тас

давай посмотрю ,похоже что подпись не посчитана .,раз через пару дней произошло .лить нужно было фулл изначально ,а калибры потом можно править и можно их уже лить потом ,пересчитав подпись цифровую

нужно найти того кто откатает онлайн ,,тк удк нет ,вал стоит ,форсы не стандарт . чудеса только в онлайне бывают,а остальное по пятой точке строится ,и как она чувствует куда и где крутануть ,чтобы было не больно ! так ,что ждите экстрасенсов . прошивка то перемешанная ,как ее крутите ,не имея инструмента для правильного отображения калибровок.

то что ваша авта эксплуатируется на урале и не на крайнем севере ,а прошивка делана и должна работать и за полярным кругом и жарком юге ,вот и отсюда урезав лишнее для севера будет конечно лучше с расходом .

как всегда индивидуальная ,под запросы клиента .

всегда есть где можно урезать топливо _например при прогреве ,подрезать топливо на разгоне ,сделать так ,чтобы все топливо сгорело в двс ,а не догорало в катализаторе . вот седня встретился клиент ,кому прошивал под 95 бенз с акпп _так хвастался ,что зажигал на побережье в сочи , так одна ауди да же остановила и стала распрашивать,что за двс стоит ,что сотворили . ЭТО со слов клиента -за что купил , за то и продал как говорится ,и на расход не жалуется . PS -акцент эта такая машина на которой не отбросив педаль назад разгоняться быстро не будет -льет ее имхо .

jura45 не пробовали сменить прошивку ,что других нет авторов что ли ,11.2 это много .

обороты хх завышенными не должны ,а должны быть завышены шаги рхх !

в итоге -работа с массами ,чистка форсунок и настройка прошивки под состояние авто

могу настроить за умеренну оплату

наверно про свое авто спрашиваете ? если так ,то это очередное поле чудес в угадайке . выкладывайте параметры при вкл зажигании и на хх . ацп дмрв укажите .

Вы уверены ,что прошивка со сток идентами яаляется стоковой.. может там уже кто то внес свою лепту в динамику . считывайте прошивку и анализируйте сравнением со стоком . слово вроде подтвердите долговременными коррекциями . вообще это даже хорошо ,что обороты подкидываются ,при переключении авто будет лучше себя чувствовать ,чем со сбросом оборотов к холостым --сцепление больше прослужит при под бросе - авта всегда в моменте находится -имхо . одно плохо ,если при переключении передач их с трудом можно включить-тогда подброс это уже перебор и обороты снижать нужно .

вам дали понять ,что скаченное в интернете не выдерживает никакой критики.,не зря я заострил внимание где покупалась.. не верю .что вы тоже на халяву поставили бы прошивку клиенту. почему просите халявы !ищите ее сами ,все добрыми диагностами давно выложено,что мешало продолжить поиск прошивки без обоих дк.. вот почему вам нужно дать то, что просите ,а не предлагаете хотя бы принять участие в решении вашей проблемы . если вы не можете заработать на проф оборудование ,то могу подсказать где взять средства. например за 45 мин работы по валке дерева с измельчением ветвей -можно заработать 3300 р -вчера мне пилили!.так что не нужно тут делать из себя того ,кто не может заработать !

логично обратиться туда где покупалась..

Внимательно осмотрите на потертости трубку к впускному коллектору - отсюда и перелив, т.е. давление на впуске по ДАД близко атмосферному, что является небольшой нагрузкой и сопровождается увеличением впрыска . на хх и оборотах . еще вариант сменить бензин -возможно подмешана соляра . отсоединить дк и смотреть опорное напряжение -какое ?

как то многовато будет для хх -нет разряжения в ресивере . вакуметром замерь разрежение-

тем самым подаете питание 5в на вход выбора кристала , что не есть правильно . тем самым перегружен вход и резистор на массу с этого входа ,что приведет к выходу из строя флеши или резистора привязки к массе ., смотря кому как повезет ,может и проканать ! Не шалите ! тема по прошивкам -обсуждение загрузки в другой теме .

можно - но как ваш эбу отдаст при этом вам обучение для дальнейшей правки .

от резкого нажатия по педали имеете провал оборотов ,и в этом виновата прошивка сток , заливает топливом двс . к тому же прошивка не обозначена в идентах _последняя -это какая !!!

для двс 1.5 л 16 кл -давление должно быть 2.4-2.7 ,при перегазовке доходит до 3 ,и при снятой трубке с ресивера -3 кг.

свечи все черные ? или только одну выкрутил . очередная гадалка ,выкладывайте параметры работы на хх . -предположу ,что есть подсос воздуха на впуске ,-разряжение не соответствует типовому значению ,вот дад и добавляет топлива и виновны в этом уплотнители на форсунках. по параметрам -каково значение абсолютного давления на хх?

в названии темы спрашивают про трикоры-серьезный ЭБУ и внутри серьезный процик Трикор , чтение реализовано только через BSL , а стало быть нужно разобрать ЭБУ чтобы перевести его в BOOT , либо проделать дырку в корпусе. причем здесь сименсы ,которые отдают все по диагнозе .

не коем разе -вспомнился Евдокимов . амсорри не по теме . http://www.youtube.com/watch?t=8&v=ZwLm8czaawI

где данные диагностики ? сколько можно гадать ! озвучьте температуру включения и выключения кулера .

обратитесь к специалистам в своем регионе ,а не пользуйтесь фри продуктами .