zbignev
Master
-
Зарегистрирован
-
Посещение
Весь контент zbignev
-
-
-
попробуйте скинуть ремень генератора и маховик на котором он крутится, зарядки не будет, заведите и посмотрите останется статика или нет
-
нет связи со щитком приборов, CAN линия не в порядке. В щитке ошибок нет? скачайте Bosch ESI там всё есть
-
-
Транзистор меняли до меня, я машину заводил, глушил, были другие проблемы по проводке, последний раз заглушил и заводится она отказалась дальнейшие мои действия описал, забыл сказать что проводка до Электроники насоса проверена. Еслибы была стружка я думаю симптомы вылезли бы раньше ... транзистор хороший
-
Всем доброго времени суток. Может кто пнёт в нужном направлении? ford mondeo 2.0 D 2003 год D5BA ошибки P1563 P1664. Ошибки из PCM P1563-Блок управления насосом выключение мотора. P1664-блок управления насосом нарушение функции. Описание ошибок взято из програмы Bosch ESI.. Управление насосом PSG5 снял, вскрыл, увидел, что транзистор управляющий клапаном на ТНВД уже поменян, стоит IRLR2905. Машина заводится и сразу глохнет. Имо лампочка срабатывает нормально, ошибок нет. Всем зарание благодарен ...
-
Везде хорошо, где нас нет.... Я вчера дочке первые ботинки прикупил. (60 евро), дочке годик скоро... у народа зарплаты от 375 до 420 евро, комуналка зимой 150-250 евро... ну и т.д. и т.п. Как Вы думаете хорошо живётся? Посмотрел я ради интереса Дебаты Ваши, извените, но там одни клоуны, как и у нас. Выбираать некого .
-
-
замена датчика, только не факт что это поможет, надо нормально диагностировать машину, а не ошибки читать .... плюс у Вас ошибка по обогреву ...
-
нет, нельзя, ремонтировать надо, однако :) считать ошибки, не диагностика, стереть ошибки, не ремонт :)
-
-
-
-
диагностика видит панель на машине? Этот флюс обязательно смывать надо ....
-
если сеточка забита то очень даже влияет... параметры лучше осцилографом смотреть
-
нет, мыть только в ультрозвуковой ванночке. только сетку изначально посмотрите на сетке нету грязи? стружки?
-
по параметрам которые Вы выложили в 1 посте, очень похоже на механическую неисправность регулятора давления топлива,начните с простого, снимите и посмотрите. еслиб не было начального напряжения, то авто у Вас не завелось бы
-
Если замерять тестером на включеном зажигании, то там и не будет 12в, если на рабочем авто то будет. снимайте и мойте его, самый простой способ убедится в его работоспособности
-
https://yandex.ru/images/search?text=opel%20corsa%20d%201.3%20cdti%20%D1%80%D0%B5%D0%B3%D1%83%D0%BB%D1%8F%D1%82%D0%BE%D1%80%20%D0%B4%D0%B0%D0%B2%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F%20%D1%82%D0%BE%D0%BF%D0%BB%D0%B8%D0%B2%D0%B0&noreask=1&img_url=https%3A%2F%2Fstatic.baza.farpost.ru%2Fv%2F1454273209280_block&pos=1&rpt=simage&lr=11475 так выглядет?
-
Если Вы имеете ввиду регулятор давления топлива, то да там должно быть 12в. Судя по давлению толива, я бы снял регулятор, промыл бы его ультразвуком, поставил бы назад, если есть улучшения то регулятор под замену. Перед мойкой надо посмотреть под микроскопом или в лупу нет ли в регуляторе грязи или стружки.
-
opel tis2000
-
молодой человек, не Вам судить какой я электрик, а Ваша проблема решается реальней всего за 5 минут с перекуром. Она недостойна даже обсуждения на этом форуме... а для того чтобы Вас направили в нужном направлении, нужны хотябы какието знания физики связанные с электричеством.
-
Найдите электрика, пока реально в фильтре не появилось напряжение вижу, что результаты ремонта могут быть плачевны .... массу на фильтр через предохранитель поставьте :emot64:
-
Ребят, не давайте клоуну СДУ поводов, он питается Вашими опровержениями его теорий, ему не дай поесть, а дай поспорить... Когда Вам будет не смешно, то и ему грустно будет :)