vazseller

Диагностику надо сделать и и выложить результаты! А не задымил! Готовся наверное на турбину или что-нибудь связанное с давлением наддува. (Порвался или разъеденился патрубок, не работает клапан регулировки наддува и т.д.)

Мужики, всех с праздником! И ясного мирного неба всем!

С днем рождения! Здоровья и удачи тебе!

C днем рождения! Всего наилучшего!

В своё время достаточно их поставил. Свечу вваривал перед задней частью глушителя, хлопок есть небольшой но разорвать ничего не разорвет. Аварийное зажигание(АЗ-1) + коммутатор + катушка(2108 я ставил сухую) ну и реле как уже писалось выше. С вечу надо вваривать в верхнюю часть трубы. Я вваривал на 10 или на 14 часов, на 12- упирается в кузов. Вот и все!

Никак!

Немножко дополню. LC56 = 93C56 = L56R

К вышесказанному. A21SC = S200 = 24C02

Вот, держи, себе залей и попробуй, а потом нам достоверно раскажешь. Getc 1.4L.rar

Имея гетц задавать такие вопросы... возьми и попробуй, а нам потом достоверно раскажешь! Я таких экспепементов не делал - мне не на чем. А на автомате есть свои датчики, вот с ними мозги и работают, а информация о оборотах двигателя есть и на МТ и на АТ.

Наверное в школе недостаточно хорошо учился! Только не пойму что тебе не нравится - мне надо было узнать могут ли быть проблемы со стрелами, кто хотел ответить, тот ответил.

Тогда вот интересно в чем? ведь разница между акцентом и гетцом в двигле только в кубиках Точно не знаю, но у Павла на гетца идет обозначение АТ и МТ, а на Акцента в то же время он говорит что прошки одинаковы.

Не пиши большими буквами - модераторы накажут! На 1,5 - 2,8атм На 1,6 - 3,8 атм

Спасибо всем за информацию и соучастие!

Ну и что нашел поиск по моему вопросу? Тем более что дамп меня пока не интересует!

Подскажите что внитри, если есть фото для внутрисхемки, как там обстоят дела со стрелками?

Какие ошибки определяются? По какой причине возникают пропуски воспламенения? (нарушение искрообразования, потеря компрессии, бедная смесь). Если нарушение искрообразования, то по какой причине, если потеря компрессии, то по какой причине ну и т.д.

Судя по вышесказанному у тебя пропуски зажигания с последующим отключением форсунки. Нужно давать больше информации. А если не исправен катализатор, то необходимо его удалить и отключить второй ДК или заменить катализатор.

При выпайке обязательно смазывай тем же флюсом и температуру фена сможешь снизить!

а то ледакол мне предложил за 800р, а я столь не зарабатываю, кризис в стране нынче и с работой полный бизнес... у меня На машину 300000р нашел, на паук 1800 готов был найти, а на прошивку 800р для тебя дорого? Ну в общем ты сам дальше должен понять какой эпитет дальше напрашивается! И профиль бы не мешало заполнить, что бы люди знали с кем разговаривают!

Подробней надо описывать, тогда и помощь будет результативней! Проверь исправность в/в проводов и(или) помой форсунки.

Есть.

Попробуй помыть форсунки.

Willem уже есть полноценный USB, с програмным выбором типа микросхем, без всех этих дебильных переключателей!(они меня больше всего и раздражали).

С днем рождения, Славик! Здоровья Тебе и всего самого наилучшего!