vertol

добавлю,что vwair попадается на польском и английском языках. и в зависимости от расположения звезд на небе иногда работает одна иногда другая.проблемы наблюдаются при записи - иногда запись останавливается после первой строчки. так-что совет: держите их несколько . в принципе работает vageepromer но были случаи - после прцесса записи появлялась ошибка 65535. ну и для экстемалов - можно вскрыть блок и прочитать моторолку. кому будет интересно - велкам - раскажу про подводные камушки...

может попробовать найти дамп блока без датчиков и боковых подушек залить и покататься?только боковые подушки придеться отключить.

данная тема детально расписана несколько раз минимум на 5 русскоязычных форумах . снимая блок поищи на разъеме проводки провод идущий на DLC колодку.(предвосхищая вопросы - заодно поищи "массовый" провод) машина у тебя - фабия потрудись скачать на нее схему,повкуривай. можешь побаловаться вагеепромером ,но были случаи что крэш менялся на 65535.

блок надо снимать с машины - это раз. читать-писать -vwair(поиск рулит) - это два. винда - 98 или МЕ - это три. иначе вам успеха невидать.

я шил winpic-ом.он таких вопросов незадает,но конфигурацию программировать надо - там забит кварц,еще что-то.

да где ж принципиальную схему щитка взять?! если от датчика уровня "контролька" работает - пере.....делай по-своему: лампочку от схемы отрежь и на датчик посади.ну небудет диагностики лампы.не менять же щиток еще раз...

в плане поднятия настроения - тосола долей. или лампу достань. по существу вопроса - если это уровень охл. то датчик на расширительном бачке. ты точно определи что и как. мы ж не кашпировские...

калиновский мозг подкидывал просто из интереса. заливал другие прошивки(I203EL36,HL52) - проблема холодного пуска уходила,но движок слегка колбасило - клиент говорит "нужен хх в районе1000об\мин".расходомер менялся,на форсы,давление топлива не грешу тк авто не тупит.зажигание исправно. в прошивке которая в приложении( из блока) несмотря на вазовскую маркировку отключен зонд,ДФ,абсорбер. пока отправил на регулировку клапанов. спасибо что не оставил без внимания.

АКБ можно неотключать.на столе прочтешь через к-лайн адаптер,если на блоке еще есть "к" нога.лучше vw air .eepromer бывает криво пишет.

добрый день.я не тюнер - другой автоэлектроникой занимаюсь, но тут вот какая проблема: ВАЗ2114 1.5 8 кл.,по словам хозяина "тюнинговый распредвал среднего размера"(типа бывает больше и меньше),нуловой фильтр,переделанный выпускной и короткоходная коробка.года полтора машинка бегала нормально,месяц назад стала плохо заводиться : заводим,низкий хх,троение,даже можно сказать двоение,может заглохнуть.нажимаем педаль газа тысяч до 2ух, отпускаем- обороты прогревочные,все нормально.при пуске горячего движка обороты поднимаются,проседают до 500-600 и выравниваются.по датчикам-исполнительным клиентом с заведомо исправной машины поменяно все. извините за долгое вступление - подкидываю блок от калины(просто под рукой был) - "чудо" - отличный холодный и горячий пуск.покатались - вырос расход (город-трасса) по БК до 9литров.ну это не главное: тк обороты хх прим 850 то машинку подтряхивает(видимо из-за спорт распредвала).слил родную прошивку блока - гляньте что могло произойти? или подскажите прошивку с 1000хх и без лямбды.да - епром чистил - не помогает.I203EL35-barbos-orig.rar

форсунки в подушках? очччень интересно.расскажешь где именно стоят?

авто какое?те соответствует ли кодинг блока реальной комплектации.по диагнозе 311вагкомом не прочтешь.надо снимать блок.можно предположить кривую чистку блока,но как это связано с рывками-ударами?

наверное самый верный вариант - техпаспорт(VIN) в руках и ближайший дилерский отдел запчастей.у нас такую инфу дают бесплатно.. ПС в блоке есть VIN .

поищи насчет ресета иммо(я точно непомню).а может можно руками в дамп?

если есть один любой ключ - сделай с него клон и не нужно будет привязывать.потеряные удаляються через ресет иммо, помоему после ресета автоматом можно привязать ключи которые есть.

помогает сначала все стереть ,а потом прописывать сразу два. процедура на "росс-тех.вики" или "опенобд".

на торрете есть КАРСОФТЫ МБ и БМВ под К-лайн и без крэков. хотя сам пользуюсь тем и другим на 2051.

болгарский форум владельцев ауди. искал гуглем по "проблема звука ауди концерт", открывал все подряд.подробней непомню, давно было

не знаю как на островах , а у нас проще блок на разборке взять... кстати с праворульных машин

только прoчитав поником, сделав swap и изменив дамп перед тем как записывать незабудь сделать swap еще раз. а то будешь удивляться после вкл. устройства

так у тебя блин и спрашивают - КАКОЙ ИЗ ТРЕХ БЛОКОВ ТЫ ПРИВЯЗЫВАТЬ СОБРАЛСЯ??? новый блок (НОВЫЙ- ниразу не стоявший на машине) - официалы привяжут за максимум 20 минут. судя по твоим постам ты врядли. блок бу-зависит от мастера на оф.сто и его желания (заинтересованности) этим заниматься. учитывая сколько времени ты этим занимаешся,сколько потребовалось прочитать еепром(еще вопрос действительно ли он пустой)-переходник под соик8 делается из куска текстолита и 5 движений резаком по фольге - ищи в регионе человека который оживит это авто. будет дорого, но дешевле чем внезапно стать обладателем "мертвого" пассата.

то-есть на один пассат уже 3 блока?(родной,купленный 22.01 и купленный 8.02 от кадди).а не дешевле уже было-бы купить НОВЫЙ? раз пошел такой попил бабла? чистый блок официалы точно-бы привязали.интересно кто спонсор этих "чиповочных " экспериментов? и ты еще спрашиваешь "ЧТО ДЕЛАТЬ?"? - собирать по "коллегам-тип-чунерам "деньги на покупку пассата. терпеливый у вас клиент попался.

SWAP-переворот микрухи на 180 градусов. ШУТКА! Разные прогеры по-разному отображают прочитанный дамп. дла приведения к нормальному виду используется свап- перестановка бит местами.

в архиве прошивка для пика. пробовал- стало лучше, но всеравно рывками регулирует. прошивку для 2313 видел на каком-то болгарском форуме, но не смог зарегистрироваться(не приняли адрес почты).

поник конечно лучше-бы на МАХе...