alert

ВАЗ коленвал можно попробовать. Только обтачивать надо

Извиняюсь что поднимаю годовалую тему... Что за разъем такой? У меня РАФик с аналогичной проблемой, но иммо там нет. Авто после просадки акку померло.

концевик на педали стоять не может. Если ДПДЗ трех контактный. то пробуй отрегулировать на 0.5-0.6 В и снять акку на несколько минут.

забудьте про иммо. Искра есть, насос работает. При чем тут иммо. Блокировки нет никакой - двигатель же схватывает...

Нужно проверять давление топлива. То что насос качает не значит, что с нужным давлением.

с китайской упой будут работать?

73 МРа - это очень много! Нормальное давление для данного мотора от 6 до 12 МРа. Видимо датчик неисправен.

Но я же вижу отличие дампов считанных Тритоном и Х Прогом одной и той же микры... Или если прочитать дамп считанный Тритоном Х-Прогом, то вид будет другой?

А по существу?

Ага, понятно. Но вот интересно, залил неродной дамп (от Паджеро спорт европеец) полностью без свапа и все ОК, одометр в КМ стал считать и показания изменились на нужные...

само собой замкнул его первым делом. Мож хреново замкнул... :AllSmail (25):

Попробовал сегодня внутрисхемно подкорректировать дамп на 93С46 в панели РАВ4 2001 года. Припаялся шлейфом, чтение проходит нормально. Поправил байтики, пробую записать. Но после Write начинается Verify и тут ошибка: Verify Error Device 00000004H-8FFFH Buffer 00000008H-7FFFH Verify error. cоntinue? т.е. запись не прошла видимо. В чем может быть засада? На борту прогера пробовал писать-читать, все ОК.

Взял Тритон попользоваться у приятеля. Слил дамп с 93С46 с Монтеро. Имелся дамп от такого же авто с отличиями по пробегу считанный наверное Orangем... Сравниваю HEXCMP - ом и вижу, что Тритон переставляет байты как бы... Поясните, так ли это или я чего нить ступил...?

найди главное реле питания процессора (надо снять подрулевую крышку) и пропаяй внутри плату.

--- Надо проверить массу и питание процессора, видимо через диагностический разьем замыкаешь пару контактов

большое спасибо!

проблема с первой частью архива.... мож перезальете спасибо!

Какой еще магнит на дросселе??? Это не GDI, да и в 1997 году в любом случае дроссель с тросиком. По существу вопроса: судя по наличию второго зонда авто американец видимо... может просто проблема в милях-километрах?

есть на 330. весит 200 мб...

Дефект в приборке видимо. Приборка к тому же межсетевой интерфейс на этом авто. По К-линии блоки не общаются - не те скорости обмена.., только диагностика.