Serga

21126 Т- поршня,пальцы,шатуны,легче (почти) в раза полтора...не считая СЖ ,то соответственно и раскрутка быстрей.

Если вдруг надумаете,дайте знать в личку...

По почте, не хотите переслать?

Это наверное относится к тем,кто дружит с паяльником и схемотехникой блока.

Напиши в личку...не надо мусорить в этой ветке.

В продолжение...Бошик лишний на продажу,если нужен,имеется у меня.

Можно почитать,где про это написано? ))

Обратите внимание в ранние КПП в восьмёрки и девятки,заливалось обычное моторное масло М8,рекомендуемое заводом.Это потом уже пошли специальные для коробки масла,между нигролом и минералкой. Если на месте,на заглушенной, передачи включаются нормально а на заведённой с трудом то имеет место что сцепление ведёт.А масло можно попробовать и поменять,для убедительности.

А что Диамаг- 2, не позволяет брать себя на выезды? ))) Размеры у него небольшие..В нём реализован,такой же экспресс. Не надо переплачивать за лишнее- дорогой Автоас и за зависающий Диско!

Всё правильно,так и стоил. Сейчас от 2500. Реставрированный Хлам 800-900.

Если я их не ставил,не гововорил бы...реставрация это.Потому и цена на них такая.

Этим летом друг у меня,тоже кому то ставил Пекар.Денег особо не было...на нормальный. Говорит завели, минуту проработало авто 2112 и заглохло.Давления нет.Вытащили насос-горячий,сдали обратно в магазин.Поставил говорит ему бэушный более менее на пока,до сих пор на нём и катается.Сам себе,старается на разборе покупать со свежих авто,которые с завода идут.У меня этих Пекаров коробка целая (блестят ещё)...собираю,для промывки форсунок на ХХ пойдут.

Потому что при 2.2 давления в рампе (классика),ему хватало производительности этого насоса.При рабочем давлении в 3.8 (например ВАЗ 2114) вряд ли бы этот насос вытянул через полгода под нагрузкой.

Вы серьёзно?? Устал их выкидывать через полгода,срока эксплуатации.Как и ихние ДМРВы. (Пекарь)))

ГРЕК, выложи пожалуйста,лучше свою осцилку ДПКВ+ДР. Пригодится всем на будущее...

Продам блок на выбор,Один оставляю себе.Не вскрывались.Оба стояли на моей Приоре,при тестировании прошивки.Цена 3 тыс.+ пересыл. Фото попозже,смогу сделать.

Цепи до РХХ целы,до ДМРВ там один сигнальный провод он целый.(сдох ДМРВ) ошибка по низкому сигналу.Питание есть везде.Вывод: Умирает супер контроллер и творит чудеса и обороты из за этого полтора. Почём сейчас январь 4 ?

Спасибо. РХХ на тесте проверил,работает.А вот проводка...может быть.И что ошибку,не выкидывает по нему,суперблок?

А обороты ХХ там не выставляются со сканера?

Спасибо.Там с окошком наверное,а Винбонды у меня давно закончились.

Контакты все шевелил,где только мог.))) Думаю что то внутри этого ,супер-контроллера! Какой там хоть вес прошивки?

Тогда может ППЗУ разрушилось?

Питания приходит на блок,разобрался уже по схеме.Чек загорелся,при включении ЗЗ .через некоторое время потух.Сразу же пропала связь со сканером.Контрольные лампы по питанию продолжали гореть.У этого блока Январь 4,есть еепромка для блокировки или нет? Никогда его не разбирал...

А теперь,обратно попробуй записать то что отправлял человеку...так же через бсл.

Сам не ожидал,что такой подгонят.Я их второй раз только вижу.От первого помню,открестился а у этой даже капот не открывал.Через день открыл и чуть в обморок не упал...когда на нулевик и ДМРВ взгляд бросил. Думаю надо и от этого авто откреститься,запустить как было и отдать скорее обратно. Там потенциометр СО отвалился,я его обратно разъём одел и прикрутил.Прикольно было отвёрткой СО крутить,необычно как то и забавно. ДМРВ вообще отключен,видать (спортивная) была.Обороты,стабильно полтора держит,хоть что делай...спилен упор у дросселя кем то.Видимо пытались обороты убавить...А после трёх пусков и вовсе не завелась.Только нассала полные цилиндры бензина. Кто с такими авто ,работал раньше?