dgeli

Нашел в нете , чел отключил генератор на таком авто, и вылезло табло (низкое давление масла), кто знает, как общается блок BSI с генератором. На этом авто есть проблемы с геной, пропала зарядка, после ремонта , на том же сервисе, зарядка есть, но контролька ушла на небеса. Подозреваю химию захимичили на сервисе, аля Жигули, события происходили рядом, хозяин, не может толком объяснить, когда трабл появился. Подозреваю генератор, разлитое масло уже наверно стерлось из ошибок, 40 циклов то давно прошли.

Заменой датчика они хотели стереть надпись, масло уже залили. Ну насчет профессионализма, ты конечно прав, масло ж вылилось с их подачи.

Спасибо, будем пробовать, но был ведь у официалов. Вот , что смущает.

Citroen С5, после замены масла на сервисе забыли затянуть пробку, клиент ехал, масло вылилось ,загорелось (oil pressure insuffisient). Говорит сразу стал, масла залили. Теперь при включении зажигания, загорается эта надпись с масленкой и стопом, после запуска тухнет, в движении не горит. Сервис заменил датчик давления масла, результат ноль. Чел просит помощи. Не хочется с вилами на нее кидатся, прошу совета.

от Toyota, я думаю мы не найдем, вот вход микаса, слева направо. И тот элемент, который ты подозреваешь, надо выпаять, может его кто-то шунтирует. А как ты диоды нарисовал, если во все стороны одинаково?

Может это не диоды? А ты выпаянные проверял? Попробуй туда поставить резистор 37 кОм. Хотя, выход резистора по уменьшению сопротивления, я не встречал. Попробуй, если будет работать, какая нам разница, что это.

Как это нет еще в комплекте пропеллера в карбюратор, должон быть.

Блин шил бы чаще, в лицо может запомнил бы , а так... Прошу прощения за беспокойство.

Стоп мужики! Похоже я тупанул! Вот первый блок с которым я бьюсь, а второй я 7.2. Ну а иденты тогда как? Прошивка 7.2.? Голова уже не соображает. Так у меня 7.2+?

51,53 контакт ЭБУ - Масса 71 контакт ЭБУ - К-Лайн 13 контакт ЭБУ - Включение зажигания (+12В) 12 контакт ЭБУ - Неотключаемое питание (+12В) 43 контакт ЭБУ - Разрешение программирования (+12В, через резистор порядка 4КОм) 44,63 контакт ЭБУ - Питание главного реле (+12В) Ну вот так, включаю зажигание и Установить связь, связь в отказ. Зато перевести в режим диагностики булькает классно, что интересно даже с отключенной к-линией !.

Массы перетянул раньше, а то аж приборка пищала за 130, а теперь близко ему к красному, даже показалось, что булькнуло в расширительном бачке. Нервы ему напрягает. Ну и уменьшить вентилятор, это ж пустяк. Я шил эти блоки, а этот шитый, уперся и все. Может кто-то показать, куда приходит разрешение программирования. Желательно на фотке. Очень мне хочется его проверить на конечной остановке, а то через 4кОма нет падения напруги, кажется в воздух я его подаю. Питание клацал, ничего. Спасибо.

Подавал конечно, блок открытый на коврик, 43 нога край, удобно

Совершенно верно! Флэш не очищается. Диагностика есть, машинка работает. Установить связь для чтения -- отказ. Ошибка чтения данных из порта. Пробовал и на столе, и на машине, скорость менял. Нифига. У меня и прошить есть чем, связи нету!!! Да и за прошивку свою чел деньги платил, и надо то всего вентилятор опустить.

Приехал чел на таком блоке, температура вылазит на красное, попросил сбавить температуру вентилятора. На диагностику выходит нормально, читать- писать уперся как бык. Ошибка чтения и все. Пробовал комбиком 2.18 и чип 1.97.7 другого не имею к сожалению. .Связи нет. Что это прошивальщики что-то резанули или я туплю. Блок просмотрел, следов нет. Чел хороший, платит нормально. SOS.

Внимание! Мужики, у кого Lukey 898, на днях, в руках, нагрелся до красна, и можно сказать загорелся фен. Работал на 480гр, надо было сильно нагреть одну штуку. Смотрю фен краснеет, на табло 512 гр. и заклинило, не выключить не сбросить. Выдернул из сети, продувки нет, пока задул верхняя часть пострадала сильно. В нете нарыл вот такое, перепаял, все работает отлично. Советую проверить, ситуация была очень хреновая. Спасибо доброму человеку vitaly_gvp, что это выложил.

Да и без диагностики, лампа подушек будет гореть постоянно.

Так сопротивление надо было увеличить, 4700, большая болванка.

А что были ответы? Шифровка Штирлица была, это правда. Вначале темы ** помогите, куда копать!**, это было. А в конце, поклонитесь может чего скажу. Да п.....л ты проффессор.

Такое впечатление, что это не тема, а развод. Чего только стоит **который начинался от правого переднего поворотника и заканчивалась проблема под передним левым крылом**. Ты или толком напиши чего было, или вообще ничего не пиши.

А ты не пробовал приборку отключить? Будет свет мкнуть на поворот?

А если дальний включить?

Да коротни этот плюс, маленько, может чего сгорит, и узнаем откуда он лезет.

Массы поподтягивай.

ViViseKtor, не знаю как, но твоя суперпрограмма видит подушки в Джели МК, китаец. Правда только наличие, ошибок там не было. Может доработаем и все пойдет.Респект.

Что мешает разогнуть поплавок?