Serga

И наверное надо взять как за правило.Обязательно после замены ключей ЭБУ.внимательно посмотреть проводку от них до КЗ.Проверить катушку зажигания (порой трескается) ВВ провода.как на сопротивление так на деформацию и повреждения.И не забываем свечи. ПРОСТО ТАК без причины ключи не вылетают.

Крышки до конца не вскрывал.отогнешь сразу видно плата внизу и ключ.Если видать плату сверху то там под ней составной транзистор нехрен ковырять даже. Прижимаете обратно крышку на место и шов проливаете суперклеем как и было.Коммутатор все равно еще пригодится.Но лучше конечно не ошибаться.

В одном украинском есть.2010г.копия такой же. А в другом таком же 2009г. составной транзистор из двух стоит.это не то.И на радиаторе спереди сверху промаркировано 0529.3734-01 на пластмассовой крышке так же как у второго 0529.3734 Если дополнительно на радиаторе присутствует этот номер и еще -01 там такого ключа точно нет.уже две крышки вскрыл.Купил без номера на радиаторе там есть.Припаял все работает клиент уехал довольный.

Виктор.Не определило блок январь5.Е2 на двенашке.АПС 6 по прежнему так же.В остальном по моему порядок.Диагноз НК прога я ее выкладывал здесь сразу прописала иденты блока.Вот логи.

Вчера два комутатора купил для Январика 7.2 два ключа вылетело.Украинские коммутаторы г. Винница 09г В 10г уже в одном не такой был ключ.Потом выложу фото его.Зато сразу можно проверить их на работоспособность.чем купив не известно какие ключи.

Вчера скинули головку с девятки.Как я предполагал ничего с клапанами не делалось.Только блок точили и поршня воткнули какие то умельцы.Требуется полный ремонт головки седла зенкеровать.Менять направляющие и клапана.Похоже на то что пропуски были из за этого.Посмотрим.

Потому что ВАЗ это конструктор для взрослых.

Поставить КЗ вместо ИКЗ переделать проводку или допаять ключи в ЭБУ и недостающие цепи управления ими.

Клиент этот поменял глушак в другом уже городке.Проверил он там на мотортестере МТ-10 по его словам ни чего явного не нашли.Завтра приедет начнем копать основательно.Насчет высказываний в адрес бензонасоса при пережатии скажем шланга разрежения РДТ давление держит 2.8 и этого достаточно узнать что он не при чем.Пропуски при сбросе не меняются абсолютно.А насос и так собирался скоро менять.Короче есть там работа.напишу.

Невозможного нет.Можно и ЭУР установить при желании.Если есть еще энтузиазм к авто.

Прошивочка начинает нравиться но все равно надо откатать ее до конца.Надо плавнее на малых дросселях.И переход с них отрегулировать на тапку в пол.Да при прогреве чуть чуть обороты поигрывают.Немного надо еще обороты убирать при прогреве.

Залил я ее попробывал на Приоре динамика хорошая.Не понравилась да и не люблю этого подрыв резкий при движении на первой на оборотах с 900 до 1100 того гляди воткнешся кому нибудь надо плавнее чувствовать педаль в городском режиме.Вкл.винта поднял до 101.Расход пока не знаю точно.Сброс газа чуть поднять.

Должен он оставить машинку на день два я ей займусь и напишу парметры уже конкретно.А пока он сам пробовал еще заменить свечи но это ничего не дало.

Да еще успел померять компрессию во всех по 13.Свечи он недавно менял цвет изоляторов белый чуть сероватый оттенок на них.При отсоединении РХХ пропусков значительно меньше.Все таки думаю причина зажигание.Вот где оцсил нужен бывает.

Вот с Приоры стоит Я 7.2 Один раз связь рвала.Параметры как массовый расход воздуха длительность импульса впрыска и часовой расход придется пересмотреть еще раз отображаются многозначные цифирки в остальном порядок. Связь через ЮСБ-КОМ на PL2303 .Не определило СНПБ и АПС в предыдущей версии определяло.но посмотрю потом еще раз. Попробую по другому настроить прогу.

Коррекцию выставил в -0.004 газика нет.Но на втором эбу так же.Пытался крутить его только хуже.Насчет глушителя самовар сечет но я не думаю что это причина.Все таки ведь ДК нет.

Но почему пропуски при сбросе?Ведь при тапке в пол все отлично.

Не ты ли собираешься уж написать востребованную всем прогу!Так давай дерзай.посмотрим на твою работу.И бомжи здесь не приветствуются.

Всем Привет! Приезжает девятка ЭБУ М1.5.4 Р83 урывками ко мне. таксист.У него при сбросе педали газа прострелы в глушитель.Движок прет нормально.По ошибкам ничего.Ему до меня поставили новые свечи . форсы.отрегулировали клапана.поменяли ВВ провода.РХХ.и РДТ Изменений нет.Я проверил давление топлива в рампе на холостых 2.0 при прогазовке 2.6 В стенку 3.5. АЦП ДМРВ 1.015.ДПДЗ 0.57 Расход при 850-10.5-11.при 2000-21-22.На всякий заменил ЭБУ на такой же М1.5.4 без ДК.Проверил Модуль и ВВ на разряднике.Поменял ДПКВ на всякий случай.Все без изменений. Задающий диск не успел посмотреть надо было ехать уже ему.Со слов его было нормально когда он не проехался по луже.Потом началась эта хрень.Да. он сам провода еще оторванные перематывал от ДПКВ говорит все по цветам скрутил.и шину тоже.Да еще заметил когда отсоединил РХХ при сбросе газа заметно пропусков становится меньше.У кого такие бывали случаи.тем более при нажатии на газ движок резко набирает чисто и без провалов.Пропуски только при сбросе от 3000 оборотов.Кто что думает по этой проблеме ребята?

ЭБУ М154 Р83 отлично соединилась.Вот АПС -6 не соответсвует.Потом проверю на Приоре еще раз.

Протестировал Январь 7.2 на Приоре диагностика идет! В общем все не плохо! АЦП верное.Графики понравились что то напоминает мт 1.2.0.9.По моему несколько параметров отобразились не так это массовый расход воздуха и что то по впрыску...Но все поправимо и начало хорошее.Адаптер ЮСБ-КОМ на рl2303 cвязь устойчивая.

Тогда посмотрите на диагностической колодке присутствия напряжения где то около 10 вольт на 7ом контакте при вкл.зажигания.Если на К-линии нет напруги можно попробывать соединиться напрямую с ЭБУ.

Хотят наверно самолёт из нее сделать.Хотя Приора и так не хреново бежит.

Тимур! Еще не один ШИНОЧИПОВЧИК ему прошивку не скинул.Где он их накопал это спроси у него.Человек наверно хочет сам все познать по этому и спрашивает.запретить ему это ни кто не может.Вопрос только кто ему поможет здесь?

http://www.auto-bk.ru/forum/topic/14563/ Неужели до сих пор не прошил соседку?