yalymka

самое лучшее-лепи инженерник на январе5.1

Ты наверное 402 двигун на свой BMW ставишь ? А если серьезно делай на январях-инженерниках откатывать , а посля на постоянный .Схемы инженерников на форуме есть

значек чиптюнера появился после удаления истории просмотра !

Нашел вирус в доках скачанных с чиптюнера

Блин ,даже ось переустановил , а что вытворяет ! Я в АУТЕ !

При входе на форум NOD32 выдает такие бяки . autotehnologi.bmp autotecnologi.bmp

С температурой связано потому-что на холодную идет попарно параллельный впрыск(задействован тока датчик коленвала для определения верхней мертвой точки ) , а с набором рабочей температуры начинается распределенный (задействован датчик коленчатого вала для определения верхней мертвой точки и задействуется датчик положения распредвала для определения первого цилиндра)

Если не секрет 10 вкладок с разными темами сколько по времени открываются ? У меня где-то полчаса , но какая-нибудь из них обязательно в стопор уходит , а то и пара

Ваще не пойму - на рабочем компе , на домашнем , нетбуке и ноутбуке одна и та же картина . Перепробовал разные браузеры -без изменений . Скорее всего гребанный ростелеком хандрозом болеет . p.s. Кстати , что вспомнил , началось с принятием закона об интернете , не с этим-ли связано думаю

Блин , наверное попробовать ось переустановить , время исполнения у меня 0.2-0.3 , а страницы ну очень медленно открываются и до возможности прокрутки страницы проходит около минуты

Ребята я конечно извиняюсь и понимаю скока времени уходит на поддержку сайта , но не стоит ли форум перевести на другой движок или провайдера поменять ? Очень медленная работа форума ! На открытие страниц уходит по нескольку минут , к примеру форум на VWTS(я там тоже зареген) шуршит мама не горюй , тока успеваешь кнопки нажимать , а здесь чесно говоря отбивает желание ждать открытия страниц и тупо страницу закрываешь .

Очень интересно вопрос поставлен ! На какую машину рассухариватель нужен ? В магазинах есть на ВАЗы и зачем тебе чертеж впускного клапана ? Возьми да замерь штангелем, посля нарисуй

У вас же в городе сайт есть , где человек занимается акпп http://yk.kz/forum/showthread.php?2547-Все-Про-АКПП&highlight=A140

Да простят меня админы за выложенную ссылку , но инфы действительно много ! http://akpp-inform.ru/ Перекидывать инфу уйдет очень много времени , мои извинения

А что с мозгами ? аж в нескольких темах вопросы по iveco адаешь .Что с микросхемой 30127 ? Волшебный дым из микросхемы весь ушел и она перестала работать ?

Ты инфу просил-вот. гольф.rar

W-Line ыходит с 5 ноги зеленого штекеря щитка приборов (если у тебя иммо в щитке ) и идет прямо на мозги . При диагностике иммобилайзер перемыкает w-line с k-line идущей к колодке диагностике , на которой соединяются системы диагностируются по k-line .k-line 25 нога синий штекрь щитка приборов

Тебе же написали не раз , мозги общаются с иммо по w-line

После фильтра нет тройника с перепускным клапаном , идущим в обратку ? Сейчас нет под рукой ничего по прадушнику , но с такой байдой сталкивался на bmw , клапан начал дуться в обе стороны и система никак не могла избавиться от воздуха

Столкнешся еще с этой проблемой . Всю пудру(стружку) просто нереально промыть и продуть.

Авто на скорости не заводили ? Сталкивался с таким случаем , но правда был мерс атего , тоже плавилась плюсовая клемма , пока проводка не загорелась. На ремонт проводки убил три недели , ремонтил жгут с ногу толщиной .Как выяснил проводка начала гореть с силового провода + и он зацепил соседние .Проводку сделал машину завел , сам дня три покатался-все нормально , приехал водила за машиной и при мне завел авто на скорости , чуть в гараж не въехал -успел сцепление выжать , проехался он , все проверил , перед отъездом-та же история -не сдержался обматерил и сделал вывод из-за чего проводка погорела , Связался с хозяином машины и поведал мои догадки .Через недельку звонит хозяин машины с просьбой посмотреть авто , т.к. клемма опять расплавилась .Выезжаю , меняю клемму и при хозяине мерса , прошу водилу завести машину , а тот даун по привычке завел на скорости и въехал в припаркованный ПАЗик(автобус-ладно людей не было)Хозяин авто тут же водилу на асфальт положил , ладно катка рядом не было-закатал бы наверное .При ремонте проводки как чувствовал , положил силовой провод в отдельную гофру и он ничего не успел поплавить окромя самой гофры .

Долго искать будешь , у бош даже обычные епромки с B начинаются . За что отвечает микруха ? Если к примеру драйвер управления регулятора давления , то ищи datasheetы на такие драйвера и сравнивай обвязку и схему подключения (это тока пример) По инету гуляет одна табличка , но везде одна и таже ,меня к примеру ниразу не выручила

И при наличии этого оборудования ты строишь проблему ? Читай инструкции по девайсам ! При вводе пина авто заведется при целостности w-line (если блок иммо исправен) P.S. Профиль за тебя заполнит наверное модератор И ты уверен , что ключ правильно привязал ? Если у тебя ключ 1 а ваг-сом кричит 2 , как ты написал , то где логика ? Перед пропиской ключа , удали старые !

Все по эмулю есть http://www.auto-bk.ru/forum/topic/5420/page__st__20 , но ты ее можешь завести и без эмуля , если блок иммо рабочий , при помощи вагеепромридера , вагкомандера и т.д. и т.п. , программы выдающие логин и войдя через ваг-ком введя пин-код .Попробуй по-новой ключ прописать Вроде даже лишнего написал .Подсказка , набей в поиске АКА4 и читай форумы с его учениями и многому научишься , он много где обучал , но пройдя по многим форумам для тебя откроется полная картина -сам так много чему учусь и людей обучаю

Если в чем-то сомневаешся , собери эмуль , на сборку уйдот часа три с перекурами , пока плата протравится , атинюшку прошьешь и ваще в хзяйстве вещь полезная в таких случаях , чтобы выявить неисправность .На форуме тема по эмулю есть , все работает , сам уже штук 10 спаял . С чего всетаки все началось ? Или просто тупо заводится перестала ?