тас

сердечник смотрит в 20 зуб при вмт

любой каприз за ваши мани :AllSmail (9): :AllSmail (9):

манометр на лобовое стекло и в путь - будет около 4 кг -тогда к насосу вопросов не будет :AllSmail (9):

может так диагносты смогут : это решается сливкой того что стоит -загрузкой стока -отысканием неисправности -и обратно в блок то что было .

так сьездий на диагностику -или в Магадане не кому посмотреть.

так всеже написано -сток -токо обьем 1.7л

главное что едет и все устраивает - и не важно как стоит граница мр -статикой вогнал в нужную смесь в 14 -и это при 5000 об а при 3500 -смесь получается беднее -15.3 но все равно это мин бедная смесь при которой едет экономно .

щас тебе дам и ты будешь "умельцем "считать -чудес не бывает -нужно от чего то оттолкнуться -чтобы примерное получилось.

нужно подключить для начала дк - и смотреть куда коррекции движутся и на основе их править -и не один раз прийдется . лутьше проехать 300 км и и отстроить -тяжело тем кто в воркуте живет, а вам 4 часа ходу -но на правленной чтобы доехать до онлайна .......

изменив статику -тем самым в мощностном режиме забеднил смесь -стоит 12.6 а реально отрабатывает 14.1 . поправку надо строить -которая отвечает за реальный выход смесей .

в зависимости от региона от 3 до 20

получилось -что самая богатая смесь -это 14.7при лр и там где должно быть при мр 13.7-15.3 и 12.6-14.1 . зато едет !

сначало залей ,а править когда дк поставишь.........

раз из блока слил то и зашить сможешь !!!

пробуй -для начала почему прошивка калины в проводке 14-й?

точно так же как и текстовый файл -токо заархивировать надо

вместе где соединяются все 4 трубы ввари штуцер для ввертывания дк - другого варианта без онлайна нет -только по штатному дк сможешь настроить собрав обучение блока. а так кидай прошивку -поправим хх

дк в комплектации стоит ? скинь прошивку на которой ездиешь!

зачем изобретать -когда есть готовое решение -преобразователь для откатки обычно 300 ват используют 12/220в-в продаже вполне доступен ........

смотря для каких целей выбирать -авто с 154 уже редко используются -для себя можно прошиться в мастерской по ремонту кассовых аппаратов . ну а если у вас все авто на базе эбу154 то такой прогер -продал недавно из за не надобности - Программатор «ROMTool» предназначен для перепрограммирования микросхем ППЗУ 27C256, 27C512 и 27E512 (электростираемые), применяемых в контроллерах систем управления двигателями автомобилей «ВАЗ», «ГАЗ» и «УАЗ», а также для добавления в программное обеспечение дополнительных функций. Программное обеспечение, входящее в состав программатора функционирует на базе персональной ЭВМ под управлением операционной системы «Windows-95» или выше совместно с программатором, подключенным к последовательному порту компьютера и юсб ком переходника .........

при отстроенной поправке -которая соответствует текущему состоянию авто ....

чем больше воздуха в мотор поступит -тем динамичней будет авто и это достигается изменением обьема или установкой распредвалов . в вашем случае -прирост мощности перепрошивкой даст 5% и поедет за счет переобогащения смеси

J5U07G26-лутьшее произведение ваза -зачем портить . может стоит форсунки почистить и сменить дмрв ?

ее не впаивать нужно- а на панельку сажать .мс 27с512 и w27e512 и w27c512...... потому как может прийдется чего нибудь поправить -с первого раза может не заработать как хотелось.....

чето уж совсем урезано -----в оригинале катушка запитана от реле стартера через диод