Кулибин И.Г

Есть смысл её менять или это экономически нецелесообразно?

Не в курсе за что отвечает эта микруха? даташит тоже не могу найти.

Подскажите пожалуйста ! У кого есть схема М 7.9.7+. Проблема с авто периодические отказывает бензонасос, часа через 2 заводится и ездит весь день без сбоев, на ходу не глохнет после стоянки периодически не заводится . Вскрытие блока показало что следов тосола и видимых повреждений нет, единственное что при подключении питания греется микруха 30343, на связь выходит через раз. Хозяин авто блок заменил на новый , а этот желает востановить (видимо он дорог ему как память).

Изучай азы, литературы в нете полно, и почаше посещай этот форум.

судя по схеме всё нормуль, я думаю дело в плохих контактах. померь напряжение на активаторе и если не в норме ищи по цепи где оно падает.

Желательно поподробнее.

Такая проблема была, правда не на ниве , неисправность нашлась в потёртом жгуте.

с учётом того что не доливают получается максимально возможный за данную поездку расход.

Главное реле срабатывает?

Никогда не верь бортовику (тамогочи), самый верный способ измерить расход заправка до верху ,сборос одометра и при следуещей заправке до полного бака литры в чеке делишь на км. умножаешь на 100 и получаешь максимальный расход(на АЗС больше не нальют).

катушки вчера смотрел с пристрастием , ничего подозрительного не обнаружил(в плане мех. повреждений), но теперь я на 99,8% уверен что проблема именно в них. Проверю отпишусь

Компрессию завтра измерю, но насколько я понимаю в таком случае программа диагностики отображала бы пропуски зажигания?

Что помогло замена или промывка?

По всем признакам похоже на то, но почему тогда не фиксируются пропуски?

Спецы подскажите пожалуйста! Суть проблемы при наборе оборотов с режима ХХ наблюдается подтраивание и провал. Замер давления топлива 3,8 кг , АЦП ДМРВ 1,015 ....... вобщем все параметры укладываются в норму для этого движка и эбу (М7.9.7+ В174DR04) , проверено отсутсвие подсосов, соответствие меток, вобщем проверено практически всё кроме форсунок и ката. Первоначально машина приехала с1 неработающим цилиндром , решилось заменой свечей, пропуcки пропали (счётчики пропусков по нулям на всех режимах) а подтраивание осталось.

Если не лень нарисуй схему

акцент брал с нуля в 10 году выпуск 2008 (был в аресте), стойки покупал в Exsiste что то в районе 2300р за шт.

На гарантию не ставил, катать в столицу далековато а в нашем регионе не вижу смысла

Приветсвую всех ! Прошу помощи. Суть проблемы, практически через 500 км. пробега после покупки появился стук при отдаче в задней подвеске, заменил стойки на KYB Exel G всё протянул стук не прекратился. Подскажите как правильно выявить дефект подвески, в мануалах ничего не нашёл.

Кнопку надо подключать так что бы при нажатии рвался минус на мастер-ключ(на цз висит команда с мастер-ключа, кнопкой подаёшь обратную команду ) если я правильно понял. Кинь схему подключения посмотрим.

В последнее время движки 1,6 8 кл. попадались с такой проблемой, на одной машине сам регулировал клапана, хватило примерно на тысячу км. тот же клапан оказался зажат, проблема нашлась в прослабленной посадке седла клапана.

Эффект будет но еле заметный, если заморачиватся ради творчества тогда понятно , а так не вижу смысла.

У знакомого брал попользоватся на пике , красиво но бестолково , а этот девайс пашет не первый год,правда как вы заметили без дороботки толку от него мало.

нашёл на чиптюнере . Доработал в разрыв питания впаял две запаралеленые лампы от габаритов(подобрал опытным путём)если рхх неисправный в некоторых положениях проскакивают пропуски шага, если промывка и смазка не помогает в утиль. TesterRXX.rar

Похожие истории были, всё решалось промывкой дросельного узла и заменой на исправный рхх (рхх проверяется несложным самопальным тестером кому нужна схема кину)