тас

на ваш блок нет нет прошивок в стоке ,только изготовление под заказ . решение проблемы видится в смене эбу на я 7 и м 73 и установке соответствующего По с последующей редакцией . и зачем сенсу супер авто ?

всегда прошивка с дк пытается привести авто к типовым параметрам - и она одна на весь срок службы авто , все остальное ,тоже имеет быть , но при условии настройки под текущее состояние авто ., чего найти проблематично .чтобы состояние прошивки соответствовало состоянию вашего авто .

вот и нужно ездить там где дергается ,пока не пропишется память самообучения , при рабочей температуре идет запись обучения . на холодную добавьте доп топлива до режима прогрева . свой вопрос нужно было задавать в другой теме про обкатку прошивок например . как подготовить прошивку - вопрос решен , а настройка в другой теме уже . что мешает добавить топлива ручками , там где дергается

обычно после снятия питания с эбу все теряется - попробуйте сначало сбросить потом обучать - как ведет себя авта после прописи точек - обучать нужно до тех пор пока все будет устраивать в поведении авты -без мощностного режима . и только потом формировать поправку бцн

на заборе много чего написано ,но не есть так на самом деле . содержимое главное _для анализа обозначенной прошивки ,явно уже прошедшей многие шаловливые руки за 14 лет существования .

MMMorfeusssпрофиль заполните ,озвучьте параметры диагностики в покое и на хх . не сможете выложить -обращайтесь к тем сможет починить авту по месту жительства . вся последующая писанина будет расценена как флуд ,с вытекающими последствиями ,хоть и пишите в разделе для начинающих ( владелец авто - пытающийся обмануть судьбу?)

завод рекомендует - I373DB04 M73 21126-1411020-12 21126 E-3 4 Серийная на Приору Рекомендована на замену DA01/02

это смотря какая спорт прошивка имеется у настройщика ( например от смс ) и проводка стоящая на авто . можно как я 5.1 и я 7.2 . профиль заполните ,согласно правил .

Почему Кузьмина выступает за Словакию, а не за Россию. https://www.sports.ru/tribuna/blogs/sexyblog/1540036.html

причем тут квартира _ баба нашла себе мужика, пошла куда позвали ( т.к плохо стреляла ,но хорошо бегала , и ее отдали как не перспективную - родила и живет в Словении.,набралась опыта и вот оно второе место . Кубок мираЗа Словакию 2008—2009 — 30-е место (290 очков) 2009—2010 — 20-е место (443 очка) 2010—2011 — 9-е место (708 очков) 2011—2012 — 10-е место (721 очков) 2012—2013 — 7-е место (769 очков) 2013—2014 — 6-е место (607 очков) 2016—2017 — 40-е место (176 очков) Дебют в кубке мира — 7 января 2006 года в спринтерской гонке в Оберхофе — 63 место. Первое попадание в очковую зону — 29 ноября 2006 года 13 место в индивидуальной гонке в Эстерсунде. Первый подиум — 22 февраля 2009 года 2 место в масс-старте на чемпионате мира в корейском Пхёнчхане. Первая победа — 13 февраля 2010 года в спринтерской гонке на XXI Зимних Олимпийских Играх в Ванкувере.

Меньше знаешь -спокойно спишь . достаточно сбоя устройства и звездец будет всем . сколько же средств можно направить на нужды развития мирных технологий ,при отказе от конфронтации двух великих Держав . когда то настанет прозрение _ зачем Всем это нужно самоуничтожение .

раз авта едит и не изменяет рабочие точки ,то все идеально ,, вносите изменения в поправку бцн на основе обучения и возвращайте назад мр и подбирайте доп. топливо при резком открытии дросселя

в проге выставите минимум квантования и шаг , как в в прошивке стоит. судя что показанные обученные точки близки к 1 -це можно предположить ,что там где стоит 1-ца там идеал.,чего не может быть на практике. или неправильно собиралось обучение ,или действительно все ок . а на это ответит поведение авто в движении , и не не видно на хх обучения .- все делано скоротечно - имхо . для сбора нужен по возможности постоянный дроссель .- тогда пойдет все быстрее.

Версия -такому складу ,еще и зарплату .

цитирую от известного сайта то ,что давно всем известно " Может так случиться, что целиком стирать eeprom нельзя, тогда нужно подредактировать дамп по методе Kn: Для удаления записи об иммо достаточно байты с 02 до 07 заменить на FF. После подключения иммо не нужен и на это место очевидно ЭБУ прописывает 0FD1 0FD1 0FD1. Если после записи FF иммо отключить физически, пишется туда 0FD30FD30FD3. Если прописать сразу не FF а 0FD10FD10FD1 иммо не мешает больше. Самое интересное - если вписать случайную последовательность на это место, то иммо работает(!!!) и прописывает туда ЭБУ снова 005100510051. Меняются еще байты с 050 адреса и с 070, это так называемый rolling-code, динамический пароль иммобилайзера." продолжение -"На автомобилях "Шевроле - Нива" и свежих (с 2004 г.в) применен более современный и совершенный иммобилизатор АПС-6. Устройство функционально аналогично АПС-4, но в этой системе кодовый ключ встроен в ключ зажигания, а считыватель находится в рулевой колонке. Так же реализован ряд дополнительных возможностей - управление электростеклоподъемниками, задними ПТФ, диагностика иммобилизатора по k-line. Конструктивно АПС-6 отличается от АПС-4. Мало того, АПС-6 разных годов выпуска немного отличаются между собой. "

так не стесняйтесь ,предложите свою версию -зачем ?

версия- зачем нужен Крым и Сирия.................

Работники почты прочитали письмо девочки Деду Морозу: "Подари дедушка мне зимнюю одежду: шапку, пальто и рукавицы. Родители пьют, денег нет". Пожалели девочку работники почты, скинулись денег и купили пальто, шапку. На рукавицы не хватило, но они решили и так отправить. Отправили... Через 2 недели опять письмо: "Спасибо дедушка! Шапку пальто получила, а рукавицы наверно работники почты, сволочи украли..." Работники почты прочитали письмо девочки Деду Морозу: "Подари дедушка мне зимнюю одежду: шапку, пальто и рукавицы. Родители пьют, денег нет". Пожалели девочку работники почты, скинулись денег и купили пальто, шапку. На рукавицы не хватило, но они решили и так отправить. Отправили... Через 2 недели опять письмо: "Спасибо дедушка! Шапку пальто получила, а рукавицы наверно работники почты, сволочи украли..." — Зачем тебе уши? — спрашивает воспитательница малыша. — Чтобы все видеть. — Но ведь для этого есть глаза. — Так-то оно так. Но если не будет ушей, шапка сползет на глаза и я ничего не увижу.

Январь 5.1.2 2112-1411020-71 J5V07I27 прошивка считается глючной и имеет Провал при резком газе из за чрезмерно позднем УОЗ при открытии дросселя.

это из за защиты от изменения калибровок ,потому как пользуютесь отломанным редактором .

- уровень сигнала прогретого ДДК в случае применения богатой смеси выходит за нижний предел допустимого диапазона;- это значит ,что после ката есть немного воздуха помимо выхлопа ,которое и выходит за диапазон работы ищите трещину после ката, как вариант .

"Код Р2270 Датчик кислорода после нейтрализатора, зависание в бедной смеси Код Р2270 заносится, если: - уровень сигнала прогретого ДДК в случае применения богатой смеси выходит за нижний предел допустимого диапазона; - массовый расход воздуха в пределах допустимого диапазона; - продувка адсорбера выключена; - нет пропусков зажигания; - отсутствуют коды неисправностей Р0171, Р0172, Р0422, Р0441, Р0444, Р0458, Р0459, Р0560, Р0562, Р0563. Сигнализатор неисправностей загорается через 2 драйв-цикла после возникновения кода неисправности. "

что бы его включить ,нужно выбрать другое По с дф , и не советую ,тк переносить нужно много калибровок -Например канал детонации под 8 кл двс в по под 16 кл . нужно проверить -будет ли по под 8 кл поддерживать дф , это будет видно по увеличенному времени впрыска ,тогда можно и включить .