005-2007 года.

А что это за X-Prog такой интересный с поддержкой TMS470 ?

А не пробовал РР2000 или Лексией убрать ограничение?

Также не считает дизельные блоки с 95Р08 на борту.

Подключи напрямую к аккумулятору вентилятор и померяй ток, воможно подклинившие подшипники и т.п. Была похожая ситуация на Мерседесе - ток потребления вентилятора 40А, соответственно срабатывала защита и вентилятор не запускался, а я весь блок раскурочил .....

Не совсем равноценная замена. Посмотри на ВАХ BUK9508 и IRL2505 - первый полностью открывается при меньшем напряжении на затворе. Из-за этого и перегрев, и ухудшение мощностных характеристик.

Разворотить пол машины, а в разъем приборки два щупа тестера так и не воткнуть :) Совет - при ремонте новой машины в первую очередь ищи тех. документацию. Сам имею на рабочем компе более 200 гиг инфы и то мало, не все есть, постоянно обновляется и дополняется.

Вообще, маска 1L02M это MC68HC08AZ48A

Или возьми на разборке VDO, быстрее будет

ABS может и не диагностироваться - береш тестер и методично все проверяешь. ЗАПОЛНИТЕ ПРОФИЛЬ!!!

я же написал "...смотреть...", при наличии ошибки выдается блинк-код. Кстати сам очень часто пользуюсь этим методом для стирания ошибок после установки музыки, охранок и других вмешательствах в цепи подушек. Самый быстрый вариант по времени.

стирать и смотреть ошибки по подушкам без прибора можно практически на всех ниссанах вплоть до свежих моделей.

Выложи фотку с микросхемой и обвязкой.