AID_34

Тему можно закрыть- CTPro продан.

Продам CTPro-7 (база) за 6т.р. с доставкой почтой по РФ. С соблюдением правил передачи лицензии на оборудования и программное обеспечение!

Всем добрый день! Парни подскажите пожалуйста, как решить такую проблему. У меня небыло связи по Bluetooth(был выключен), по USB всё ОК, а я подумал, что проблема с прошивкой и с дури обновил её(прошла удачно), но теперь всязи нет ни по USB, ни по Bluetooth. Автоком с 2013.R1 двухплатный серийный номер 20418. Может поробывать сменить номер на 30250 при переустановке? Буду признателен за помощь.

Игорь, прими и от меня поздраву! Здоровья крепкого, удачи во всём и конечно приличного достатка!:post-6:

И специалистам у которых в профиле стоит "профи" тоже не мешало изучить матчасть вот ему простительно-он даже не диагност не стыдно потому, что правильные термины-это правильные мысли и усваивать это надо с самого начала!!! Никогда не стоит стесняться спросить, что то в разделе для начинающих, во первых там относятся с пониманием, что это начинающий, а учиться надо всю жизнь! Если кого то обидел-сори! Просто начинал заниматься диагностикой после изучения теории в течении полутора лет, что бы поменьше было ляпов при обращении к кому либо!

Мдяаа! А ещё датчик холостого хода там же под капотом посоветуйте поискать! КПА-ИМ !!!

Да видно цифр не дождёмся....

1000 раз+ Я уже об этом писал, но видно автор темы посты не читает и думает, что общается с чумаками и вангами :)

Волгоградская обл., г. Елань, ул.Советская, стр.61 Авто мастерская "АИД ИНЖЕКТОР-СЕРВИС" -Диагностика и ремонт электронных систем управления инжекторных двигателей автомобилей импортного и отечественного автопрома. -Чип-тюнинг: ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, Корея, Китай, Европа. -Частичное ТО: промывка форсунок, замена фильтров, масла, свечей, ремней ГРМ ВАЗ, ЗАЗ. -Одометры(пробег): иномарки, нашемарки. -Иммобилизаторы ВАЗ. -Автоэлектроника, электропроводка. Работаю только в авто мастерской-на место осмотра "трупа" не выезжаю! По будням с 8-00 до 17-00. В Субботу с 9-00 до 16-00. В Воскресенье по договорённости! Координаты смотрим здесь: http://alex-dorff.narod2.ru/kontakti/ Обращайтесь, буду рад Вам помочь. В миру-Алексей Иванович.

Расход надо мерять на 3000 об\мин, а не на 6000! Номер кода неисправности по ДК какой? Не удивлюсь, если через пару дней СЕ снова загорится по ДК ;)

Да, и не мешало бы хоть какие то параметры: расход воздуха, положение РХХ, если подсос через диагностические вакуумные порты или через КПА, то байпасный канал будет прикрыт РХХ и на ХХ в стационаре, а по КПА будет ошибка о не корректном расходе воздуха.

И не только на Приоре!!!!

Лей обратно сток и проверяй расход воздуха на пониженных и повышенных оборотах КВ ДВС и озвучь этот параметр.

Как работает система на ХХ (не путать с ПХХ-КПП на нейтрале!)? Если машинко глохнет при переходе на ХХ то надо смотреть начальные перетечки на снятом УДЗ-есть ли они там вообще и за одно проверить работу РХХ(отрабатывает ли он команды). Кстати какая прошивка на стоке? Помыть УДЗ может и не помочь, если УДЗ изначально с дефектом.

Да от ДПКВ ВАЗ "башка"

ЭБУ на полку перчаточного ящика и при жать валиком из паралона, что бы не гремел! Такой же хернёй страдают Нивы.

Году в 2002-2003(не помню уже) сделал себе вот такой шнурок, с синими проводьями и с серым силиконовым уплотнителем, это прямое подключение, с белыми проводьями и с красным силиконовым уплотнителем, это инверсное включение. Никогда не парюсь с заменой ЭБУ, просто вставляю в разрыв инверсный и пробую, если завелась, то это или косяки с заменой колодки жгута ДПКВ предыдущими "специалистами" или сига. Сделайте себе такой шнурок и не тратьте лишнее время-оно у нас деньги! ЗЫ. Его же использую для снятия сигнала мотор-тестером!

Всё верно, оба одинаковые, как №2. Я когда лью Е2, вместо ДДК вкручиваю от классики без проводов, как заглушку, а ДДК отдаю клиенту в запас, если УДК накроется или забираю себе с согласия клиента.

С первых фраз про лямбду был удивлён, что в теме 11 постов и что её не отправили в раздел для начинающих. Товарищу надо читать книжки не только про работу ДК, а и про всё остальное и правила форума за одно тоже.

ДК, если он крякнулся-это следствие, надо искать причину, почему его засрало копотью. Сколько время впрыска с отключенной лямбдой?

Смещение задающего диска надо проверить.

Имеет ли место пульсация давления по манометру при включении зажигания? При не удачной заправке могут в момент за коксоваться форсунки. Сделайте баланс форсунок или снимите и на стенде проверьте форму факела и производительность.

Чё вы человека шугаете, за какой хер клиента с гарантии скинут, за подключение сканматика или за регулировку клапанов, каким образом гарантийщики об этом узнают? Если клиент приехал к мастеру, а не на гарантию, значит ближайшая "гарантия" такая, что и ехать не стоит А они её ещё пусть сделают :), а счёт они найдут за, что выставить и без этого-у них все случаи не гарантийные!

Да лучше устранить проблему связанную с импульсной помехой, а не заворачивать в фольгу. ИМХО.

Если на проводах насвечники, а не цельные селиконки, проверь их на обрыв и если таковые имеются-меняй их.!