Serdgp

Без оборудования тяжеловато как-то делать. Если на Я 5.1.3 был иммо активен, то мог прописаться опять. Лучше скинуть фишку с иммо, восстановив k-line перемычкой(на будущее), ну и eeprom проверить на наличие иммо

Блок Я 5.1.3 пробовали ставить на авто?

Блок Я 5.1.3 не имеет канала детонации, он с классики. А чем bosch 1.5.4 не понравился? Причина замены?

Присоединяюсь к поздравлениям, Всех С Днем Радио!

Админам надо вето поставить, на написание текстов, без должного оформления профиля,плюс вопросов пару на тех.тему. Такие умники не первые

Ремонт ГБЦ делали? Замена маслосъемных колпачков, притирка клапанов. Откуда столько масла или бензин г...о? А может друг тапку топчет до отсечки?

А с Alex согласовал?

Недавно брал на Али адаптер с переходниками,комплект 8плат,если надо,дам ссылку на проверенного продавца в личку

Хотя, после обновы программ появились

По факту; TB28F нет в TL866, wizard77

Поддерживаю Грека. Параметры нужны на ХХ и 2500 об. А то вопрос не решится до лета Бери сканер и исследуй. http://www.chiptuner.ru/content/typical_1797_priora/

Детонация-это следствие неправильной работы двигателя+ЭБУ, с датчиками и исполнительными механизмами. Я понимаю, если бы машина простояла всю зиму, а потом стала наблюдаться такая картина, можно было бы и на форсы грешить. Боши критичны к напруге, начать надо с проверки питалова, масс, так же ВЧ наводки-целостность провода ДПКВ, исправность катушек. И вообще какой ремонт без параметров?

Чего гадать на кофейной гуще? Параметры со сканера для начала. Какие замеры сделаны,топливо,компрессия,метки ГБЦ и прочее,так же на обзор. Затем можно и думать

Мазда демио 1.3л 2001г Помогите распознать блок, фото 003 Предположительно Хендай, а именно..?

Нормально,параметры не расширенные, idiag не отлом

Присоединился в помощи, Юрий удачи и здоровья! Отправил на Яндекс

Приора 2008г. VDO 93s56wp два дампа, пробег в архиве Приора VDO.zip

Не давно решил эту проблему,причем случайно! Решил снять и помыть дроссельный узел,как говорится,для профилактики. И что обнаружил,когда снял его с машины; верхний штуцер, идущий от клапанной крышки(тонкий шланг), был забит каким-то веществом(типа ржавчина). Соответственно не было прохождения воздуха,совсем. После чистки дросселя машина стала заводиться при любой температуре. И кроме этого ХХ стал ровный,машина заработала мягче. Может эта инфа кому-то пригодится при ремонте! Да,перед этим,за две недели поставил новый ДМРВ, АЦП= 0.998,а проблема оставалась

Здравствуйте форумчане! Помогите с хорошей прошивкой на VS 5.1 новая аппаратка, стоковая прошивка V5V05M30. Чтобы пошустрее была, ну и расход не очень. Сейчас поставил V5D05X07,получше стоковой, но не супер. Да, датчик кислорода у меня ОК, так-что желательно с ним. В форуме читал много постов и пришел к выводу, что VS новой аппаратки мало тюнили,но может есть у кого достойная прошива, прошу Плиз поделиться. За ранее благодарен!

Забыл уточнить; при первом запуске машина работает секунд 30-40, а уже затем глохнет. При этом запуск и работа в норме,т.е. обороты ХХ 1400,ровная работа мотора,генератор 13.6в,короче как бы все ОК. НО НЕ ОК!!!

Прошивка стандарт, давление в рампе 2,5атм.(при снятии трубки с РДТ 3.1атм. ХХ),подсоса нет,форсы не чистил, АЦП ДМРВ 1.03в-пост.

ВАЗ 21120, ПО-V5V05M30, ниже 10 градусов(+ или-),заводится со второго раза. Подскажите, в чем фишка и как править?