X-Side777

Да именно такая панель.

Панель то купил, машина уехала, просто у меня 2 щитка с одной болячкой, хотелось бы найти выход.

Какой есть выход? Нашел на aliexpress микросхемы NEC A2C35459, вот только не знаю, они пустые или уже прошитые?

Это то что считалось, пробовал пару раз, сейчас считываю с нерабочего процессора выбрал UPD780828A в UPA Вот с не рабочей микросхемы. Почти одно и то же. NEC 2.bin

Вот считал дамп, только не знаю это нормально? Nec.bin

У второго щитка только стрелки перестали работать, дисплей работал. Полежал месяц начал работать, вот я с него проц перекинул на не рабочую панель и все заработало. Просто если куплю такой проц, где взять прошивку? Поэтому хотел считать с рабочего процессора.

Второй проц точно такой же и щиток с точно такой же болячкой. Полежала заработала, вот я процесс и перекинул

как узнать точную маркировку, есть upa хотел попробовать считать?

Короче не работает процессор, либо прошивка либо сам проц.

С рабочей панели поставил проц на эту не рабочую, щиток ожил. Вот бы нормальную маркировку, хотел попробовать считать проц. Может прошивка глюкнула?

Да панель не работает однозначно, новую поставил и все заработало, eeprom 93S56 Кварц живой осциллографом смотрел

Проблема такая, щиток работал исправно, машину поставили на ночь, утром заводим стрелки не работают и дисплей не включается. Машина 2110 богдан 12 года. В щитке стоит NEC с маркировкой A2C35459. Нигде не могу найти дата шит. Кто нибудь в курсе что за NEC? Как подключиться к нему?

Там достаточно оловом соединить, или любые резюки с нулевым сопротивлением.

Нужна микросхема 30311 для блока bosch 1.5.4.Есть такая?

Решил проблему сам, спасибо всем. На этой машине у генератора есть вывод W и от этого вывода вместе с контактом D+ провод идет в блок предохранителей - Красный с черной полосой, подключил серый провод контроль двигателя к этому и запрограммировал как тахо. Проблема с запуском решилась.

Приветствую! Проблема такая. Starline a91 установил на t4 дизель без какой либо электроники. Контроль работающего двигателя взял с генератора +. Все работало нормально где то пол года. Теперь проблема, при прокрутке стартера прерывается запуск, пытается снова завести. Может со второго раза заведется может с третьего. При отключении серого провода от + генератора, стартер крутит нормально и заводит.

Машина и с crash будет заводится. Ко мне приезжала такая своим ходом.

Под капотом обычно разъем 38 пин, втыкаешь переходник и вперед.

Пока нет. Машина приехала подключил через реле нормально разомкнутые контакты один к массе другой через резистор 300 ом к желтому проводу сцепления. Реле запитал от желто черного провода модуля запуска. В таком варианте запуск не работает. Провод от сцепления отключил, все равно нужно нажимать сцепление где то до половины,чтобы завести. Может педаль сцепления калибруется?

там у меня остался не использован плюс на стартер, я вот думаю, может поставить реле и через нормально разомкнутые контакты замыкать массу через резистор только во время автозапуска. Сегодня приедет машина. У меня сопротивление получилось где то 309 ом. Неужели из за этого проблема?

Там достаточно через один провод подключить цз, с помощью резистора и будет ок. На калине 2 так делал. Здравствуйте! У меня проблема с Captiva 2013 года мкпп. Сигнализация A93 2CAN. Проблема с педалью сцепления. Подключил по карте Starline. Запуск работает, только вот когда заводишь с ключа надо ловить момент сцепления, а то стартер не крутит. То есть как раньше нажать в пол, не заводится. Что не так? резистор получился 310 ом.

Блок в вашем случае был с четырьмя разъемами или с двумя (америкос)?

Нужен вот такой

Нужен моторчик на такой щиток, не работает один. Срочно! Может у кого валяется неисправный щиток!

спасибо большое!