052

Чего то я тупанул про иммо http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/18057/P1649/005705 Кстати , видимо в Крафтере дневной свет всётаки в приборке выставляется.

Тему переименуй.Начали с жалкого дневного света, а подошли к проблеме комонрейла? вернее иммобилайзера. DTC P1649 - Не запрограммирован пароль противоугонной системы. Будь другом! Уважай побратимов - заполни место обитания - дело 5-и минут!!!

Мастерок ,как всегда ,зе бест.

По идентификатору 06A-906-033-LL ; BSE (5M) > TPI 2011410/11 C00,Engine Control Module Coding C01,00?xx: Additional Functions C02,0 = No Additional Functions C03,2 = Climatronic C04,00x?x: CAN-Databus C05,+1 = Anti-Blocking-System (ABS) C06,+2 = Airbag C07,00xx?: Transmission C08,1 = 5-Speed Manual Transmission C09,3 = Automatic Transmission ;

Не знаю зачем тебе это надо.Мало тебе заваленной приборки на 8Е. Фото делал частично.Могу полностью сделать, но видимо девайсы совсем неодинаковые(ценник в 3 раза отличается). В вагплюсе ещё и UDS поддерживается, правда заявленные возможности могут сильно расстроить того кто хочет им поиграиться.

Т.С. Скан бы выложил полный блоков где ошибки.Там и идентификаторы и вся инфа есть.Ответы тебе тут хоть конкретные дадут, хотя бы из уважения к людям, которые тут не один год пашут и советы бесплатные раздают.

Спасибо тебе, учту.

Скажите, а вцдс 11 прописывает форсы в режиме LT в моторном или только VAS без вариантов.

Ну вот на бензине подтраивание из-за недозакрытых клапанов, а в дизеле вот совсем капец.Припомнился случай со Шкодой Октавией 08 года с ТНВД.После замены маслофильтра машина стала ехать не айс, а потом вообще встала.По диагнозе всё норм и цикл.подача и обороты стартера. При кручении стартера наблюдались вспышки, а потом резко скорость стартера возрастала( нет компрессии). Если крутить сразу то вспышек не наблюдалось, а после длительного отстаивания почти заводилась и опять пропадание компрессии. Проблема лежала в том же избыточном давлении масла ,как оказалось после поездки к мотористу.

Интересная тема.Решилось неожиданно.Что же получается от такого давления гидрики распирало, что клапана не закрывались или где-то в другом месте порылось.

С Днюхой тебя прошедшей

Да нет, вроде.Эти контролеры, именно на 4В стояли.

Всё верно, кузова 4В, 3U, 3В и 4D.

По идентификатору- мотор АМХ.

Спасибо большое. Надо пробовать.Получается ELM будет работать не только с моторным и кпп, но и с абс, эйрбег и т.д. ??

Присоединюсь к вопросу. У китайцев появился недавно. Не хочется купить простой ккл-юсб.

Это здесь?

Да нефиг его курочить. Непонятно, кто изобрёл это девайс.Явно не китайцы.Иксхорс-это кто, не понятно.Админ там какой лох.На праведный гнев обманутых юзеров не знает , что ответь.

Это для другого .У меня такой. Сами пробовали-там нет уже 6.18. Может это

Т.е. софт от SuperVAG K+CAN Plus встал на простой прибор?

Можешь попробовать, правда-ни черта из заявленного не видит, тыкал для прочтения пина в десяток машин по кану.Ну пассты 6 разных годов , джетты после 06 г.Ни одного пина не прочитал. Естественно, UDS не видится .

Это дерьмо, естественно ни 2006 ни 2008 г не мотает и слава богу. Отличная штука для хранения в бардачке в дальней дороге(ноут не нужен).Доступны все группы измерений , адаптации и кодировки. К-линию пока не сделал, руки не доходят. По кану всё видит хорошо.За 100 баксов неплохая игрушка для баловства. Ну и заявленные функции катлеты и командера могут привлечь внимание.

Получается, что появился халявный VCM или тема боян.

Да я сам чайник .Знаний у меня неахти.Вопрос , вроде, пустяковый был. Посты набираю.

Может стоит под нагрузкой логи снять по основным группам по Дмрв-например в этом моторе группа 139139,1,Engine Coolant,Temperature Diag. 139,2,Actual Integral,Mass Air Flow 139,3,Specified Integral,Mass Air Flow 139,4,Result