injectorlab

На этой машинке хозяин хочет поменять ЭБУ двигателя, ему предлагают БУ. Ну ессно не отвязанный. К нему в комплекте, как говорит хозяин, прилагают иммошник, но без ключа. Реально это все заставить работать на его машине и какие при этом могут быть трудности? Вот фотки этого комплекта

Машинку запустил, решил прочитать ключ с помощью МК, а он его не видит, достал из ключа транспондер, он в стеклянной колбе (был), она разбита и от катушки оторван проводок припаял ключ стал читаться. Собрал авто - завдится. Вот и все.

Да, с нумерацией контактов был неправ. Точно там от точки считается.

Непонятно, на картинке показаны 7-й и 16-й контакт. И это все для чего? Чтоб движок запустить или чтоб стартер заработал?

Ford Transit 1997. Дв. 2.5 дизель 4GD. После разрядки АКБ и замены ее перестала запускаться, Лампа ИММО, что около плафона освещения салона после вкл зажигания часто моргает около минуты, затем моргание переходит в другой режим похожий на т.н.блинк коды, как бы 12-й код. Ключ имеется только 1 с красной пробочкой. Вот такой там стоит ЭБУ Похоже флэшка там стоит, что-то типа 29F010. прочитать смогу, если придется. Вот иммошник. Вопрос. Какие варианты есть по оживлению этого авто? Да еще, почему-то не нашел на этом авто колодки диагностики, потому и не смог с ним завязаться и прочитать ошибки. Но думаю здесь однозначно ИММО, его надо лечить или убить.

Простите чайника, если не по теме. Решил собрать программер для NECов. Посоветуйте чем попроще открыть файл печатной прлаты nec prog.pcb.

Интересная инфа. А на какие авто устанавливается или планируется устанавливаться такой MAF?. Я пока не встречал MAFа BOSCH с частотным сигналом, а вообще давно пора аналоговый сигнал часто портится из-за ухудшения контакта на общем выводе (минусовом).

Парни, а как насчет патча для програмного отключения БН для Микаса-7. Может и для него существует такая чудесная прога?