sys-av

Флаг обнаружения детонации бывает зависает при сбросе газа и так и весит на ХХ это скорее всего ошибка ПО, я на 0 дросселяпросто не обращаю внимания. Есть еще одна интересная фишка на софте i205do54 флаг обнаружения детонации вообше никогда не устанавливается, даже при явно слышной детонации, но отскок угла по детонации работает. Так что похоже это ошибка диагностического пртокола.

Vожет кто достоверно по алгоритму знает: если контроллер выставляет на диагностике флаг "сохранение результатов обучения по ДК", это значит что никакие доп коэффициенты (экстраполирующий или обогащение при детонации и т.д.) не действуют и режим работы двигателя устоявшийся, я правильно понимаю?

Перекатывать не стоит, этот коэффициент работает при тапке на педаль газа и не долгое время (т.е. в динамических режимах) а откатываешь ты чтобы попадало в установившихся режимах. А вот поправку ЦН на нулевом дросселе дерни немного вниз (уменьшить значение) в зоне тех оборотов где подвисает, должно помочь.

Поддерживаю вопрос, интересно чем закончилась война с этими машинками (я так понял их не одна) Автор отпишись

Нормально будет работать если USB - COM поддерживает скорость 10400, по этой теме есть инфа на форуме так что поиск тебе в руки

По написанноу тобой все-таки очень похоже на зажигание... проверяй все от контроллера (могут ключи гючить) до свечей (проводку, модуль зажигания, провода и свечи) часто бывает, что и новые свечи никуда не годятся

Либо совпадение либо что-то общее. И если каждый раз именно на 3000 оборотов... А блок другой не пробовал подкинуть, всмысле не 7.9.7 а например 7.2?

Подскажите пожалуйста, есть блок после переполюсовки Я7.2 (угробили чудо тюнеры, при попытке программировать :-) ), на что нужно обратить внимание после переполюсовки при восстановлении ?

Вообще конечно странное поведение, если потом начинает набирать дальше... Мне тут подумалось, что такое может происходить если что-то запрограммировано и срабатывает на 3000 оборотов Этим что-то может быть адсорбер например на 3000 включается продувка адсорбера, а за клапаном есть негерметичность (подсос) потом продувка заканчивается и закрывается клапан и дальше все ок. Но это все из области размышлений... может натолкнет на что Удачи в поиске, как найдешь обязательно отпишись

Машина вела (сейчас стоят другие валы и прошивка правленая) себя хорошо, машинка становится достаточно динамичной, за городом замечена хорошая экономичность, но требует непаленого 95 бензина иначе может кратковременная детонация на низах при резком открытии дросселя. P.S. прошивкой был доволен, поэтому могу посоветовать

А как себя ведет машина на холодную и после инициализации или сброса блока?

1. Судя по скринам смесь нормальная, подсоса нет иначе бы на ХХ Коэффициент коррекции был значительно за 1 2. Возможно 3. Возможно Судя по тому что это с покупки и не исчезает с заменой блока то это точно железное. При проверке фаз ГРМ не проверял демфер на шкиве коленвала (он может провернуться) ?

Прошу прощения за формулировку . Модуль всмысле эта самая пара катушек, а не катушки по отдельности к каждому целиндру

Человек написал что зажигание на модуле как и было на калине, поэтому надо оставить блок от 8 клапанника и перекалибровать родную прошивку под 16 клапанов (под новый получившийся мотор)

Попробуй вот это :-) I204DM55.zip

Не ну вы народ даете... 180 и болше не хочет (1.5 8 клапанов) и почему я не удивлен ;) Сколько эта машина должна ехать чтобы вас устроила? Может тогда пора законы физики отменять... P.S. Прошу прощения если что не так, но просто скоро будут писать "Моя стоковая пятерка не хочет рзгоняться до сотни за 6 секунд может форсунки помыть"

А можно будет приложить файл описания с точными данными в какой прошивке и что "исправлено"? Поскольку что для одного недостаток, то для другого иногда даже достоинство... странные люди бывают :-)

Учитывая что давление по манометру растет, смесь по любому должна ОБОГАЩАТЬСЯ. Похоже заливает, поэтом и глохнет. Форсы по маркировке не знаю. Чисто теоретически если форсы большой производительности, то на ХХ (при малом времени открытия) они не могут точно дозировать топливо, опятть же при высокопроизводительной форсунке при повышении давления выльется больше топлива, вот и глохнет.

Присоединяюсь, спасибо!!!!

Есть одно зоотое правило, прошивать только исправную машину... Так вот сдесь явно что-то не так с железом, а рихтовкой прошивки ты только замаскируешь проблему. На Стандарте ...K17 и уж тем более N35 глохнуть машина не должна!!!

Уже не первый раз выкладываю файл для добавления скорости 10400 для переходника prolific на pl-2303 Драйвера на переходник дожны быть установлены сохраняем файл у себя на диске, распаковываем его, кликаем мышью 2 раза на файл с расширением .reg и соглашаемся добавить дпанные в реестр, после чего передергиваем переходник ( а лучше перезагружаем комп) и счастье есть диагностические прги требующие скорость 10400 работают с K-line адаптером без проблем :-) pl2303_ext.zip

Если в комплектации отключишь, то все будет нормально система перейдет на попарно паралельный впрыск и соответственно время впрыска должно стать приблизительно в 2 раза короче... Есть ряд недостатков у такого режима но они практически не ощутимы

Сделать можно отключив в ДД в комплектации ну и за одно (на всякий случай) Температуру включения контроля детонации поставить 215 градусов и смещение УОЗ при детонации поставить 0, только вот зачем это все? Чтобы не угробить двиг, надо либо тщательно выкатать либо делать УОЗ заведомо ниже границы детонации. Вот только если ты тщательно выкатал угол то и при включеном ДД УОЗ не будет отбрасываться назад, а если просто опустил УОЗ то машина будет тупить и жрать больше

Ну тут скорее всего дело не в прошивке... Если по теме, для того чтобы получить хоть что-то похожее на то что тебе нужно, сначала надо попросить что-то конкретное... Полное описание двигателя и котнроллера в студию... тогда хоть скажут (или дадут если есть) базовую прошивку от которой можно плясять. Но как было сказано все равно надо прошивку "катать" индивидуально

Вот файлик который надо добавить в реестр чтобы для переходника на pl 2303 появилась скорость 10400 для диагностики P.S. Скорость не будет отображаться в списке скоростей виртуального com порта но диагностические программы работать будут pl2303_ext.zip