Serga

Давно как то читал можно припаять к алюминию используя таблетку анальгина как флюс. но на практике не применял.А вот на перевёрнутой подошве горячего утюга паял толстые пластины из латуни.Это как дополнительный прогрев иначе не припаяешь.

Конусы синхронов разные вы даже не оденете с малым конусом.а с большим если оденете он будет хлябать.Еще есть вариант что высокие выступы синхронов не входят в пазы.Как то пришлось внутреннюю ступицу (неподвижную)по которой скользит муфта 1-2 передачи менять на старый образец выступы синхронов не входили в пазы.и предназначены были под трехвыступовые синхроны тоже с малым конусом.Вообще три вида их.Но предварительно собрав ёлку (втор вал) надо проверить включить передачи от руки т.е. 1-2 и 3-4 муфтами они должны зайти щелчком с небольшим усилием до конца.Вот тогда можно закрывать КПП и заниматься теперь 5 ой передачей аналогично написанному выше.Гайки затяните включив сразу две передачи 5ю и например3 ю.надеюсь знаете как.Зазор по торцам синхронов должен быть не менее 0.7 мм.

Но прошивать надо абсолютно исправное авто.а значит её надо сначала продиагностировать. Устранить все косяки. А для этого надо хорошо знать ДВС.Вот и получился у тебя замкнутый круг.С чего теперь будешь начинать?

А я думаю прежде всего надо отчетливо знать устройство и принцип работы ДВС.Несколько десятков движков разобрать собрать самому.Потом можно и постепенно осваивать азы диагностики.

Такого из за подшипников не было.Из за шайбы тоже.Клинило когда синхронизатор был неправильно установлен в пазах.и его зажимало при затягивании гайки втор вала.Я думаю наверно не перепутали сначала тонкую шайбу одели на втор вал потом закрыли кпп и одели толстую шайбу на 305ый.подшипник.Синхроны с тремя выступами последнего образца укладывайте выступами к (пружинкам с шариками).Синхроны с шестью выступами укладывайте низкими выступами к (пружинкам с шариками)т.е к трём поросятам.

Пробывал тестить Шеви Ниву с блоком Бош 797 все прошло нормально.

Тогда Вам к автору прошивки к Ледоколу в личку помоему у него имеется отличная прошивка уже драйв 5.

Драйв 3 попробуй в этой ветке найдешь.

Во втором посту хотел я эту тему закрыть.а начали дальше рассусоливать эту херню.

Много писали про опенбокс халявный добавлю еще блок М73автел ПО 0799 сразу он завалил при считывании.Даже процесс не пошел а блоку кирдык.Не удалось его ни чем поднять уже.Нахрен все эти эксперементы.

Это надо писать в раздел Анекдоты а не в этот.

Так в чем проблема то корень вкладыши поменять на месте если залез уж..Под пятый чуть подрубишь заднюю крышку если головка не залезет на болты.Заодно упорные полукольца посмотришь и состояние вкладышей.Приемник посмотри и не забудь колечко на нем поменять(мал золотник да дорог) кто понимает.

Похоже 82.0 поршня если L и класс В.По описанию его.

За триста готов только снять и поставить.ТрейдМ еще не прислали.Вот и поэксперементировал.Теперь поставил Я7.2 пусть пока покатается.А тот блок буду востанавливать официальным как получу.Такого еще не было на этом блоке.ПО 0799 Автел.

Чек горел было РХХ вклинил.Снял блок пробовал ОПЕНом308 также как 310 определила только иденты при команде считать флеш ни на что прога не реагировала.Поставил блок также не включает бенз.только с перемыканием реле пускается.Неужели эта 310опен так испортила блок.Вот попробывал.

Сегодня подъехала чек горит.Какой еще можно программой здесь кроме Опен 3.08 вывести блок из режима?

Странно там даже процесс не пошел при считывании.как же он накрылся.Какие еще варианты с блоком можно. Под М73 официального у меня пока нет.

Но он диагностируется на авто и даже заводится с перемычкой.В режиме программирования по моему блок не выйдет на диагностику.

Хотел считать прошиву с блока А317DА02 21114 ПО 0799 Опен Боксом 3.10.на столе. Связь с блоком установилась и прописались иденты.Но при попытке считать флеш абсолютно ничего не происходило.Пробовал несколько раз считать.Блок не разбирал ни чего не паял.Установил обратно на машину при включении ключа главное реле не включается и реле бензонасоса молчит.Потом при включенном ключе зажигания я перемкнул главное реле напрямую два толстых провода.Включился бензонасос и машина завелась все нормально.Выключаешь замок через несколько секунд опять все нормально заводится.без перемыкания реле.Но подождав подольше 3-5 минут уже при включении главное реле опять не включается и приходится стартовать его опять перемычкой чтоб завести.Разобравшись понял что не приходит управление по минусу из эбу на главное реле.Но принудительно перемкнув реле этот минус видимо приходит с блока и удерживает гл. реле.Да еще при заведенной пробовал отсоединить К-линию 71 контакт вообще от эбу.чтоб иммо не мешало но при выкл.и вкл. такая же хрень.Реле поменял все прозвонил всё цело.Пока машинка уехала до завтра с моим( дополнительным .реле) взяв питание от замка зажигания на управление моего дополнительного реле и подаёт оно массу на катушку главного реле вместо управления от эбу.Который был из эбу контакт я пока отрезал.Думаю не мог блок глюкануть он ведь не закрытый.Что интересно могло с ним могло случится при считывании?

Тогда включайте замок и проверив на весу показания датчика опускайте его потихоньку в бак.И следите когда прервутся показания датчика возможно при соединении с баком флянца ДУТ.Наконец можно же сопротивление даже померить и узнать в каком положении находиться поплавок в баке ничего сложного здесь нет.

Попробуйте медленно приподнимать поплавок чтоб стрелка начала чуть показывать какое примерно он положение занял?И теперь(вы ведь его оторвали от бака) в этот момент подайте от бака (не от массы)проводом на его корпус куда прикручивали гайки как среагирует на это стрелка?

Когда поплавок подняли на четверть хода его сколько точно показало топливо стрелка?Похоже это на приборку.

Разгоняется пустая нормально.Но груженная в 1.5 т на подъем приходиться переключать вторую.Для сравнения пустая влетает на четвертой.Не хватает тяги на низах.ДВС только после обкатки.

Попробуйте отсоединить от замка штекер под рулем и попробовать перемкнуть напрямую (согласно схеме).Сразу можно определить неисправность замка зажигания.Если ничего не меняется то как обычно монтажка плавающая в луже.На моих глазах был случай как произвольно на 99ой перемкнуло в монтажке и авто поехало на подъезд на стартере которую водитель оставил на первой скорости.В Вашем случае думаю что это монтажный блок тем более после мойки.

Так никто по данному вопросу подсказать не может?