krav

matvey1804 Все правильно, нужно смотреть какой блок.На тех годах и Джиэмовский может стоять

Спасибо что поправили.Извиняюсь, тупанул конечно 21214,цыфири попутал.Еще раз сори

Нет,только нашемарки.Но возможности хорошие.Смотри здесь http://www.motor-master.ru/

Можешь не забивать голову,это идеальный расход для нивы. Вот поэтому ты шьеш 100раз,а эфект один.Не добьешься расхода как на Оке.

Немного бы побольше инфы. 13в кокам режиме(город,трасса,а может по сугробам на охоте) И желательно данные диагнозы(по диагнозе все в порядке)этого никто не видит и выводы сделать трудно.А кат если не развалился и не спекся,на расход не влияет.

Вот что есть,может сгодитсятип_парамНашимарки.rar

DP11 не пойдет? 12 не нашел

Обыкновенный К-Line с прогой VAG-com 311 купленный за 1.5тhttp://avtoadapter.ru/

Виктор на "Автодоктора" прошел тест на нексию результат положительный. Респект и удачи в разработках с учетом объективных замечаний. Думаю что многие присоединятся к моему мнению, авторы прошивок(не взирая на чины и имена) достоины уважения за их труд, который кстати приносит нам доход.Прошу об этом не забывать и с пониманием относиться к ценам на прошивки,которые очень демократичные

Нет не загорается, если Е-3 то возможна ошибка по 2ДК но не факт

Перепробовал разные анти,сейчас остановился на Майкрософт секьюрити,вроде проблем нет не тормозит аперационку плюс постоянные(бесплатные)обновления,но при установке проверяет Винду на лицензию

На диагнозу катит VAGcom и нормально смотрится по параметрам,делал и сброс ошибок ,а вот по репрогу вопрос. Самому интересно,мож у кого есть наработки.

Под Е-2 можно смело удалять(если есть на то причины) а СО для техосмотра можно и крутнуть

Еще вопрос,а под какие нормы Е-2 или Е-3 если Е-3 то еще нужно менять программу после удаления ката

Fatality-sk8 Извиняюсь за халяву,неправильно выразился.Просто если этим занимаешся прикупи Комбилодырь от СМС или Скан-тестер от Трейд и забудеш про все мучения.

А у меня наоборот просят залить приоровскую прошку в 124мотор. Говорит у соседа приора после ремонта(переделка в безвтыковый) на родной прошиве идеально катает,вот он и загорелся. А зачем менять ЭБУ и с М73 проблем по репрогу нет.

А что угонщики занялись чипом? А для нормального репрога нужны нормальные програматоры,а не всякая халява.

Вот так выглядит забитый кат по анализу давления

А какова цель замены? И что там стоит можно посмотреть сканером или визуально прям на блоке.

Если еще актуально. Бесплатная програмулька CHEVROLET EXPLORER работает с простым К-ляйником смотрит АБС Boch и Teves

Ну ты парень дал.....такого не бывает.Хотя бы запросил с умеренным расходом при хорошей динамике.

gonchiy Ты диагност или водитель.Если первое то данные в студию,если второе то правильно подсказали "к спецам"причин может быть много.Топливо(и его система)ВВчасть,механика,банальные подсосы.

Извиняюсь за "дезу" в М73 стояла I308DA02,но туда уже залита тюнинговая.Просто я держу его как подменный.А с Бошем разобрался,просили удалить ИММО ,залил чистый Епром Комбиком с доработкой.Короче машина уехала.Спасибо за подсказку и распиновку.

Если я правильно понял,то можно смело менять блок без всяких переделок? Сейчас стоит БОШ7.9.7 с прош.B105DP09(дв.1.6 16кл.21124 Е-2)имеется подменный М73 I308DB04 под этиже нормы.Вот и хотел бы уточнить в проводке переделки нужны или нет.Т.е. блок(М73)под этот мотор заточен,а вот разъем?