052

Для мотора 1.4 объём цилиндра 350 см3, приведённая величина расхода воздуха при закрытом егр ок 350 мг на ход. При 2000 об, при 3000 об, при 4000 об и том же самом давлении в коллекторе будет также 350. Циклическая величина не зависит от обортов. Почему этого никто не может понять? 180 мг на этом моторе должно соответствовать ок 500 мбар абсолютного давления. Если в коллекторе нормальное атмосферное давление при этом, то проблема может быть в недостаточном открытии клапанов . Кстати сапунение мотора тоже может отсекать поток свежего воздуха из воздушного фильтра и снижать показания дмрв. ЗЫ Осталось спросить не забит ли выхлоп и не создаёт ли излишнего противодавления, которое также может вызывать такой эффект.

Он и раньше прописывал форсунки и вин менял. АБС то хоть правильно читает, теперь, датчики задние с передними перепутаны. Очень сомнительно, ведь в оригинале также криво.

Дык определить , сколько надо перехватов, очень просто. Делаешь первый сниф- выдаёт код, делаешь второй сниф -следующий и т.д. А если не выдаёт, других, после первого, вытаскиваешь ключ и декодируешь в минике.

Нет глушилки-это опасно. Вразнос поймать недолго. Может тряпка в коллекторе застряла.

Верно, Сергей. ТМС в иммо 2 с 99 г.

7935 китайским быком, а тмс икспрогом. Неужто в миллионном городе такого негде взять?

Глушилка точно на всю открыта при работе? Как то был дукато со сломаными зубьями в дросселе .Стояла почти закрытая и не развивала мощность,

Ну если бы не было ключа, то эмуль оправдан.

Действительно ,нет. Глянул автодату , так и есть. Турбина с вестгейтом?

Коробочку иммо прочитаете , оттуда пин достанете и ключи свои старые пропишите.

А 93с56 не надо?

ТС ни слова не сказал о наддуве. Какой расход воздуха и какой наддув при этом. Может там разрежение возникает, при педалировании , а не наддув. Если дроссель зависнет в полузакрытом состоянии , там и будет разрежение и развивать не будет обороты и будет падать расход воздуха, т.к расход в единицах мг на ход пропорционален абсолютному давлению . Система управления егр, дросселя и ограничения наддува вакуумная и моторник не ведает о фактическом состоянии механической части заслонок.

Лена, и от меня грандмерси.

У меня nd900. Логан 1, брался с одного перехвата. Ниссан террано 3 14 года c id46 с пяти перехватов , сразу при поднесении антенны.

24с04 edc14 msa http://controlunits.info/partnumbers/bosch/0281001753/

Если руки чешутся, можно и залить. Такими темпами ,тема в помойке окажется скоро.

А чё норм. Вносишь залог и кричишь . Сказал слово русское-залог не вертают, сказал пару-вызывают правосеков . Кричишь про бандеру час, вертают взад и целую в зад.

Сапунит?

Все перечисленные иммо 3 от фабии, ибицы, поло . Прикрутить можно, любую.

Не смог заснифить, миником ,ниссан тиида 2007, ид46. Прикладывал по разному и кожух снимал. Пролёт.

Надо вообще, банить всех кто тут пишет, за исключением аллекса и серёжи.

Слушайте, гиганты кривого отлома, вы тут заткнётесь со своими взаимными претензиями?Слишком много вам внимания.

Игорь, спасибо за инфу про форскан и галету.

На бош 5.7 кодировка не слетает при правке приборки, да и вернуть её не проблема. Это касается абс, типа мк60 и более новых. Ну располовиньте и смотрите , что внутри, если есть на это финансопознавательный ресурс.

Не надо новых ключей. Лучше бы дали дампы моторников . Хоть форуму польза была.