koenig_man

Вобще то блок управления с ауди с5 рестайл 2001 года. Поставил свой блок на а6 и он работает и на диагностику выходит. На А6 с5 нет кан гетевея. В блоке упправления есть к линия для диагностики. В чем засада?

Спасибо за ответы, но это все не по теме. Завтра попробую в машину "подкинуть" где уже стоит mfsw, свой блок управления. Возможно что он не исправен.

Будет подсказка?

Решил себе поставить руль с кнопками. Но прежде чем резать проводку в машине, хотел подключить на столе. Есть руль а так же блок управления с колодкой. Столкнулся с проблемой что блок управления j453 не выходит на диагностику.

germetosichek расказывает о невероятных преображениях ауди после замены лямбды.

"На ходу," как правило выходит из строя электроника ТНВД, Однако по диагностике, которую ты сделал лаунчем ни что не указывает на то что "электроника" ТНВД сделало "кря" Причина вероятнее всего в механике. Как уже писалось выше, необходимо проверить не встретились ли клапана с поршнями. А далее если с механикой мотор а все в порядке, необходимо выяснить что с подачей топлива в сам ТНВД.

01375 Это ошибка по неисправности опоры (подушки ) двигателя, на запуск никоим образом не влияет. Расскажи как двигатель" умер", на ходу или заглушил и больше не завелся.

О какой именно модели ауди идет речь?

Можно поинтересоваться, откуда такие сведения про 4 градуса? Сам лично когда ни будь выставлял в 4 градуса на машине с коробкой автомат?

Подтолкните в нужном направлении Щиток другой поставил с А6 1.8т, все работае однако как было заранее известно есть проблема с инверсией датчика топлива. Начал "резать" дамп в итоге стрелка стала работать в нужном направлении но есть пока не точность показаний ( предположительно разные по объему баки), но это я думаю через стандартную диагностику смогу подправить. А теперь о том что еще нужно решить. "Отвалились" двери, багажник и капот, т.е. на щитке приборов не показывает какая дверь или капот\багажник не закрыт. Еще ньюанс висит ошибка по имобилайзеру (уж лучше он бы у меня был в оригинале, родной щиток без имовый стоял) Не получается правильно "убить" имобилайзер. dump 3 in 1.rar

Попробую приподнять тему. Возможно ли востановить заваленый щиток если крипто дамп родной отсутствует?

Бред , может на циганском и не написано, а на английском от и до все расписано. Или тебя забанили в эльзе ?

До сути как бы докопался, но решение все тоже замена щитка приборов

В эльзе все написано.

Турба тут не причем. Проверяй расходомер, правильность установки ваккумных трубок и их целостность, нужно опресовать впускную систему. И егр еще проверь.

Сколько дует турба в барах?

В общих чертах ты говоришь верно, однако до конца цикл работы СВВ не знаешь. Хотя бы по том у что, СВВ работает в обще сложности 90 секунд, включается за один запуск холодного двигателя дважды или например то что при отрицательных температурах ЭБУ двигателя не включает СВВ. Американец, европеец тут вообще не причем, на отностельно свежих машинах на всех чек загорается когда, выхлоп двигателя не соответсвует нормам заложеным в ЭБУ двигателя, а так же на ваге, отдельно разненсы чек и епц, вот года загорается епц как говорится тушите свет, сушите весла.

http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=667308 Тут на русском. Почитай, многое встанет на своим места. А еще по ваг диагностике надо иметь представление о группах измерений и базовых установках. Емаил дай вышлю описание.

На российском торент трекере лежат ssp файлы ваг. СВВ (система подачи вторичного воздуха) - это такой компрессор который качает воздух в выпускнуюю систему. снижения пропускной способности- говорит о том что дополнительный воздух в выпускнуюю систему не попадает. Блок дроссельной заслонки:недостаточная подача воздуха на холостом ходу 19534 - по этой ошибке нужно проверять в первуюю очередь подсос воздуха, который попадает в двигатель в обход расходомера воздуха и или дросельной заслонки, однако эта же ошибка может выскакивать совершенно по другим причинам, по этому не обходимо проверить расходомер воздуха, систему свв, электрическую и механическую часть дросельной заслонки. То что у тебя есть сканер, это хорошо, но то что ты не знаешь устройство, все + от владения сканером сводит к нулю. Прежде чем открывать капот на этой машине, изучи ssp документ устройства впрыска.

И чем тебе етка поможет 8P0 035 193 B ?

RNSE-pu в литве вообще пока не научились делать.

Опа! По пять копеек. Интересно где? Где эти люди за пять копеек ау. Замена щитка приборов вариант конечно разумный, но вот не задача на а4 конец выпуска модельного кузова закончился в 2000 году. Самый свежий щиток для а4 в кузове b5 америкос как раз таки 2001 года. А РНС-е по крайней мере на ауди а6 со схожей архитектурой щитка приборов начала устанавливаться с конца 2003 года. Но просто так щиток не переставить, в любом случае придется решать задачи совметсимости и стандартного набора диагностических параметров кодирования и адаптации для решения совместимости не хватит. Проблема №1 будет с инверсией показания датчика топлива, потом еще сам щиток нужен максимально близкий по характеристикам к старому, а это усложняется поиск в разы. Так что с какой стороны к этой проблеме не подойти везде есть свои засады которые нужно решать. По этому что новый щиток править, что старый править, все одно. Но сдается мне что обновить ПО в щитке приборов проще..... чем решать проблему инверсии датчика топлива и из дизельного щитка делать бензиновый тахометр.

как пояснить, сразу в кусты.

Рнс туул для той что с флешами бгашными, RNSE-PU которая называется???

опа а пацаны то не знают :) Чуть больше информации возможно?