aka4

Есть!А поискать? Есть на этом же форуме!

Ведро,потому как в ней уже минимум трое умерли от старости.

Конечно получится

Абломитесь!!! С прошивкой которой можно завести это ведро вы сможете ездить только вокруг заправки И тогда читать,писать надо флешь моторного. Я вас умоляю. Купите или соберите эммуль

Трясет только на ХХ? На 2000-2500 об. как?

Вам и не понадобится это,воткнете другой моторный на прогретую машину,включите заж. и адаптируйте на здоровье. Будет вам 100% диагноз,а дальше,это уже другая тема и другие специалисты этим займутся,и свои деньги заработают.

Серег,ну проверить то это тоже не проблема,вот когда проверится,тогда будет 100% уверенность что проблема в моске. Ну и тогда дело скорей в железе моска,чем в дампе. Но что то мне подсказывает что проблема в проводке где я говорил,над стартером,много таких уже попадало.

И такая хрень тоже частенько бывает,плохой контакт в разъёме моска,но это чаще у ТАЗов,ну и теперь уже у Логанов попадалось пару раз.

Олег,я тя умоляю,он там ни хрена и не сделал бы ни чего с этим поколением,хотя решение есть и довольно простое,ща в личку напишу тебе как это делается. Счет в третьем окне не идет,как я понял. Проверьте по нормальному все семь проводов дросселя,прямо от моторного,ГАЛОГЕНКОЙ!

Войди в базовые,в 65 канал,запусти адаптацию,и дождись пока в третьем окне будет 12. Запомни истину,все косяки диагноста всегда оплачиваются клиентом!!! ,шучу,шучу конечно

Посмотрите что у вас в 65-канале базовых установок.

Очевидно надо ехать в Автосервис!

Температура двигателя-90гр.,отсутствие ошибок кроме ошибок адаптации,напряжение борт.сети не менее 13в.,исправный дроссель,вот пожалуй и все условия и не надо его подталкивать руками,он сам знает как ему надо встать.

Есть у них такая хрень,моторный ни при делах,смотри кусок проводки на стартером,внутри жгута перетерта бывает частенько,освободите от пласт.оплетки и и смотрите визуально.

Смелое заявление. Успокойтесь,это невозможно.

Встаньте контролькой(галогенкой)на питание моска,(прямо на моторном)возможно увидите что то интересное. Была ошибка по блокировке,она больше не проскакивала? Прежде чем заказывать б/у блок,он сначала читается на столе!!!

Нет там уже ни какой коробочки,если в моск Атмел впендюрили(все украдено до нас) Олег,она не за приборкой на А8 1997-1998,а под ней,коробушка черная 4B0 953 234. 93с56 48MEG

Если не изменяет память была кстати и прожка в свое время которая по К-линии дамп легко тянула с моти на этом иммо,правда работала только с железным ком-портом. С синхрой тоже там все просто,не нужен и ВАГ-КОМ,отцепляешь моторный,включаешь зажигание,подцепляешь прямо так моторный и заводи,все.

Хрень вы какую то считали,считаем программатором ну а потом смотрим аттач. Если бы лет 5-7 назад выложил бы такое,меня наверное на костре сожгли бы. vw immo infoENмотя 05-я.rar

http://www.cardamp.ru/index.php?

Во блин дожили,уже не просят,а требуют Кто то должен на хрен бросить все и искать,искать ,искать Назовите хоть одну причину,по которой мы должны делать это,может вы сами кому то помогли здесь?

Так вам надо,ищите,или я кому то че то должен? Вы там ,а я вам ищи.Занимаетесь этим,так регистрируйтесь на форумах,ищите,ищите!!! За полчаса сейчас пройду по форумам,кархелп,октя,Гамно,картулс и т.д. и 100% найду,молчу уж про свою базу дампов.

Откуда в ЭБУ двигателя пин код,если это иммо 2? Изучаем принцип работы иммо-2 или отдаем машину в ремонт тому кто в теме. Р.S. Супер ваг там нервно курит в стороне с этой машиной,во вторых иммо не в панели. В третьих переведите 65535 в HEX и поймете что это такое.

Какой код слетает,куда он слетает,ни че не пойму Как вы синхронизируете,что вы синхронизируете?

Что с авто делать собрались то? Возможно логина будет и мало