aka4

Тему надо переносить из иммо. Все проше,дело в том,что ДПКВ стоит в стороне от маркера и на осцилке я вижу четыре болта бублика,говорят что там есть какой то кронштейн в который вставляется датчик и кронштейны у автомата и механики разные,как и маркерные диски немного разного диаметра.короче датчик стоит на краю маркера вот и все. Так что кина не будет!!!

Причем коробка,иммо и пр.,стоит снять ДПКВ и стартер крутит как волчек. Даю генератором сигнал ДПКВ,появляется и искра и форсунки,завелась даже,только стрелет,пальцы звенят,заглушил сразу. Но сигнал то 60-2 а нужен 36-1,да и как я в ВМТ попаду? А стартер она рубит потому как думает хорош,уже есть ХХ,на самом деле ни хрена нету. Пошел спать.

Зазор 1-1.5 мм,диск в норме это одно целое с маховиком,и стоит он правильно,не бьет. До ВВ части еще не дошло дело импульсов нет. Сам датчик менялся,сопр. в норме под 300ом. Вот че вылазит,правда это после генератора сигнала дпкв. P060A INTERNAL CONTROL MODULE MONITORING PROCESSOR Performance P0628 Fuel Pump A Control Circuit Low P0335 Crank Position Sensor A Circuit Error P0336 Crank Position Sensor A Circuit Range/Performance Ну реле бензонасоса это я сам снял,по понятным причинам,а то она чуть назад не завелась

И вновь продолжается бой Стартер другой привезли,мусора уже в осцилке нет,но машина не заводится,стартер так же отбивает. Даю генератором сигнал размахом около 8-ми вольт 60-2,защелкали форсунки,катушка,все как положено,на сигнале же от колена,ну он понятно послабже,не идет. Замеряю напряжение на пинах относительно массы а там 11 вольт!!! Вообщем поздно пить боржоми,моск под замену. Интересно только неужели стартер уложил блок. Твою,мать........ Извиняюсь,все правильно,я не на массу зацепился а на плюс,там все правильно 1.88 в!!! Так что поиски продолжаются. 1.pdf

Есть в Митчеле,но она там фрагментами и копировать проблематично.

Это не МС,значит не 2.2 а 2.3 турбо,машина довольно редкая,схему посмотрю в понедельник,может найду,давно таких не видел уже. В любом случае сначала проверяем два датчика на маховике,обои индуктивные,сопротивление около 1 ком.,также смотрим импульс с ДХ при вращении.

Ну да,скорей всего так и есть.

Логично,согласен. Только непонятно почему моск так и не дав ни одного импульса на искру,а дав всего один тестовый импульс на форсы вдруг решает что обороты ХХ уже появились.

Ну если отключили программно в моторном,то клиент вернется с выпучеными глазами и попросит в долг денех на бензу

Ну во первых это наверно все таки Ауди 200,во вторых там три поколения 2.2 турбо МС,еще 1В,2В,3В,что именно надо и зачем,догадываюсь что искры нет. Проблема стара как мир,для этого не нужны даже схемы,поменьше всяким умникам надо крутить трамблер! Wiring Diagram.pdf

Тут странно то,что я звонил людям которые долгие годы занимаются только фордами и в основном фокусами,которым я безоговорочно верю, через них прошли тысячи таких машин, так вот они утверждали что из-за ДПКВ или ДПРВ стартер блокироваться не может. Феномен какой то! Снимаю фишку с ДПКВ,кладу ее прямо на стартер-стартер крутит! Одеваю другой ДПКВ кладу на стартер,стартера нет! Поднимаю ДПКВ над стартером на 10 см стартер есть! Вообще странно что индуктивный датчик с неэкранированной проводкой,стоит прямо под стартером. И как назло сцуко автомат коробка,давно бы уже раскусил проблему была бы механика!

Проблема найдена,она в стартере,это он кидает мусор на ДПКВ и моторный блокирует стартер,впрыск,зажигание!

Да проблема оказалась глубже Задающий диск ДПКВ,будем смотреть что с ним. Но факт в том что на этом Фокусе если ДПКВ получает ахинею он рвет стартер!!! В натуре ФОКУС!!! Рабочий стол.rar

А не может ли это ДПКВ бешенную наводку от стартера давать что у ЭБУ крыша едет!!! Завтра проверю.

Да я так и знал,моторный внутри чистый,сухой как лист,буду искать флешь и заменю саму микросхему,на автомат пока не нашел,в случае чего залью пока от механики для пробы.

Это что же за допка такая может быть, если кан напрямую с доски,все питания в норме,ни ДПКВ ни ДПРВ стартер не могут блокировать Спасибо,Слава!

Все вычитал там что можно было,посмотрите на предмет синхры,вроде все правильно. ф.ф 2.rar

Так и у меня в доске U1900,но я уж и внимания на нее не обращаю,редкий фокус без неё,она там как земля за колхозом. И все же,такой фокус я заведу включив зажигание,потом сниму щиток приборов и он заведется!

Неужели все именно так как я описал и было? Моторный прочитал 93с86,мотю не читал еще но что то подсказывает там все в порядке,лампа же тухнет,ошибок нет! Флешь осыпалась? Никто не угостит флешью с SIM 28,попробовать?

Лампа иммо тухнет как и положенно,ошибок ни в доске ни в моторном нет,одну- две сек крутит стартер и управление стартером с моторного на этом кончается,передернешь заж. опять такая же штука. Импульс один тестовый на форсы и все,импульсов на катушку нет. Запретить работу стартера как я понимаю может только иммо,больше ни кто,еще интересно что статус секрюти в моторном -прочерк,ни нет ни да,правда читаю Автобоссом,может и он что то некорректно показывать. Дампы конечно прочитаю,синхру посмотрим,но думаю это пустое,ведь лампа тухнет,откинуть моторный,она как и положено мигает. Все питания,массы моторного в норме,примеряюсь к замене моторного. Может у кого какие есть мысли?

Ну а че китаец,он мог ресетнуть и все. Че то там пожар или шаловливые руки до вас наделали. Схемы нужны?

Блок EFI новый?Б/У? Пробовал закрыть регистрацию?

Че с лампой секрюти? Мигает?

Меня то устроит,но не устроит бедного клиента! Но схем выкладывать не буду и считаю кто занимается этим просто обязан иметь их сам. Не иметь на компе даже Автодату в которой все это есть )))))))))) Тоже считаю диалог с вами лучше закрыть,в теме в которую вы кстати бесцеремонно влезли.

Вот и дайте координаты Сереги или мои клиенту,диагноз почему не читается машина будет через пятнадцать минут диагностики