Serga

Действительно. некоторые партии через раз только бывают рабочие.

Похоже движок здорово перегрели.Надо проверить:Крыльчатку помпы.Прокладку ГБЦ.Саму ГБЦ (похоже на то) и было радиатор на одной девятке так мозг парил.Надеюсь термостат открывается как надо при 90 радиатор должен быть везде горячим.

Да обратись к Ледоколу я сам у него приобретал прошивки и не одну.Отличные прошивки и техподдержка есть.

Да действительно первые версии работали стабильно.Не смог даже соединится с простым Я.5.1.Адаптер самопал на МАХ232 и МС33199 работает четко со всеми бесплатными прогами по ВАЗ.

Тоже посмотрев схему на 23ей ноге увидел R10кОм что привело к недоумению.Я было воткнул туда 820 Ом. Хоть не пришлось переделовать.

Привет Всем!Имеется УАЗ Хантер дизель ЗМЗ 514 который ни в какую не хочет заводится.Блок VS-9.2.Какой программой его смотреть.Читал где то можно как М1.5.4 через К линию обычной программой iCD подскажите кто чем смотрел ошибки.

Какая классика с модулем (не катушкой) и вышибленным драйвером(не ключом) на М73?

Ну что же.Если за 25 лет нынешней власти она ничего не смогла сделать для страны для его народа так надо передать её другому хозяину.Ведь улучшения всё равно уже не предвидится.А если они как то пытаются залатать брешь в бюджете так это пройден этап на костях трудового народа.не додав им зарплату. подняв цены.содрав тройные налоги с тех кто пытается как то зарабатовать.Враньё Путина и его сателлитов уже надоело.Схема проста: награбил.перегнал за рубеж.обстроился там и потихоньку свалил.А мы опять будем слушать сказки как катострофически нехватает денег в бюджете и надо в очередной раз потуже затянуть пояса.Вот и Лужковы уже свалили из страны а что президент разьве не знал его здешние дела?Кучка бандитов которые издают и подстраивают законы под себя и срать они хотели на свой народ и это называется у нас власть.В Китае даже за мелкое хищение у государства виновных сажают в ряд на колени и стреляют в затылок.Вот это и есть власть!

К сожалению да.Еще официальным загрузчиком нет гарантии на все 100%

Почему то в присланной схеме распиновки с разъёмами М74 отсутствует один контакт J1 на большом разъёме там только один F2 на малом разъёме.(отключаемое питание кл 15) или он необязателен.

А где прошивку эту отхватили на каком порносайте?

Это самый нормальный адаптер на таком чипе.Намного лучше чем на PL 2303. Драйвера только соответствующие установи на него.

Приора прописалась как Е 4 2008г. на связь вышла с трудом.С стевазом тоже пришлось повозиться а ЭУР в ней вообще не вышел на связь.Вот логи.

Что то не понял новый AD 05 адаптер за 1400 руб.как видно он без силовых ключей управления для програмирования и диагностики.Без ПО?Как обычный К-лайн?

Виктор Привет! Наверно некоторые десятичные и где то тысячные значения показаний переменных они наверно ни к чему.Вот скажем Обороты двигателя 850.34 или Температура 65.834.Это в АЦП нужно и более точно.Где то упростить оставив только необходимые их будет немного.И управление ИМ немного доработать . Не слушается" Обороты двигателя".Появился какой то второй курсор рядом на шкале.Обороты 550 не то. фактически не совпадение с реальными..Это на Бош 797.И график ДК грубый.Пока еще тестируется не всё сразу конечно.

Как то раз было долго тащился за трейлером 40 км в час.надоело уже и решил обогнать.Высматривал удобный случай да и не попасть чтоб.Катали новый асфальт велись дорожные работы и разметки еще не было.А знак обгон запрещён прислоненый к кирпичу у обочины я просто не заметил.Только я обогнал как закон подлости из кустов выскочили гаишники стали стали стрелять радаром (упел среагировать помог радар детектор в машине) но остановили за обгон.Договаривались на месте (лишение на 6 месяцев)они просили две штуки но кое как на штуке сошлись.Я было в машину за деньгами. посчитав оказалось там 470 рублей.Что делать(ведь обещал принести)!Ну и тут меня осенило.В машине валялась купюра 500р.с уткой или свиньёй такая поддельная (банк лохотрон)дочка с ней играла всё.Так я купюру свернул а снаружи обвернул стольниками и червонцами чтоб чуть торчала и понёс им куда деватся.:-Принёс?Положи говорят под фуражку.Я сидел рядом с ней на заднем сидении.Извините говорю не хватает тридцатки не наскрёб.Как они недовольно посмотрели на меня.Отдали сразу мне документы и я в машину и тапку в пол.Всё по дороге в зеркало смотрел не догоняют ли.Но к счастью всё пронесло видимо не разворачивали букет..Представляю что они увидели развернув деньги. Но на халяву им и этого ещё за глаза.

Может кому пригодится прежде чем паять ключи их проверить надо.

Тоже попробовал на Боше 797Е2 новую версию.Думаю надо пересмотреть там команду управления оборотами как то не то.При 2000 об. около курсора стоит значение 550 и наоборот.Как то неадекватно реагирует управление на перемещение ползунка.Может это только единичный случай не знаю но Бош всегда труднее связывается в отличии от Январика.Логи не прилагаю.еще попробую попробовать на другой авто.Да и ещё окно с выбором тест ИМ и Набор параметров покрупнее бы не как было в Стевазе.ковырятся искать.а кнопку( Начать диагностику) если можно хорошо бы выделить разным цветом при соединении и обрыве связи.

Но ведь грамотно всё таки на резинке.А не жёстко на лонжероне который трескается со временем и приходится его заваривать что не на долго(всё равно играет) делая дублёр и.т.д.Или же трескается где прикручена балка.А через сколько шарниров и узлов проходит управление к колесу на классике это далеко не рейка.Вы правы не стоит она того чтоб в неё вбухивать такие деньги.Сколько можно штамповать эту ходовую ведь за 40 лет ни чего не изменилось?!!

Этот архаичный экземпляр 70 ых годов по управлению как холодец который не поймаешь по дороге (незнаешь где мотанёт по дороге или какой шаровый или рычаг оторвёт). Я удивляюсь еще их выпускают и люди их с удовольствием покупают.Я думаю эти авто собирать надо все в кучу и сжигать.Если кто не знает пусть помошник покрутит руль в разные стороны на любой новой классике и посмотрите на рулевую колонку она ходит и шевелится уже вместе с лонжероном.Не буду ещё приводить примеры.Какой там ещё нахрен развал и амортизация.(утилизация)

Да и не только.Натыкался где то на схему проверки любых обмоток методом включения её как контура обратной связи высокочастотного генератора.При малейшем твиксе происходит срыв генерации.И он не будет работать.Да и схема была простая.

Давно как то читал можно припаять к алюминию используя таблетку анальгина как флюс. но на практике не применял.А вот на перевёрнутой подошве горячего утюга паял толстые пластины из латуни.Это как дополнительный прогрев иначе не припаяешь.

Конусы синхронов разные вы даже не оденете с малым конусом.а с большим если оденете он будет хлябать.Еще есть вариант что высокие выступы синхронов не входят в пазы.Как то пришлось внутреннюю ступицу (неподвижную)по которой скользит муфта 1-2 передачи менять на старый образец выступы синхронов не входили в пазы.и предназначены были под трехвыступовые синхроны тоже с малым конусом.Вообще три вида их.Но предварительно собрав ёлку (втор вал) надо проверить включить передачи от руки т.е. 1-2 и 3-4 муфтами они должны зайти щелчком с небольшим усилием до конца.Вот тогда можно закрывать КПП и заниматься теперь 5 ой передачей аналогично написанному выше.Гайки затяните включив сразу две передачи 5ю и например3 ю.надеюсь знаете как.Зазор по торцам синхронов должен быть не менее 0.7 мм.

Но прошивать надо абсолютно исправное авто.а значит её надо сначала продиагностировать. Устранить все косяки. А для этого надо хорошо знать ДВС.Вот и получился у тебя замкнутый круг.С чего теперь будешь начинать?

А я думаю прежде всего надо отчетливо знать устройство и принцип работы ДВС.Несколько десятков движков разобрать собрать самому.Потом можно и постепенно осваивать азы диагностики.