240604

Полетел на данном чудоавтомобиле датчик Холла,на первый взгляд все запресованно одноразово,да и в наличии такого датчика нигде нет,у кого есть опыт по его замене подскажите как лучше быть?

пусковой ток не замерял,стартер не родной 3 уже по счету,заводится в течении приблизительно 2 секунд,УОЗ гляну и выложу параметры

Всем привет!Имеется газель с крайслеровским движком,проблема в сгорании якоря щетки с коллектором при этом не сгорают.Поменял уже третий якорь. АКБ стоит новая 60 а\ч,зарядка 14 В,массы зачищенны,подение 0 В, у кого какие мысли...

а зачем это определять?

а свою прошу под классику почему не зальете?

Вы не заблудились?

Провернуло шпонку на звездочке коленвала,а первый раз когда метки проверял авто как раз заводилось,всем спасибо за помощь

а с цепями винта на самом деле все хорошо и включается сам винт?

нет разницы

сигналку отключил,без изменений. Почему интересно при отключении дпрв появляется искра на всех цилиндрах??? со включенными только на 4

а как это правильно сделать?

у самого осталась одна мысль,полностью отключить сигналку со всеми блокировками,сигналка стоит med 500 c can шиной

метки проверил,все четко

отключаю оба датчика распредвала искра появляется на всех цилиндрах и также форсунки начинают все работать,при долгой долгой прокрутке авто завелось в аварийном режиме,обороты набирало нормально,только вмсели ошибки по датчикам распредвалов.Далее заглушил и больше не заводится,что странно свечи выкручиваю все сухие после несколькольких долгих прокруток.. неужели ни у кого нет никаких мыслей на этот счет?

для начала визуально,из сканера скандок только есть(по сканеру прокрутку видит 200-250 об),жгут прозвонил обрывов по катушкам 1 и 2 цилиндров нет

Всем привет!притащили данный авто год 2006,vin JTNBV58E402002812, двигатель 1Zr-E32. Смотрю искру на 1,2 цилиндрах искры нет,на 3,4 иска есть,смотрю как распыляют форсунки- 1,2,3 при прокрутке брызгают по 1 разу,4 брызгает как надо кто сталкивался с подобным подскажите куда копать?

как педалировать будете такой будет и расход)

попадаются такие генераторы которые хоть как не ремонтируй не хотят выдавать свои 14В,вот тогда беру и ставлю и все норм...

Самое правильное когда напруга низкая перво наперво ревизия самого генератора и зачистка массы,которая прикручена на шпильке выпускного коллектора,вот если после этого напруга на АКБ под нагрузкой менее 13,5 можно ставить этот регулятор...

смотрите от самого дк по проводу сам ДК с проводкой соединяется всего одним разьемом,вот его и выдергиваете))

ну соответственно выдергиваете разьем второй лямбды если LR и и обе лямбды если LX,желательно еще и заизолировать отсоединенные разьемы

если офф прошивальщики,то думаю они знают что на М73 Виктор рекомендует после репрога вторую лямбду отключать,а LX LR по динамике разницы нет

вроде в этой теме Виктор сам и писал что верс 7.4 экономичней почти на литр чем 7.2 и 7.3

а причем здесь загрузчик??? на паре машин со стоком DB04 ставил верс 7.2 т.к 7.4 ни как не хотела нормально работать

я всем заливаю верс 7.4,по динамике почти тоже самое,но по расходу меньше где-то на 0,5 л, и как я понял блоки со стоком DB04 не совсем адекватны в плане репрога,поэтому надо пробовать...