тас

показатель для анализа , это приведение заданных смесей к реально отработанным А этого вами не выполнено - э отчего же можно и посмотреть , только без обозначенного выше никак . посмотрел прошивку , вопрос какие стоят форсунки и давление создаваемое насосом ? судя по бцн видно что каталось шдк , но сглаживать не додумались ,а потом снова катать ,сглаживать ,снова катать и так до тех пор , пака таблица бцн не станет изменяться ю по скрину видно что разгоне есть провалы А при постоянном дросселе едет более менее судя по тому что статика на обогащение . то заданные бедные смеси - не такие уж бедные в реалии - короче не все сделано как нужно -имхо

далеко зашло -обсуждайте прошивки согласно темы .обсудив моменты с автором

с выборками ?

с вами все ясно -курите интернет

пробег у авты? ,и почему так уверены что у вас стоит не разжатый мотор. степень сжатия какая получилась ?, отсюда все рассуждения о возможности создания прошивки под ваше авто

ну только, если поставить мотор 21126 вместо 21124, наверняка у вас уже мотор разжат и под него нужна соответсвующая прошивка , просите автора решить вашу проблему . форуме обсуждать прошивку -не купленную у автора ,это нарушение правил ? и тем более выкладывать

то что завели -это хорошо , когда случился конфуз просите форум , а когда завел _что было не обозначили ,сложилась ситуация "дружба дружбой ,а табачёк врозь " "старайтесь рассказывать истории, которые имеют мораль или ценные жизненные уроки. Например, истории о том, как вы справлялись с неудачами, помогут молодым людям понять, что ошибки — это не конец, а лишь возможность для роста. Рассказывайте о том, как вы достигали своих целей, несмотря на трудности, и как упорство и настойчивость привели вас к успеху."

Для обеспечения возможности полного восстановления ЭБУ выполняйте считывание FLASH и EEPROM, а затем сохранение этих данных в едином контейнере. Источник: https://chiptuner.ru/content/cl-sim2k-25x Неправильные действия могут повлечь за собой необходимость вскрывать ЭБУ и восстанавливать содержимое ЭБУ в режиме BSL. Источник: https://chiptuner.ru/content/cl-sim2k-25x оказывается инфа моя устаревшая - для восстановления во вкладке дополнительно есть функция восстановление эбу , и как понимаю исходный файл берется с сервера

Для работы модуля требуется активное подключение к сети Интернет. Источник: https://chiptuner.ru/content/cl-sim2k-25x

Как считывали ?в бсл отключили подпись _затем считали , считанное отредактировали , посчитали кс и залили все обратно , хелп читали . думаю просить разработчиков прояснить как так могло произойти

с Днем Рождения - всех благ

причина перегрева в конструктивной особенности системы охлаждения ш нивы , которая указана в ролике https://ya.ru/video/preview/5964820456041980182 https://ya.ru/video/preview/4288920978454439066

по прошивке - ни чего такого чтобы лопнула головка - ну если только сильно богатые смеси и отключены пропуски , чего делать не стоило , при их включении авта отрубит проблемный цилиндр и упростит поиск неисправности -имхо , а вот когда выскакивает ошибка по детонации , то угол смещается в позднею сторону и никак не может повлиять на головку . на днях была такая нива сделал прошивку под толкатели и авта не поехала , сказал искать откуда большой шум , отрегулировали клапана и авта поехала PS : переделать систему охлаждения по типу передне приводного , лопнула головка - так это она была уже надломлена и после шлифовки этого не увидели , и пропуски от того ,что тосол в цилиндры попадал . имхо

с Днем автомобилиста - профи и любителей, крепче за баранку держитесь

схема из тех обслуживания и ремонта , получается .что так и есть, будет авто сам проведу измерения

ноги от сюда росли )в конце ролика производитель неправильно понимает как меряется период сигнала -имхо https://ya.ru/video/preview/9020746933418336148

согласен , все что было рекомендовано мною ранее являлось ошибкой ввиду отсутствия нужной информации ,5в тоже нашлось они появляются при снятой фишке через резистор подтяжки

на заборе много чего написано ,в итоге у вас не работает по этой схеме . 5 в протяните от эбу , от датчика где есть 5в - ,где указал выше

в теме 600 страниц прошивок - _начинайте перебирать , не забывая отписываться о прошивках - наверняка -стоящую подберете , а если сразу за вас провести анализ то не бесплатно ,уверен, что выберете первый вариант . начинать нужно с диагностики , , что то же побудило здесь написать

это какой с каким собираетесь менять - питание 5в искать в жгуте - он обрезан и спрятан -если не найдется то взять с разьема заслонки 5в

нужно привести в соответствие ителме -118 1 минус 2 +12в 3 синал частотный 4 ? 5 ?

есть два пути -покупаете китайский не дорого но не на долго или ителму 118 добавив озвучьте когда видели 5в при измерениях чего между чем

нашел все верно с китайским датчиком -распиновка без 5 в - приведите в соответствие проводку под 118 дмрв ителма и смотрите а китайскому помашите ручкой -

ищите распиновку дмрв bbc

на вставленном разьеме при вкл зажигании должны увидеть 5в и перемычек не должно быть под этот датчик