dgeli

Вот это, я и хотел услышать, спасибо.

А это куда девается? ЭБУ включает электромагнитный клапан продувки при следующих условиях: - температура охлаждающей жидкости выше определенного значения; - система управления топливоподачей работает в режиме обратной связи по датчику кислорода; - двигатель работает не в режиме отключения топливоподачи; - система топливоподачи исправна.

Может для кого-то вопрос наивный, но все же, Микас 10.3, если отключить в комплектации датчик кислорода, будет ли продуваться адсорбер?

Некрасиво обсирать чужую работу!, насильно деньги, я так понял, не отнимали. Не судите, не судимы будете.

Продолжение. Хозяину не понравилась машина в движении. После замены четырех свечей (стояли без сопротивлений) и бегунка (стоял без сопротивления) ушла помеха, снял конденсатор. Хотел заменить провода(стояли простые многожильные), хозяин поехал и привез, блин, точно такие-же , хотя я ему на пальцах объяснял какие брать, а какие лучше вообще не менять., Но машина хозяину все равно не понравилась, единственное, чего я добился это снял конденсатор, то есть ушла помеха с высоковольтки. Поскольку все было проверено и не один раз, я отказался от дальнейшей диагностики если хозяин не восстановит работу бензиновой части. И чудо произошло, сегодня приезжал, сделали они временную емкость для бензина, восстановили шланги, и крокодил попер! Все 8 цилиндров! Все песня! Но самое интересное, говорит, что после бенза и на газу нормально ему стало. Так я теперь и не пойму она действительно плохо работала, или он придирался и хотел получить реактивный самолет. Но насчет помехи с вторички, наука мне осталась, да и за работу человек рассчитался. И на том спасибо.

Ноут при том, что осциллограмм нету.

Люди добрые, может у кого было, приехал этот крокодил, двигатель работает,как попало. Первая мысль была, перепутано половину проводов на свечах. На холостых троит, дергается, газу даю обороты чуть набирает и все, как на 4 цилиндрах, дергается, хлопает в глушитель. Авто работает только на метане, на бенз переключить нет физической возможности, все потрескалось , поломали- поснимали, бак ржавый. До меня, по рассказу водилы, пропала искра - заменили коммутатор, не оно, заменили катушку искра появилась и началось то о чем я написал выше. С чем и прибыли ко мне. Крокодил, в бокс ко мне, не влазит, ноута нет. Поэтому все на слух и нюх, на улице. Проверил метки, провода, насвечники, свечи. Перебрал трамблер, сопротивление обмотки датчика 380 Ом, центробежный механизм прирос к валу. Подставил крышку. Результата никакого, вообще ничего не меняется. Пробовал обогащать, когда даю газу- подливал бенза, глохнет то есть метана достаточно, но горит он только в нескольких цилиндрах!. Явно что-то с искрой!. Потом выловил, что , когда даю газу, искра в некоторых цилиндрах пропадает вообще! Получается пропадают или искажаются, управляющие импульсы с трамблера, поскольку я перебрал и проверил все в трамблере, решил, что помеха. Взял кондер 2200пФ , прицепил его между Д и +, и двигатель начал нормально работать, мне так кажется, хозяин будет только завтра. Но машина явно ожила, и обороты набирает. Но в чем прикол? Отдать с кондером?, но причину, то я не понял. Есть у кого мысли умные. День убил на эту заразу. Спасибо.

Та й фиг с ними! Работа у них такая.

Кто сказал, что блоки нельзя прикручивать???

http://vrtp.ru/index.php?CODE=article&act=categories&article=1436. Вот здесь принцип, защиту от КЗ, дроссель, не убирай , ключи в первичке вылетают мгновенно, проверено. Электролиты в фильтре посмотри, если 16в поменяй, а то постреляют. Вентилятор нормально работает можно не трогать. Схему индикатора прилагаю, ну и последовательно в плюсе лампочка 21 вт, параллельно к ней тумблер. Все. Лампочка очень помогает, один раз даже спасла БОШ 7.9.7. Индикатор.rar

Да ну! Снимаю шляпу! Катушечная промышленость рулит.

Ключи уже пробиты, включаем зажыгание, какой будет ток?

Судя по всему вторичка нашла ближайшую масу и лупила искрой по первичке, в итоге попробивало ключи. А потом попытки завести, поиск неисправности, и пробитые ключи пожгли катушки. А почему три? Потому что, когда три вылетело, заглохла.

В общем рассказываю. Выловил я, где собака порылась, оказалось провод на стрелку замкнут на БЛИЖНИЙ СВЕТ!!!!, хозяина пытал, не видел, что температура пропадает после включения света! Купил он машину без температуры, проездил четыре года без нее, поменял четыре датчика, два спалил я. Поставил я ему датчик с целой группой ЭБУ, подключил через переходник схему прилагаю. Где замык я не нашел,протянул новый провод, все работает. Всем спасибо.

Может кому пригодится. Прибыл данный товарищ с жалобой на плохой запуск на холодную. Обнаружено отсутствие питания на свечах, хотя слышно как срабатывает реле, сопротивление свечей около 1.1- 1.2Ом каждой, практически норма. Вскрытие реле показало перегорание шунтов на выходе к свечам, поставил перемычки- сгорели сразу же после включения. Куплены новые свечи сопротивление 1.5Ом. Замена, и все работает!, свечи старые не подгоревшие не оплавлены.

проверял 10.2в

Разобрал один датчик, явные следы нагрева и выгорания одной группы. На машину поставил контрольку 90 Ом показывает 70гр. Будем посмотреть, что с ней будет.

Так брали уже черный на стрелку, два штуки, ушли в мир иной, а впрыск везде целый в четырехконтактных остался, по нему вопросов нет.

Спасибо, понял.

Можно пож. подробней залит эпоксидкой зачем, он, что другой по посадке скоба видно стоит.

Это с чего датчик двухконтактный? И кто спрятан под крышечкой? Забегал сегодня фольцик, померял напряжение на датчике 10.2в, куда рыть, чего лепить, короче тайм-аут.

Точно! но вместо заглушки уже стоял датчик при прибытии пациента, и были уже в паралель подкинуты провода, двухконтактный показал обрыв, на четырех контактном группа стрелки обрыв. Хозяин купил два датчика двух и четырех контактный, я поставил оба, сначала стрелку повесил на двух он успешно ушел в обрыв, я переключил на четырех и то же на следующий день обрыв.

Спасибо все перепроверю, отпишусь, теперь клиента надо поймать.

Я так и думал, что тебя заденет, но ты пойми Джели СК иномарка и шестерочное реле на бризговике не очень хорошо + реле разгрузки с кучей проводов, это не смотрится в иномарках, и как клиенту объяснить ноу-хау. Не обижайся но это не гут. И машины уже в поле мало кто ремонтирует. А в собственном авто надо делать еще лучше, чем в чужом. Иначе мы придем к замене инжектора на карбюратор. Не обижайся.

Покурил, подумал, а ведь 1кОм спалить 12 вольтами практически не возможно, закон Ома, мистика какая то, но, что-то мне подсказывает ,что придется городить какой то венигрет с вазовского датчика и адаптера.