тас
Модератор
-
Зарегистрирован
-
Посещение
Весь контент тас
-
смените прошивку - ПО не под ваш 21067 двс имхо -прошивка не причем - проблема в железе -
в этом направлении bosch7.doc
-
прошивку нужно корректировать на основе обучения блока -выкладывайте память обучения по дк . отсоедините вентиляцию картерных газов ,проверьте уровень масла .
-
указанная прошивка практически сток - е2 с отлюченными ошибками по пропускам - при неисправности системы задаст проблем с диагносикой авто . как и все прошивки страдает адаптацией ,загоняющей авто в тупизну после 3-го дня езды после перепрошивки . такая же тупая на разгоне при переключении передач - практически на трассе трудно обогнать попутную авто . лежит свободно ,не вижу препятствий для скачивания - ,достаточно за два года все таки прочитать правила
-
каким боком у вас блок ме1797 перешел в январь 7.2 - предупреждение за флуд -пытайтесь полнее формулировать вопросы . паутина вернула---Нашлось 38 млн результатов,до пенсии не перечитать - https://yandex.ru/search/?lr=10987&clid=2220323-129&win=199&msid=1485093014.12257.22890.5941&text=%D0%9F%D1%80%D0%BE%D1%88%D0%B8%D1%82%D1%8C%20%D0%B1%D0%BE%D1%88%20%D0%BC%D0%B51.7.9.7%20
-
могу ответить - сажа в выхлопе обеспечена , и при наличии ката оплавление оного ,последующей потерей тяги . но не факт , и она хороша ,для того авто какому была предназначена имхо !
-
уведомления -все уведомления - прикрепленные файлы
-
вред будет - от бана за выложенную прошивку. уберите или бан
-
Андрей ! С Днем Рождения !
-
какие проблемы - учитесь пользоваться поиском . Подключение к ЭБУ Delphi MT80 Черный разъем 73 - Масса ЭБУ 3 - +12В (включение зажигания) 1 - +12В (неотключаемое питание) 16 - CAN-L 32 - CAN-H
-
есть прошивка к68 ПО и калибры под замену признанной глючной к65 , Замена по Инф. лист №139 (Устранение перегрева двигателя) Газель c гл.парой 4.33, УМЗ 4216, V=2.89 л.; Евро-3 на которую нет считанного ПО - актуально ? 114_К68 не совместима по калибровкам тахометра с софтами 060,061,063,064 114_К66 не совместима по калибровкам тахометра с софтами 060,061,063,064 114_К65 не совместима по калибровкам тахометра с софтами 060,061,063,064 (блок не ляжет, если вы случайно зашьете не тот софт) 114 версией 060,061,063,064 можно менять как угодно (к примеру в 064 можно залить 060 и на оборот)
-
-
поправку верни- ноутбук -и смотри время впрыска в движении -анализируя точку - пол педали - обороты для начала и вгоняй поправку временем впрыска близкую к единице -при наличии подготовленной прошивки работы дк во всем диапазоне .если программа диагностики запишет лог сессии диагностики - то на столе правишь поправку анализируя время врыска находя ее по пол педали и оборотом - хотя все это не точно - но все таки !
смещен задающий шкив ,низкая производительность насоса -забита сетка .
Neon 61предупреждение за флуд в теме . а ехать надо всем ,кто не понимает процессов происходящих в работе двс и не умничать ,если в этом ничего не понимаете .
alexbig84 флуд -предупреждение
просьба не реальная ,без онлайна ,найти похожую ,чтоб попала в конфиг собранный тоже . ,что то похожее,можно получить ,использовав удк ,, но вы свой шанс упустили ,однако . на рекомендации не ответили и не выполнили ,что советовали . ваша срочно ,будет ждать весны , когда снег уйдет .- имхо .
amir15 вот глупые калибровщики ,которые не могут сразу под неисправное авто поставить температуру под неисправный ,заклинивший термостат ,или помпу с провернутым шкивом . Вы просто не понимающий процессов .имеющий авто в эксплуатации -какой вы профи - !!!!!! Ваша прошивка до одного места ,проблема не решена вами ,даже скорейшее уничтожение двс , с надеждой терпилы .тоже ничего не понимающего .
это потому ,что прошивка делана под конкретное состояние авто , в частности - так и есть ,как описываете ,возможно делана под вал или увеличенный обьем двс
выложите мод тоже -для переноса в сток калибровок
не держит обратный клапан в насосе,давление падает после накачки .