RogerAder

Указал бы для начала хотя бы код двигателя, а то - "1,4 бензин"... не о чем??? (...мало ли в Бразилии Педров...) Если движок FSI, то выкрутить свечи, просушить и очистить их. Отключить питание с мозгов и пару секунд погонять стартером для очистки цилиндров. Потом всё собираем обратно, и ... заводим. PS : Аккум должен быть заряжен, а ещё лучше - второй в параллель проводами подцепить. Да и работу эту лучше в тёплом помещении проводить...

В панели 93LC86, разбирается очень геморно, но нафиг не нужно... А в ВСМ - 25160... А вот и дампы http://www.auto-bk.ru/forum/topic/440/page__st__40#entry342384

В 30-й и 40-й строках находятся TRIP A и TRIP B, три раза по шесть байт каждый... И они никак не могут влиять на маршрутный комп....

Я извиняюсь, ... а кто у нас клиент?

Если внимательно смотреть на даты, то выяснится, что почти три года назад, ни о каких Крузах и новых Авео речи не шло... Более того, многие до сих пор с содроганием вспоминают поломанные дисплеи и жирные пятна от пальцев на шкалах на Авео и Лачетти...

Может быть это поможет... Или я плёхо понимать не по-русски...

Твой родной дамп (из первого поста) полностью адекватный. Не только область пробега, но и весь целиком, только что проверил... При записи дампа обращай внимание на свап: как читал, так и заливай. А также режимы чтения/записи - 8 бит/16 бит... После пайки тщательно промыть от флюса и визуально проверить качество... На этом ликбез заканчивается, панель для первоклассников...

Возился с таким блоком в прошлом году. Машина загорелась, потушили. Но мозгам пришёл конец. Владелец купил новый мозг, а он не заводится... Приехал ко мне с одним убитым мозгом, а с другим девственно чистым. Прочитал обе еепромки, а потом залил родную прошивку из старых мозгов в новые. И... О! чудо, машинка завелась без всякой синхры... Но в данном случае, наверное, всё-равно придется синхрить, ведь оригинального дампа нема? А вот мои дампики, может чем-то помогут, особенно тот что "new"... (Не забываем про swap) ECU Hitachi A56-C74 CG6 0308 Renault-Samsung 23110 43875 0D.rar

Дамп то подписан, да неправильно. В дампе - 12574 км

Ну опять всё скучно... Те же стрелки, тот же алгоритм и тоже нет точек подключения на другой стороне платы... Только в одних панелях пробег хранится в км, а в других - в милях.

Ну и что??? На Peugeot-ах сейчас ставят двигатели BMW, но они от этого не стали диагнозиться DIS-ом или INPA... Если автомобиль FIAT, то он обязательно должен проверяться Фиатовским сканером. Иначе, как официалы будут делать ТО или ремонт - в соседнем автосалоне...???

Да откуда там прямоугольник возьмётся? Там два эллипса, называется - жопа...

Ну если нужен иммо, то он в МОТе SC418439 (должен быть по слухам 68HC11K4)

Насчёт даташита сомневаюсь - чип заказной (SC435426mfc22), но кое-что известно: масксет 2Н98А - МС68НС16Z3, корпус BQFP-132, внутреннего EEPROMa - нет, RAM -тоже внешняя...

Соединения, указанного пунктиром, быть не должно - в нём нет никакого смысла. А запирающий резистор между эмиттером и базой можно попробовать найти где-нибудь рядом, если есть на плате ещё такие транзисторы (3Bs). В крайнем случае можно поставить резистор примерно 1,2 - 1,5 кОм, посмотреть что будет дальше. А такого блока в живом открытом виде, скорее всего не найдёшь. Ну может если повезёт.... PS. Надеюсь ТС видел, что от транзистора отгорела ножка (эмиттер) и часть дорожки, идущей к "будущему" резистору. (вправо от резистора, а не влево по пунктиру?)

Ну я так думаю, что таких экспериментаторов не много найдётся, уж очень затратно потом выходит восстановление...

Ну осталось только в рот положить, разжевать и проглотить... 74HCT366D.pdf IRL3705N_IRF.pdf BUK9508-55 phillips.pdf

Когда-то заказывал здесь: icdarom.ru

Ну так вот же: Ещё раз повторяю: починил уже несколько таких гидроусилителей. Ставил везде IRL3705N, все четыре сразу, пропаивал мощным паяльником. Вместе с транзисторами обязательно меняю 74НС366 и 22-омные резисторы - так выходит дешевле... Пока ещё ни одной машины не вернулось на повторный ремонт, а пошёл уже четвёртый год с первого ремонта...

Вот нашёл у себя одну связку... лови ! Astra J_2011_Dash_Yazaki+BCM_35480km.rar

Дата здесь при том, что все смотчики уже давно знают, что почти во всех опелях есть дубль пробега в моторных мозгах...

Это вопрос или утверждение...??? Ты на дату сообщения смотрел?

Ага, проще найти...??? Особенно если машины обзывать Харьками, Бочками, Слонами, Арбузами, Черепахами, Уродами и т.п. ...

А не пробовал цоколёвку на плате посмотреть. А то Zubr про это обмолвился, но никто больше внимания не обратил, а ТС - тем более. S220 очень часто бывают "rotated" - нестандартная цоколёвка ...

Не буду утверждать, но на Сцениках без панели народ неделями ездит и аккумулятор не дохнет. Вот на днях тоже панель ремонтировал - клиент только через полторы недели смог за ней заехать. Сказал, что всё нормально, только неизвестно сколько топлива в баке. Иммобилайзер там тоже отдельно, поэтому не заводиться не может из-за панели. А по ремонту обычно проверяю все резисторы 1 Ом и при необходимости заменяю. Пропаиваю все ножки трансформатора, вых.транзистор, дроссель и всю "мелкоту" вокруг микросхемки 2843 ...... После этого на авто обычно всё работает. На счету уже с десяток таких панелей отремонтировано ...