тас

озвучте комплектацию двс и проводка какая стоит

гораздо проще -меняется софт с 16 кл на 8 кл и переносятся калибры -ну и собирается память обучения и делается коррекция -вот тогда прошивка и будет устраивать

надо предоставить готовку смесей дк . и копать поправку бцн

вызвони провод от катушки на пин эбу . найди плюс на катушке реле . -этого достаточно чтобы его включить найти гл реле -релюшек три -одна вент другая насос -третья гл реле и сняв релюшки и замыкая силовые концы найдешь гл реле.

на гл реле на катушке плюс постоянен а минус появляется когда эбу даст добро на включение. все гораздо проще -купив разьем с косой и сделав изменения в проводке согласно схеме выложенной выше --и все получится . но если посмотреть на схему внимательно -то можно увидеть на ней как плюс подается на 44 и 63 пины - а он идет на них при включении гл реле -анализируй схему включения на столе и примени в проводке авто -те заж есть ,к лайн есть ,вход от гл реле есть при включении оного ,пост питание есть.-осталось токо подключить комп и удержать гл реле на время репрога .-и конечно 43 пин на массу организовать .

не так - замкнуть силовые концы гл реле. -это можно сделать включив гл реле -подав минус на катушку -те на пин идущий от эбу -гл реле будет и так включено при вкл зажигания -но в момент репрога может отключиться и для этого его нужно удержать во включенном положении кнопкой на массу. не помешает снять разьемы с катушек и форсунок -так как во время репрога они могут оказаться включенными и при репроге выйдут из строя из за перегрева

они и так замкнуты -нужно питание на них подать на время прошивки

масса -кнопка вкл -пин 43 и вых упр гл реле пин ?. включаем заж и через разьем диагностики льем прошивку.

забыли поставить перемычку в главное реле -на время репрога пин 44 и 63 и тогда можно шить не снимая эбу

если сравнить углы с классикой http://www.auto-bk.ru/forum/topic/6/page__st__4100 пост 4116 эта прошивка божественна!

прикупается модуль к загрузщику комбиладырю верс 3 -для прошивки через разьем диагностики .

при распаковывании архива -там лежат 2 файла -и название указывает на то что они с эбу я 7.2+ -без карты не открыть и не загрузить без модуля

щас качаю образ диска консульта http://depositfiles.com/ru/files/ja1pl76am Есть диллерская прога nissan consult 9.6.1 образ установочного диска + документация на русском. Ставится на Win XP регистрации не требует имеет два адаптера один по протаколу CAN через OBD-II колодку общается с машиной другой измерительный (напряжение, ток, сопротивление, осциллограф) соединение по USB или Bluetooth а вот адаптеры просит зарегить (вписать серийный номер)

есть прошивка для боша плюс -на ниву без дф -а на бош нет . меняйте тип эбу на я 72.PS-уже есть такая возможность редакции без дф на бошах 797

а как потом открывать прошивку -карты под нее нет.и чем ее грузить -в размере 512кб -в сжатом формате -калибры перемешаны . насколько правильно работает иммо клианер 2-этой прогой правилось?

то динамичную -то экономичную -цель коллекции ? заполните профиль -может счастье рядом с вами ! http://www.auto-bk.ru/forum/topic/21494/page__p__199544__fromsearch__1#entry199544

на приору денег заработали-а нормальную прошивку на халяву просите -еще и на друзьях заработать хотите -не правильно -это. здесь обсуждаются прошивки и калибровки приора с блоком м73. -из темы делаете курилку о том чтобы поиметь прошивку на халяву . задавайте вопросы по теме -и вам ответят и помогут -наверно в разделе помощь новичкам.

осталось проверить как отрегулированы клапана

это чья то поделка -из прошивки J5d13i61-в которой калибры из прошивки M1D13R61-ветерана чиптюнинга

раз стоял 116 то и в прошивке калибровка под него -значит блок должен стоять с донора -если другой -то в него вставить калибровку с 116 дмрв - т е перепрошиться под 116 .

убедитесь что на серийном софте все в порядке -прийдется поставить дк -если есть отклонения от типовых прараметров -чините авто -потом меняйте прошивку на тюнинговую и если будет тупить -настраивайте прошивку . вчера смотрел калину с подобными симптомами -дк зарегулировал авто в тупизну -коэфф.были в 0.93-сбросил обучение и все ожило. тестовый заезд -коэфф. стоят все в 1 и пара в 1.01 и 0.99 может у вас осталась память обучения от предыдущей прошивки с дк -вот и тупит имхо.

как вариант -пробуй

начните с обучения поправки жбс -и порога детонации -угол в глубокий минус -октан коректором -чтобы и намека на детон не было и катаешься -пока таблицу не заполнишь -потом применяешь .углы строишь и смотришь где появляется флаг детонации -снижаешь в точках по цн -оборотам сняв лог олта и на столе строиш углы - потом тест разгона с логами -ну и так пока не поедет как хочется.Можно на готовой снова поправку катнуть

вам нужно было выложить в теме прошивки м73 -а сдесь тема приора м73

онлайна м73 не встречалось -и что значит по приоровскому ДМРВ????? там бош 116 - или другой приоровский -какой?