glkin

Попробуйте так - комбилоадер 2.1.8 , откройте прошивку которую хотите залить, включайте питание на ЭБУ и тут же нажимайте кнопку "запись" комбика. Постарайтесь сделать это как можно быстрее. Для установки связи почему то, это критично. Да, еще попробуйте повысить напряжение питания ЭБУ, правда это чаще помогает с ВС 5.1, но попробуйте и у себя.

Для января 37 контакт можно не запитывать, это для ВС 5.1 необходимо. А чем прошиваете?

Вы , молодой , худой и юркий, а я старый, толстый и неповоротливый. А десятка - третьего года, разъем снимать у газульки, а ЭБУ снимать с другой стороны, от пассажира. Очень неудобно.

Снять ЭБУ - проблема! А если не один раз - то еще проблемы!

По моему перепрошивкой такой расход не устраниш.

А Вы попробуйте контакт из 55 пинового разъема вытащить. Помучился и плюнул, дырку просверлил. Кстати, тоже газ и двухрежимка, провод переключения, тоже в ту же дырку( извиняюсь, в технологическое отверстие).

Читаем, 42 и 62 блоки, аппаратно - идентичные, разница только в прошивке.

Нет, это конечно, только для себя. А так адаптеров напаял себе несколько, так что потерей универсальности не страдаю. Где то читал, что бош 19.7.9, для прошивки - корпус сверлят, во варвары!

Ладно пугать- то, если человек сам перемычки и тумблера наставил, значит знает - что делает.

Если ВАЗ 02-03 года, как у меня, то снять ЭБУ для прошивки - проблема. А у меня ещё над ЭБУ сигналка прикреплена, так там переплетение проводов. Дырку в корпусе ЭБУ просверлил и вывел гнездо СГ-5 для перепрошивки, а на адаптер - штекер.

У меня диод в ЭБУ запаян , между 37 и 47 ногами.

А если там четыре ключа и один сгорел - все четыре менять и выкидывать?

Можно конечно, просто сначала Вы про перепрограммирование ничего не написали.

Не могу не удержаться от неизбежного в таких случаях вопроса, какова цель переделки? Не легче отремонтировать Я7.2 и перешитьего на Р 83? И еще - откуда Вы?

Продолжайте в том же духе. Форсунки можно по парам на 15 и33 выводы. И ДМРВна 037 придется поменять. Датчик кислорода соответственно, не нужен. Только , по моему, тема не для этого раздела.

А стоимость 24С02- еще меньше. Сдули свою , впаяли новую и поехали.

Как раз клапан проверить легко, открутить трубку от клапана, которая идет к редуктору, сразу будет слышно. Но думается , не держит клапан редуктора и газ высокого давления из трубки , от клапана до редуктора, постепенно стравливается в рессивер. А газ+бензин , очень плохо заводиться.

Резиновую заглушку, в керне электромагнитного клапана редуктора, поменять.

Флеш можно, епром - только с доработкой.

Ток возбуждения зависит от сопротивления обмотки возбуждения и приложенному напряжению. Расчитывается по закону Ома. Обычно 3-4 ампера, 3мА очень мало.

Не забудьте, на выход зарядника повесить емкость, хотя бы 1000 микрофарад. После уже- мерять выходное напряжение. Естественно для работы , конденсатор необходимо оставить. А вобщем то зарядник для этих целей, не очень подходит.

Как вариант- откатываете авто на инженерном блоке Я7.2 , переносите калибровки в переделаный Я7.2+ и катаетесь на индивидуальной прошивке, откалиброванной для Вашего движка. Для М7.3, по моему, инженерного блока еще нет.

СТ 10 флешер бесплатный . Здесь все есть - только почитать не ленится.

А прошить есть чем?

Комбилоадер 2.1.8 или любым фришным загрузчиком для этого ЭБУ. Если прошивку сдвоенную с этой темы будете загружать, то больше никаких телодвижений делать не надо. Это старая аппаратка? То и дорабатывать под два режима не надо.