море

Всем откликнувшимся спасибо!Поменял транзистор управления форсунок ON823 т.е поставил аналог КТ 829 машина завелась,но высокие холостые,транзистор на хол.ход стоит так же ON823, пробовал подкидывать КТ 829 результат тот же высокие обороты.Возможно кт 829 не подходит или что-либо еще крякнуло.

Ок!Завтра поковыряю блок,по результату отпишусь!Единственное что навряд ли я найду у нас этот транзистор BD647 .Спасибо!

Когда вкручиваю сухие свечи и отключаю форсы,во впуск вливаю кубов 10 бензина машина заводиться но оооооочень долго и не каждый раз при такой процедуре.

Олег привет!Да еще существуют у нас такие отчаянные горе ремонтники!Спасибо за совет завтра посмотрю в блоке чего там крякнуло!

Вечер добрый!Притащили мертвое авто, заливает свечи.Предыстория такова,сел аккумулятор, привезли новый поставили, машина завелась и здесь клиент решил поменять аккумуляторы на заведенном авто,минус поменял нормально плюс одел и машина заглохла поставили рабочий акум, машина так и не завелась!Что проверил,искра есть,но на мой взгляд слабовата,метки в норме,насос в стенку 4атм, рабочее 2.3атм,компрессия все по 9атм,вместо датчика температуры ставил сопротивление 400ом,датчик холла 700ом(сигнал есть),расходомер практически рабочий т.е дорожки стерты где-то по середине платы,питание на эбу смотрел в норме,свечи провода ставил заведомо рабочие,единственное что не могу внятно проверить так это импульсы на форсунки,становился светодиодом на коричнево желтый провод относительно плюса и при прокрутке он не моргает а постоянно горит(может не правильно произвожу проверку) по автодате этот провод подходит на рейку с форсунками,но не могу увидеть какой там должен быть сигнал,хотя должен быть как на обычной форсунке.Сопротивление на разъеме форсунок померил 4ом.Осцилографом смотрел нужного сигнала нет а точнее его вообще там нет.ФОРСУНКУ ХОЛОДНОГО ПУСКА ОТКЛЮЧИЛ!У кого будут мысли!

Добрый вечер коллеги!На данном авто плавают обороты,дело в том что на расходомер не приходит плюс.Схему в изитронике нашел но на самом расходомере и на разъеме нет нумерации контактов,по схеме как я понял 1-3контакт 12-14вольт.Может ку кого есть схема на этот автомобиль.

При давлении 2.4атм работать она должна по любому

День добрый!Может кто сталкивался с данными ошибками в абс не могу найти внятной расшифровки по этим ошибкам,понимаю что теряется связь с эбу двигателем и эбу коробки.Может у кого есть схема на эти блоки скиньте пожалуйста!Чаще всего абс загорается как только машина переключается на газ на бензине это было 1раз.Как только переключить снова на бензин лампа абс тухнет.

Олег спасибо за помощь!О том что не каждый сможет посмотреть файл в этом формате не подумал.

День добрый!Парни подскажите правильно ли выставлены метки и правильно ли я измерял осциллограму?Осциллограму снимал при прокрутке стартером.Думаю проблема в распредвале если не прав поправьте. Фиат скудо метки Безимени0B.rar

Добрый вечер!Парни может кто подскажет можно ли по eeprom вычислить carpass?Дамп считывал ОРКОМ возможно считался он не весь.Дамп прилагаюеепром опель.rar

Всем спасибо за информацию!

Добрый день!Парни может кто владеет информацией по поводу взаимозаменяемости эбу.OPEL VECTRA B 2001г 1.8 АКПП z18xe эбу GM 08158689 "хитрые" ремонтники увалили блок,восстановлению не подлежит,предлагают с такой же машины с такой же комплектацией но номер эбу другой GM 90569370 блок идет вместе с иммо и чипом,подскажите подойдет ли?

Парни всем спасибо за помощь машину вылечили!Моторист неправильно установил зазоры на клапанах,там стоят толкатели.

но глохнуть то она из-за этого не будет

Вечер добрый!Приехал клиент с жалобой на нестабильную работу и пропадание тяги авто а также глохла при переключении передач (как на газу так и на бензине).В МАШИНЕ СТОИТ ЕВРО 4!Проверили компрессию в трех по 14 во втором 12.Вобщем вскрытие показало следующее (фото прилагаю ниж )также выбили кат т.к рассыпался.Клапана поменяли,проверили компрессию во всех по 15атм, метки все четко.Второй лямбда зонд немного вынес т.е посадили на переходник временно.Поменяли свечи.Насос дает запорное 5.2атм рабочее 3.9,диагностика никаких ошибок не выдает.Когда машину заводишь работает более ли менее нормально как только прогревается начинает ее подтряхивать как-будто подсос где-то,проверяли дымогенератором подсосов нет.Начинаем ехать и машина очень медленно реагирует на педаль газа после переключения передачи глохнет,бывает заводиться не с первого раза и такое ощущение что нет компрессии т.е легко крутит!Смотрел осциллографом сигнал с дпкв и дпрв ни каких отклонений в работе.Снимали и мыли EGR, шток не заедает сопротивление в норме.Смущает дроссельная заслонка т.е на работающем авто открыта на 6градусов и они плавают до 9гр(педаль газа при этом не трогаю),заметил что когда глохнет дросель показывает 0гр.Датчик абсолютного давления пробовал отключать, тоже самое не едет!Вакуум затыкали изменений нет.Лямбда показывает где-то 0.8v.Что можете посоветовать?Есть предположение что дроссельная заслонка умирает.

Флэш перекидывали все тоже самое!Есть ли какие-нибудь тонкости в програмировании эбу акпп?

В данном авто непонятным образом выгорела часть эбу двигателя N 3BO907551BM (коробка типтроник 5 ступенчатая) привезли блок с ауди а6 с N 3BO907551CG(коробка типтроник 6 ступенчатая) перепаяли еепром 95040 машина завелась но в эбу двигателя фиксируется ошибка P1841 18249-Не совместимы модификации блоков управления двигателя и коробки передач,пробовал перекодировать кодировка меняется,но ошибка висит!Может ли быть такое что данный блок к этому авто не подходит?Выкладываю два еепрома еепром ауди а6 эбу 95040.rar еепром шкода супер б эбу 95040.rar

Вечер добрый коллеги!Авто после удара,вырезан кат т.к рассыпался и согнуло лямбда-зонд(лямбда еще не поменяна)Когда машина холодная на холостых развивает больше 4тыс.об как только набирает 90градусов входит в аварийный режим т.е не больше 3тыс. дает.Ошибки естественно выбивает что лямбда не активна,но при одетом разъеме л.з машина глохнет через пару минут и бьет ошибку Р0340 по распредвалу,если разъем с л.з снять машина заводиться и работает и ошибку по распредвалу не выбивает!Вопрос в следующем может ли на этих авто испорченный лямбда-зонд создавать такие проблемы? Забыл написать еще одну ошибку P0562 Электропитание: слишком низкий уровень напряжения,зарядку померял 14.2v

Вечер добрый!Машина товарища по работе(моторист) значит было поменяно:маховик облегченный 4.2кг,распредвалы 9.75,шестерни распредвалов регулируемые, прошивку залил Priora на январь 7.2(прошивку заливал я), машина ехала лучше чем на стоковой прошке!Вчера выставили перекрытие клапанов по таблице этих распредвалов и машина перестала ехать(на родной прошивке а так же и на январе) т.е динамика хуже чем была на стоковой, глохнет.Что можете посоветовать,выставить все обратно не проблема просто деньги за регулировку отданы хотелось бы понять в чем причина и каким образом можно устранить!Я тюнингом не занимаюсь так что не пинайте попросили узнать.Всем спасибо!

Всем спасибо схему скинули http://www.carhelp.info/forums/showthread.php?t=95955 может кому понадобиться

то что от пыжа я в курсе,но вероятно распиновка другая схему бы на него глянуть че куда и откуда.там говорят есть блок упровления вентиляторами только где он

Добрый вечер!Может кто богат схемой на этого зверя не могу понять откуда идет управление на реле вентиляторов которые находятся на радиаторе!Провод с дтож идет в эбу а вот какой и куда из него выходит не нашел т.к нет схемы! Датчик температуры ОЖ,вентиляторы и реле рабочие.

ДПКВ живой, другое авто заводиться на нем

Вечер добрый!Блок на ней стоит MAGNETI MARELLI проводку просмотрел вся целая,питание на блок приходит,но нет минуса с эбу на второе реле которое управляет питанием форсунок, бензонасоса, модуля зажигания.Если подать минус принудительно то реле срабатывает,но нет импульса на форсунки и МЗ.Провожу железкой у торца дпкв сигнала нет,но сопротивление 350 Ом.Может дпкв помер но почему тогда сопротивление в норме?