autoleha-sto

FGTech_JTAG_RENESAS_User_Manual откройте и посмотрите всё расписано)

Можно ,через JTAG RENESAS

Хотелось бы добавить про фразу работать на себя-желательно работать совместно со всеми,то есть держать ценники на одном определенном уровне , а то получается ,что наработанные клиенты приезжают за качеством. Новые изначально,как правило едут в основном где дешевле, и кто то этим пользуется сбивая ценники и вводя людей в заблуждение ,что определенная работа стоит халява.Работая "на дядю" как правило нет таких проблем,в больших Сто ценники не роняют(но работники как правило получают меньше). Я бы предложил оптимальный вариант-график 3 дня на дядю(хорошо если дилер и оклад) , ну и 3 сам на себя для души так сказать )))

Не в том месте "ЛАПШУ вешаете" )

Проблема решилась ,промывкой механизма VVTi(думаю подзаклинил в одном положении),авто так до меня и не доехало .Разобрали сами и промыли)Спасибо всем .Тему можно закрывать.

Завтра буду проверять всё )

Дело в том что мотористы посмотрели метки и дают зуб что всё отлично(недоверять им нет оснований) ,смотрел лампой так как осцила не было с собой не вожу(машина не в сервисе))Всё подряд не я подкидывал ,а люди сами ремонтируют авто после дтп(все хотят дешево и сердито) ,мой вопрос был иммо офф,так как сами не разобрались теперь ищем причину.Буду приглашать к себе чтобы всё перепроверять.Верить людям хорошо ,но проверю всё сам

Уже запутался ,на холостых что на исправном авто ,что на этом показания одни и те же.Да кроме абсолютного давления в коллекторе (

Осцилограф есть )

Да) простейший метод проверки,в полевых условиях )))Лампа 5 ватт при наборе оборотов и опр.условиях горит ярче ,проверено на аналогичных авто(метод не профессиональный ,но что было )) То есть если метки не в норме может блок блокировать управление клапаном вот скрины с авто исправного и моего Вот прошивка которую залил ni otp GCRBREE46FS01600.bin

Уважаемые форумчане читайте тему ,отсутствуют импульсы на клапан VVT(проводка целая) для регулировки угла положения распредвала при наборе оборотов.Вопрос был -может ли быть из-за прошивки иммо офф ,хотя проверка датчика при выкл.зажигания присутствует ) Сегодня не получилось перешить другой прошивочкой,завтра только попробую.

Зачем осциллограф,если нет импульсов управления клапаном VVT

Уже думаю что ремонт не нужен ,почему нет питания на датчик VVT,единственное но по вину должен стоять блок 39113-2B705,а поставили 39113-2B715 но вроде оба ME17.9.11.1 первый евро5 ,второй евро 4 , может это влиять на появление ошибки P0016 ) загадка пока разгадки не нахожу,завтра прошью ещё раз другой прошивочкой. P.S авто 2015 года,ошибся в названии темы)

Проверил сегодня напряжение на клапане VVT не меняется при наборе оборотов ( При отключении зажигания проверка проходит -подаётся питание,лампа моргает 5 раз . Интересная ситуация,по всем данным получается что нет сигнала управления клапаном при наборе оборотов ,но почему проверка датчика проходит как положено.Датчики колена и распредвала подкидывали исправные ,клапан VVT тоже . Блок ME17.9.11.1,есть отличие ME17.9.11 ?

Приветствую всех,может ли появится ошибка P0016 рассинхронизация ДПКВ и ДРВ,после иммо офф. Предъистория такая:машина после аварии блок украли,движок чинили ,авто восстановили попросили сделать иммо офф , авто запускается ,ездит ,но подтупливает и загорается ошибка.Хотелось бы услышать мнение может быть именно такой вариант из-за прошивки ??? Проверку меток ГРМ,механизма VVT я уже предложил,люди знакомые не хочут залазить хотят вариант прошивку исключить 100%.

Адаптер использовали ADP-0017

Снимаете блок ,подключаете проводами на столе - всё по хэлпу)))Насмешили чуток)))) Но если не получается(не убейте блок) , лучше купите флешер для работы по обд)

Boot пин подключали(блок вскрывали)?

Ошибаетесь -мой китайский читает и пишет без проблем,но соответственно со вскрытием в буте))Согласен есть флешеры надежнее.

Зачем пишете чего не знаете Kess прекрасно читает и пишет MEG17.9.12,а также ems3125/50

Извиняюсь не рассмотрел не то фото отправил правильное вот

Так раздел-кто бухает тот и отдыхает-накипело у людей после возлияний)))) ,вот и открыли тему)

Вот Help KESS

Цены назначают везде кто как хочет.С ремонтом движков тоже цены разнятся,кто то ГРМ цепь меняет на Тойоте за 2000,а кто то за 5000.На 16кл. Приоре ремень знакомые за 1000 меняют,а некоторые 3000 хотят.Щитки приборов по 700 р. практически любые мотают ,которые надо хотя бы по 2000 ( Общую цену в области не установишь,всё равно найдется в семье "урод". "Сто-шек" на каждом углу по 5 штук ,вот и приходиться крутиться всем!

ВОТ схема BSE.rar