TRAC

Пробовал - и только через онлайн,все тоже самое ,не работаем со стационарным ТИС уже давно.

Вы - Ошибаетесь Сделайте тест на обратный слив по форсункам,инструмент - тут,http://www.atdiesel.ru/2009-05-17-11-25-40/284--az0134-12cr Проверьте толщину шайб под форсунками - там бывает ставят самодельные. Самодельные прошивки, без удаления ДДД - это утопия!!!!

Привет всем. Попробовал скачать прошивку для BCM дизельной корейской Каптивы100(Виншторм) у которой всё в порядке. Скрин говорит о том , что это невозможно. То есть если бодик зашит один раз , второй раз его уже не зашить в отличие от других систем авто? Ну и опять указывает на проблему с VIN...:-((

И то и другое возможно. Вообще чревато лезть в рефлеш китайским оборудованием

Привет прошивальщикам. Гляньте плиз - мы всегда шьём через "Обычный" с помощью Теч2, а что такое - "VCI"?

Любым мультимарочником типа Carman Scan или Лаунч - плиз не забивайте тему спамом,тема - не про Хонды!!! ТИСом с GM уже не работаем давно.Постоянная подписка online. Попробовал поставить драйвер J2534 для Теч2 и рефлешить моторник - та же самая проблема. Ради спортивного интересу перешил щиток приборов - все шьется, и Тech2 remote, и J2534. Блоки. имеющие в своем"арсенале" DTC различного нестираемого типа Р**** или U****,шиться не хотят,будь то BCM(он кстати новый,соответствует данному авто, корейцы проверили по каталогам),ECM и ABS. Отсюда видать по всему мораль:надо решать вопрос с имеющимися DTC, тогда и..." любовь с авто будет взаимна"...

Шью их(Антары,Каптивы,Штормы)Практически каждую неделю,проблем нет . Интересно какая разница - шить оffline или online,в принципе при установке драйвера J2534 для Теч2 возможна прошивка и online,наверное надо попробовать.Перешиваем обычно через сайт Акделко (интернет) - это как :автономный режим или онлайн?

Сорри - не могу вас понять,при чем здесь диагностика? Как вписывать вин при заходе в SPS я знаю,вписываю и прохожу дальше по меню SPS,при выборе последнего пункта по указанию региона производителя у меня вылазит эта ошибка, как на скрине.

Как это? Любая замена винкода на рабочей машине не позволяет потом ее заводить,поясните плиз какие(какую) цифру менять?

При перепрограммировании Каптивы корейского разлива дизель 2л.(любого блока) вываливается вот Это и далее ничего не дает сделать. На ней установили новый боди.Его тоже перешить не могу,пишет - неверный vin. Стартер не крутит,ключи видит. Кто может подсказать? Спасибо.

Исудзу General and Domestics(грузовые и легковые - не NAO!!!) можно обновить подобным образом?

Бинарники в ТИС не лягут

Дальше - оплата доступа и вперед, там все по русски и доступным языком.

Наиболее применимая версия на сегодня для VCM1 это V75,так как она будет охватывать и форд и мазду. Вот файлик, чтобы репрог работал для неё - http://files.mail.ru/9BAB0EE89C6E4C718986CCC3F2E01E4C

Для Инсигнии нужен MDI

А Обновления у него будут?

Панелек - 10 штук. Под все 10 нужно шлейфы иметь(перекроссировать)? ------------------------------------------------------------------------------ На вашем шлейфе вроде как все провода шлейфа ровно зажаты разъёмом....

200 - что то уже есть желание продать...:-(((

Привет. Купил панельки в китое. По распиновке моего китайского же BDM ни одна панелька не подходит!!! Пробовал на блоке EDC16C39 Каптива. Панельки якобы как у EVC http://www.evc.de/en...bdm/default.asp но выглядят во так - см. скрин Кто нить пользует такие с китайским BDM?

Версия котлеты какая?

Для китайца это нормально. Не используйте для Исудзу русских версий,слишком много глюков.

Нету там ничего в щитке

В этой ветке все рассмотрено От и До,если коротко: - установить прогу для записи bin файла Опел - купить карту, или записать на имеющуюся

Привет всем. Кто может помочь советом?

C Фордом работать не будет,только репрограмминг