GluckOvNik

Он ещё и дизель оказывается.

Какую диагностику? Какого года машина? Остальные признаки жизни имеются? Отработка бензонасоса при ignition on. Ещё что-нить. Панель там включается или нет. Чек лампочка светит или нет....

Какой год выпуска у табуреги?

Да не возьмется нормальный диагност копать машину, которая раз в неделю глохнет. Рекомендатели, которые сие советуют сами наверно манной небесной питаются. Остальным как-то деньги приходится зарабатывать. А перековырять пол машины, и проверить сомнительные места, сколько клиент заплатит? Мне легче отправить такого клиента, чем вязаться с ним. Так что нефиг умничать про нормального диагноста. Щас я начну потрошить каждый проводок, клиент, согласен за час работы 300 рублей стегать?

Да какая разница. Он не ради инфы, а самореклама. В интересы глянь.

Антифриз на месте? Давление пробка держит? Масло не эмульсия? Дым в трубу не дует? Помпа крылья не потеряла? Климат на диагносику (хотя от прогазовки разве что может оменяться) параметры выдает?

Следущий раз, создавая тему, укажи не только объем мотора, но и систему управления двигателем. КТС наверняка и с блока АБС срисовывает иденты... Что там у тебя стоит, ASC5.7 или DSC5.7? Он здесь или здесь Щеточкам видать кранты наступают.

Да не может, а скорее все так оно и есть. Гнет на шестнадцатиклапанных полторашках и на 126-ых. 124-й самый безопасный в этом плане из 16-ти клоповых. Поршня с проточками. На десятках не часто 124-й. В основном на 12шках.

Если бы там маятник висел, даже с пружинками, боковые подухи лупили бы всем по ушам через день. Тензорезистор это хорошая мысль, однако частенько используют пьезоэлемент. Внимательно посмотри на схему аирбегов в ТИСе и увидишь: НА картинке датчика значок транзистора (подразумевает наличие электронной схемы внутри). Датчик подсоединен витой парой. Как бэ прям КАН какой-то. Может осцилом посмотреть, что на ней?

Если бы даже и так, покупателю то какая разница? 1) aдaкт на данный блок сейчас складчину не проводит 2) Даже если в качестве примеров и брались чьи-то калибры, то думаю они как бы не в чистом виде шли, а ещё и подДокатанные 3)Кто без греха, можете кинуть в меня камень

Виктор, до какого числа продлится складчина по 798??? Ибо считаю деньги в затишье с клиентами. Тяжко.

Блин, а реальное напряжение померить непосредственно на разъеме ЭБУ не пробовали? Кроме АЦП ДПДЗ остальные датчики не съойбываются? А то может просто масса у блока потерялась. И как бы тут помогла прошивка? Если трабл ушел с заменой блока, то значит ошибки в его начинке, а не в прошивке.

Ещё бы вот вкурить, как на карбюраторном движке отключаются цилиндры?

+100 к последнему посту. Менять газовый клапан однозначно, ибо машина взрывоопасна. Воздуха нет. Все от фильтра до клапанов заполнено пропаном. Проверяется легко... Дроссель на полную открыть и крутануть секунд 5. Потом можно заводить в штатном режиме. Г

Осталось давление масла проверить манометром.

Точно... Они (движки) по геометрии-то своей не рассчитаны на ГАЗ, а уж тем более на соблюдение норм E4 c таким топливом. И вот ещё одно... Ну я понимаю какая-нить страна другая, но в Татарстане много экономишь на газу? Из всех видов помоему только метан сейчас боле-менее дешев, а пропан-бутановое ГБО - весьма сомнительная экономия.

Если кат забит, машина тупит очень. А если просто чек загорается (при этом сигналы с обоих ДК не повторяют друг-друга), то возможно, что бракованный кат. Самое простое, кардинальное и дешевое решение - перешить на Е2. Есть способ дешевле - обращение в гарантийный сервис.

Мешает наверно то, что предполагается не в софте дело... Софтовый косяк с подменным блоком не уйдет, и вылезет не через неделю, а гораздо раньше. А с лямбдами раскачка не связана?

Посмотрел и вспомнил, есть авешки и 1.6 и даже 1.8 ... Только уже не с сириусом, а с MR140 или hv240 (уточнить не могу). Тоже шьются...и по той же цене, хотя и гораздо рискованней.

Ну уже легче. Когда совсем не запускается, то нет либо топлива, либо искры, при наличии компрессии конечно. Либо нет ни того, ни другого.... Чего у тебя нет?

Стартопик упорно не хочет новый расходомер покупать? Надеется наверно, что можно просто что-нить помыть, почистить, и поставить детальку за сто рублей. Менять ДМРВ однозачно. Глохнет она при входе в ХХ при таком убитом датчике, и особенно на этой прошиве. У него не просто датчик врет, он ещё и дико тормозит с изменением показаний при этом. Так и не понял, что с насосом топливным. Снял шланг с РДТ, давление бензина увеличилось. ПРовалы-то исчезли, но сняв шланг с регулятора, сам шланг заткнул? Если нет, то провалы епстественно исчезнут, ты же мотору дал воздуха, которого ему так критически не хватало.... ДМРВ-то брешет.

На авешку 1.6_16V ??? Она не со значком GT случайно:)? Обычно на лачетти такие ставились. На авео как бэ 1.2 шел обычно с блоком сириус. Собственно по ЕГР у них проблемы одинаковые наверно. Сам клапан либо засирается наглухо, либо заклинивает, но ещё чаще отказывает датчик положения оного. Лечится просто и кардинально. Клапан снимается и под него запихивается жестянка (тоись глушится). Блок перепрошивается коммерчесской прошивочкой под нормы Е2 с отключенным ЕГР. Стоимость процедуры у нас в городе, три тыщи. У вас, не знаю.

Точно блин, попутал. 210-й почему-то в мозг въехал на пару со 140-м. :) Однако дистрибутер КАНа там же находится. И цвета проводов такие же. И тут уже не теория блин, а голимая практика. Просто от мерина до мерина месяц.Поломки у всех разные, а принцип один... "Не влезай, не ознакомившись с инструкцией, убьет (хозяин авто)"

Я что-то не понял. Карсофт не видит датастрима? Как это оборотов не видит. Даже при прокручивании стартером? Или таки не видит в тот момент, когда машина глохнет? Если моторник не видит оборотов, то ваще как она заводится? Что за бред, мля? Сигналок там ни каких не навертели умельцы гопнеги? А то секреточек панаделают, а потом сами окуевают.

КАН шина пишет ошибку. Дык бля что же за хрень такая, некому проверить шину. Ты по каким сервисам ездишь? В этой же ветке только что отписался "диагносту" малограмотному. Если по таким, то продолжай в том же духе.