Abezrukov80

Здравствуйте! Проблема в общем такая у друга БМВ Х5 3.0 TD 2007 г. начялось не так давно при резком ускорении из мотора доносится стук и машина перестаёт ехать (упирается) и загорается ошибка по топливной системе . Если набираешь обороты плавно то машина едет хорошо , ошибка не горит и стука нет . Ездил он на диагностику после проверки обнаружили неисправности: свечи накаливания под замену , неисправность датчика давления топлива на рампе и обнаружили какие то отклонения в пятой форсунке . Свечи накаливания заменили , а датчик и форсунку ещё не меняли . Сам слушал стетоскопом на форсунках есть стук , но не знаю может он там и должен быть . Он объездил уже несколько автосервисов и никто не может сказать из за чего конкретно может идти такой стук , говорят может форсунка ,а может и нет .Может кто сталкивался с такой проблемой ? За ранее благодарен .

Здравствуйте столкнулся я с такой проблемой . Знакомый попросил поменять рейку на своей Приоре рейка без гидроусилителя на рулевой колонке стоит ЭМУР сам руль с аирбэгом , так вот поменял я значит рейку здесь проблем в принципе нет , а руль у меня к верх ногами встал хотя я расстояние тяг вымерял . Ну думаю сейчас руль сниму и переставлю вот здесь у меня и возникла проблема руль то я снял предварительно скинул клемму с аккумулятора на всякий случай , а шлейф у меня не поворачивается с друзьями посоветовался говорят что если много повернуть может его оборвать . Подскажите пожалуйста кто знает можно ли этот шлейф повернуть на пол оборота или нет и как вообще выйти из этой ситуации .За ранее благодарен.

С М73 хорошо работает Scan Master USB и с закрытыми тоже .

У меня самодельный главное что бы манометр был стеклянный , а не пластмассовый . Шланг желательно 1,5 метра бензостойкий , чтобы можно было манометр вывести на лобовое стекло и замерять давление во время движения . Сначала у меня был манометр без клапана сброса топлива ,всё время приходилось тряпку брать чтобы топливом не обрызгало когда отключаешься от магистрали , потом сделал клапан сброса из нипеля от камеры подсоединил его через тройник к шлангу , на всё у меня ушло 500р .

Искать надо под консолью со стороны переднего пасажирского сидения , но это я думаю не избавит тебя от подвисания оборотов скорей всего от ошибки 1602-Напряжение бортсети. Самое лучшее решение от подвисания оборотов это прошивка от Виктора как уже писали выше .

Думаю надо проверять проводку и попробовать подменить блок ЭБУ , чудес не бывает :)

У меня МТ про там восемь каналов и я проверяю таким образом . Снимаю осцилки одновременно с ДПКВ - ДФ - Датчиком разряжения и синхро по первому цилиндру , всё прекрасно видно и если ремень сбит также если шпонку на коленвале не поставили . Причём времени занимает гораздо меньше на все разборки .

Я думаю без дымогенератора не обойтись , можно долго времени думать лучше один раз проверить .

Почему то никто не написал ни слова о тосоле или антифризе который может попадать в камеру сгорания через микротрещины . При этом как раз двигатель некоторое время будет троить пока не выгорит тосол затем начнёт работать ровно.

Сегодня опять была у меня эта злополучная Приора и всё примерно стало ясно . Оказывается брелок этот на который нажимал клиент для того чтобы запустить двигатель(как я выше писал) находится не на ключе , а это совсем отдельный брелок с двумя кнопочками ниже выложу его фото , вот на маленькую кнопочку нажимаешь и только после этого начинает крутить стартер.Клиент говорит ,что этот брелок ему дали в салоне когда он покупал машину в 2008 г. и сказали, что этот брелок от иммобилайзера , я таких ещё не встречал у кого спрашивал тоже не видели думаю что это доп функция может кто знает про такой брелок подскажите.Смотрел сканером по иммо ошибок нет, ЭБУ не обучен . Над блоком ЭБУ стоит Норма 2170-3763040 (извиняюсь за качество фото) на ней ещё какая то наклейка ПО-В2170I019 везде под торпедой пролазил думал найду какую нибудь коробочку ничего не нашёл может не там искал .Хотелось бы всё таки узнать , что это за брелок ?

Здравствуйте ко мне приехала Приора без признаков жизни бензонасос не качает стартер не крутит , со сканера смотрю ИММО активирован и машинка на щитке горит постоянно решил записать чистый EEPROM . Снимаю ЭБУ там 797+ прошивка B174DR04 скачал чистый EEPROM с сайта, записал в блок, поставил на машину и завёл вроде всё гуд клиент уехал . И вот прошло два месяца и он звонит снова и говорит , что у него сел аккумулятор он его снял, зарядил ,поставил на машину и завести её не может потом правда завёл старым чёрным ключём и снова он у меня . Считал дамп EEPROM из блока и сравнил с чистым они разные . Я решил снова записать чистый EEPROM и К линию пустить в обход блока АПС опять завёл и отправил. Но вот прошло два дня и он опять звонит тоже самое . Сигнализации у него нет есть брелок ЦЗ , так вот запирает он им и отпирает машину и в один прекрасный момент машина не заводится , но если нажать кнопку открытия дверей на брелоке второй раз когда машина уже открыта та она заводится засада какая то . Подскажите пожалуйста в чём дело .

Я приобрёл МТпро полный комплект там есть всё нужное для диагностики и репрога тем более за такие деньги . Пользуюсь примерно год очень нравится , в начале много было вопросов но постепенно всё встаёт на свои места на сайтах Трейда и МТпро есть все ответы на все интересующие вопросы по оборудованию .

Я бы не советовал сразу за иномарки браться , начни с наших отечественных . И больше читать все ответы на вопросы найдёшь .

Сейчас на самом деле очень большой выбор масла , но если выбирать между ZIC или MOBIL 1 я бы лучше залил мобил .

Даа не хилый список получается это ж на всё надо примерно 400тр . Из всего выше изложенного понял , что одним сканером не обойтись буду копить деньги . А про автоас скан кто нибудь может что сказать ?

Может из за богатой смеси пробивает свечи попробуйте их в другие цилиндры ввернуть , но лучше конечно их на приборе проверить .

Здравствуйте тоже вибираю мультимарочник про скан док много чего положительного прочитал . Может кто подскажет на счёт Launch X-431GX3 и AUTOBOSS V-30 что лучше ?

Пользуюсь термофеном AOYUE-8032 / 8032++мне нравиться очень удобно , но без паяльника всё равно не обойтись .