baken

Вечер добрый,проблема с 206-м 01года 1,6HFX,в моторнике висят две ошибки: постоян.неисправность-диалог с электронной системой блокировки двигателя;2-постоян. неисправность-запоминание противоугонного кода,заводится ессесно ни в какую...В бси с мотор.68hc05b16 слил дамп посчитал pbsi_calc код получился JASP .PP2000 матерится что код не верный.Прошу взглянуть на дамп и на правильность кода hc05b16_P206_01.rar

За помощь конечно спасибо,но разъем моего блока с фотами не сходится,а подключится на столе ну очень нужно...Мот всё-таки у форумчан найдется распиновка и этого блока,заранее спасибо.VW3 1J0 909 609

Дамп с крашем родной назад вливать не пробовал,видится ли сетью после отката блок?Возможно краш криво подтер.

Всем привет!Прошу помощи нужна распиновка блока 1J0 909 609 гольф4

Если нужно пиши в личку,вышлю 10.6 проверенную,мот прокатит.

По-поводу горящего красного,такого не наблюдал на 10.6,могу объяснить лишь факт обмена между ЭБУ и адаптером,он мерцающий красно-зеленый...

Уважаемый Starquest!Всё сказанное вами правда!Огромнейший респект за Ваш дельный совет , он действительно дельный,после замены донорской на "родную" 5P08C3 Лагуна ожила!!!Огромнейшее спасибо за подсказку!!!

Всем привет!Случилась беда с моим давним другом,попал он,а точнее его сын в ДТП.Последствия конечно-же удручающие,работы возле Лагуны хватило по полной на пару месяцев.На данный период автомобиль обрёл выправленые элементы кузова и собственно стал похож на автомобиль.Когда двигатель и моторный отсек получил замену всего необходимого,пришли к моменту запуска,а именно к запуску на замененном ЭБУ.Родной при ударе получил значительные повреждения со стороны разъёмов,некоторых элементов просто не стало на плате ЭБУ(подмену б/у кореш приобрел в Литве).Родной как и донорский ЭБУ -Бошевские,номера идентичны.Ну и конечно же встал вопрос об иммо,а точнее его синхронизация с другим мозгом,я надеясь что и от иммо инфа находится в м/схеме AM29F400BT перепаивал уцелевшую из родного ЭБУ в донорский,но результат отрицательный.Clip констатировал что иммо-активен.Лампа иммо после подачи карты после трёх секунд промаргивает и продолжает гореть.Прошу помощи,необходимо заставить иммо работать с другим эбу,авто-Laguna_2 2002 г.в. 1,9Dci-F9Q,Подскажите плиз как-же победить эту проблему,с иммо Лагун 2 опыта не имею.Спасибо заранее!

Попробуй так как чел описывает , лично у меня на 1,6 симосе шкоды прокатило,удачи! Добавлено.rar

Мот Key card всё-таки есть у хозяев?

Всё заиграл Cabase,mobilart огромнейшее спасибо,здорово помог!

Форумчане подскажите плиз!807-й не работают по месту кнопки откр -закр сдвижных задних дверей,при нажатии на них сопров.звуковой сигнал есть,с консоли над водителем открываются и закр. двери.По тесту исполнителей все отрабатывает штатно,все концевики и кнопки отслеживаются.Хозяин говорит что всё работало,пока дети при движении не пощёлкали.Да снаружи всё работает,получается пассажир сзади самостоятельно не выйдет из авто.Подскажите мот есть алгоритм заставить заработать двери с местных кнопок,спасибо

Сори,вот дампик: 24c01_panel_.rar

Блин от меня дамп не грузится...

У меня MN9RN91001

Help!Раскодировщики-профи прошу объективной помощи,реально не понятно в какой из 24с01 код искать,грабли-то не только мои,мот пообщаемся с кем?

Всем доброго времени!Renault_velsatis 02г ,рес.под задним сиденьем раскод. все ОК,а вот с приводом чеин. того что в торпеде авто,одни вопросы.Установлен аппарат Cabase_auditorium_Alpine(чейнджер стало быть не родной,раз код от реса сзади не прёт),так вот в панели чейнджера 24с01(проц nec d78f4216agc) и на боковой плате чейнджера 24с01(проц Panasonic mn101cp28lal).Не понимаю где лежит разгадка,подскажите плиз в каком направлении двигатся для раскода этого Cabase

:AllSmail (6): Насос наконец-то приехал!Скажу к слову,что большинство продавцов з.ч. не могли корректно определится с искомым изделием,номерок на моём насосе не пробивался по базам,повторюсь что оставлял человеку "образец".Насос был привезен как говорится точь в точь и даже Vdo,номера на обоих не сходятся,хотя по виду новый очень приличного качества(время покажет).Ну и теперь главное,после установки вкл.зажигание и вижу давление в р-не 3,8,кручу стартер теч. 2-х сек , на манометре 4-ка,двигатель не стартанул(связываю с абсолютной пустотой в системе в теч.3-х дней).Кручу повторно 2-3 сек-завелся моторчик,ну может и не так резво как хотелось бы,но работает на "холодных" оборотах, на манометре в р-не 3,8.Не дожидаясь прогрева двигла глушу,засекаю время 10мин,на манометре 3-ка,жду ещё минут 30 манометр упорно показывает 3-ку!Далее поворот ключа,подкачка-3,8 по манометру,стартую-4-ка,двигатель стартанул довольно живенько,без подтраиваний.Ну конечно же прогрев и пару вёрст агрессивной езды, на манометре держится 3,8.После этого,примерно через 2 часа запуск повторял,в целом без затыков,показания прибора прежние.В общем на сегодня наблюдения закончились,завтра с утреца запущусь и отпишу о результатах,хотя результат уже и так видно,всё стало на свои места,всем огромноеСПАСИБО!!!Ах да,после запусков и езды Vagcom не матерится на смесь.

..."манометр под капотом,но ничего не изменилось"-Не менялось давление.Т.е-на работающем двигле 3,5 не важно какой режим,холостой либо под нагрузкой,глушишь 2,5,около 40 мин и потом по истечении 3-х часов всё-жопа!Ноль,и запуск никакой.Напр. в данный момент замерить не могу,насос отдал как образец,просто VDO там их 2 вариантаПроблему пытаюсь решить самостоятельно потому что все диагносты с опытом предлагают "поменяй это,поменяй то" и в результате никто из них о насосе и не пукнул,а несли чушь всякую,а если обидел кого или мот вопросы для вас мои "тупые" то извините!

Машина моя,что выгляжу совсем тупым?

macik001 что богатит смесюгу догадываюсь,обогащает-тоже,скажи если можешь свои соображения.

Блин,да катал я манометр под капотом,но ничего не изменилось!

По фильтрам 100% всё гуд,а по форсам подскажите как и чем оптимальней промыть?

...нужна очистка форсунок...А ничего что насос давление не докачивает?Ведь рабочее должно быть4-ка,а 2,5 в системе держатся после остановки двигла,а если система на холодную "пустая" и с первым зажиганием там еле-еле 2,5,и что форсунка после такой слабой подачи будет распылять?В цилиндры бензин льётся а не распыляется!Отсюда и переобогащение на холостом,тут насос под замену просится,или не так?

Всем привет и огромное спасибо за ответы и советы!Сразу прошу простить за продолжительную паузу в общении,блин болячки одолели,одной одболел-прицепилась другая.В общем по делу могу изложить след.факты: 1.При установке манометра в подачу до рампы,давление при включении зажигания и штатном срабатывании насоса составляет 1,5 бар.После 3-4 мин откл.зажиг.повторно вкл.зажигание давление-2,5. 2.Пытаюсь запустится,получилось с 4-го раза со всеми выше описаными проблемами(запуск сопровождается 3-5 сек.подтраиванием затем выход двигла до холодных оборотов) 3.Давление после запуска 3,5.Периодическое подгазовывание-давление прежнее 3,5.Обороты спадают до 840 ""прогретых" давл.3,5 4.С регулятора давления снимаю трубку (которая к дросселю) даление 4-ка,при обратной установке тр. на дроссель 3,5 5.Глушу авто,жду 10 мин давление падает до2,5.Держится примерно около45-50 мин. далее идет спад.Через 4 часа давление составляет"0" При повторном цикле измерений давление в общем-то не изменяется,но самое хреновое что после перерыва в работе авто 4 часа давление нулевое,мысли есть,озвучивать пока не буду,мот не совсем правильно думаю.Профи что скажете?Спасибо заранее.